המרדף הבלתי פוסק של יצרניות הרכב להשגת מנועי בעירה חזקים אך חסכוניים, ממשיך להביא לנו טכנולוגיות חדשות. הפעם עושה זאת מרצדס, עם השקתם של שני מנועי בנזין חדשים בתצורות V6 ו-V8 אשר בסתיו הקרוב ימצאו דרכם לקרביהן של ה-S קלאס וה-CL ומאוחר יותר גם בדגמים אחרים כמו ה-E קלאס ורכבי הפנאי.
עד כמה יכולים מנועי V עתירי נפח להיות חסכוניים? עם הזרקת דלק ישירה דרך מזרקי פיאזו-אלקטריק מדוייקים, כנראה שמאוד. תוסיפו לזה טכנולוגיה חדשה אותה מכנה מרצדס 'מולטי ספארק איגנישן' ואשר מסוגל להעביר עד ארבע ניצוצות באלפית שנייה לתא הבעירה ומערכת 'עצור וסע' אשר יודעת להעביר את פקודת ההנעה בצורה יעילה מאוד, ותקבלו חסכון של 24 אחוזים ל-V6 ו-22 אחוזים ל-V8 ביחס למנועים היוצאים המעט חלשים יותר.
מנוע ה-V6 מסתיר תחת המעטפת נפח של 3.5 ל'. המספרים מדברים על 302 כ"ס ו-37.5 קג"מ של מומנט הזמין בין 3,500 ל-5,250 סל"ד. צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת עומדת על 13.1 ק"מ לליטר ופליטת ה-CO2 היא 177 גק"מ, נתונים מרשימים למדי. כחלק מהשינויים, זווית המנוע שונתה מ-90 ל-60 מעלות כדי לשפר את איזונו ולהפחית את החיכוך ברכיביו.
מנוע ה-V8 סוגר 4.7 ל' ותודות לצמד מגדשי טורבו הוא מפיק 429 כ"ס ו-71.4 קג"מ של מומנט הזמינים בכל הטווח שבין 1,800 ל-3,500 סל"ד, כאשר כבר ב-1,600 סל"ד מתקבל מרבית המומנט. גם כאן צריכת הדלק ופליטת ה-CO2 מרשימים למנוע שכזה עם 10.6 ק"מ לליטר ו-225 גק"מ.
מרצדס נמצאת בתקופה של שינויים לקראת תקני זיהום האוויר שיכנסו לתוקף בשנים הקרובות באירופה ובארה"ב. את העיקר המאמץ כעת היא משקיעה במנועים הגדולים, שכן אלה כפי שראיתם מסוגלים להציג שיפור משמעותי ביחס לקודמיהם. מנוע נוסף שהציגה מרצדס לאחרונה גם הוא נמנה על הטופ של הליין, כאשר במקרה זה מדובר ב-V8 כפול מגדשים בנפח 5.5 ל' ואשר מיועד ל-S קלאס AMG. זה מפיק 571 כ"ס ו-91.6 גק"מ עם צריכת דלק של כתשעה ק"מ לליטר.
.