גרסאות חדשות לקימקו דאון טאון

בעוד פלח שוק כלי הרכב הדו-גלגלים מצטמצם ברבעון הראשון לשנת 2010, התחרות בין שני היבואנים הגדולים בענף מתפתחת. סגן נשיא קימקו העולמית שביקר השבוע בישראל, מסר כי לשוק הישראלי חשיבות רבה עבורו, לא בגודלו, אלא בזכות מרכיבי התחרות בה. לדבריו, ישראל הנה המדינה היחידה בה קימקו מוכרת מספר נמוך יותר של קטנועים מאשר יריבתה מבית, סאן יאנג ולכן בכוונתו לסייע לקבוצת עופר אבניר במגוון אופנים כדי להפוך את מותג קימקו למוביל בישראל.

מלבד מחירים תחרותיים יותר לדגמים הקיימים, שתי גרסאות חדשות לקימקו דאון טאון יעשו עליה בחודש מאי ויוני לישראל, שתיהן עם מנועי ה-G5 החדשים. הראשונה היא גרסת ה-200 שמצוידת במנוע בנפח 205 סמ"ק, מקורר מים, מוזרק דלק שמפיק 21.5 כ"ס ב-8,000 סל"ד - נתון גבוה משל מרבית מנועי ה-250 סמ"ק ואף קרוב לאלה של מנועי ה-300 סמ"ק של המתחרים.

הגרסה השניה הנה ה-300i ABS הדומה לגרסת ה-300 ששווקה כאן בשנה החולפת, אך מוסיפה את מערכת ה-ABS למניעת נעילת הגלגלים בבלימה. המנוע בגרסה זו נשאר זהה עם 299 קמ"ק ו-29.1 כ"ס ב-8,000 סמ"ק. הספק הדומה לקבוצת קטנועי ה-400 סמ"ק.

שתי גרסאות אלה ימכרו במקביל לגרסאות ה-125 סמ"ק וה-300 סמ"ק הקיימות, אך מחיריהן טרם פורסמו. לדברי אבניר, אלה יהיו תחרותיים בקבוצת ה-250 וה-300 סמ"ק.

בנוסף אל הקטנועים החדשים, קימקו שוקדת בימים אלה על תכנון וייצור קטנוע חשמלי לגמרי חדש וכן נמצאת בשלבי הניסויים האחרונים למיירואד 700 בגרמניה ובטייוואן. לאחר סיום הניסויים, תיתכן מכירת אלה גם בישראל.