שנתיים אחרי שהציגה פיג'ו את מהדורת ה-GT בקבוצת המשפחתיות, תשיק את ה-GTI אחרי שנגנזה בתחילת העשור היוצא. החברה הצרפתית חמשה את האחות הבכירה במנוע משודרג בעל 200 כ"ס המשרת את ה-RCZ קופה. על אף כי היחידה הבנזינית בחזית היא פרי-פיתוח משותף ל-ב.מ.וו, מהדורת ה-THP בדגם ה-308 עברה שורה של עדכונים טכנולוגים בתוך קונצרן PSA. מנוע זה משכלל את יחידת ה-175 כ"ס הקודמת ואולי מהווה כעת איום צרפתי על הגולף דור שש בעלת אותו השם.
יחידת ה-1.6 ל' THP מפיקה כ-200 כ"ס כאמור המתקבלים בטווח שבין 5,500 ל-6,800 סל"ד. נתון המומנט נישא על טווח גמיש במיוחד שמפיק כ-28.5 קג"מ החל מ-1,700 סל"ד. מפרט המנוע כולל שימוש בטכנולוגיית הגדשת טורבו 'טווין סקרול' ובהזרקת דלק ישירה. התיבה שהופקדה על העברת העוצמה לגלגלים מלפנים היא ידנית ולה שישה הילוכים וזו משגרת את ה-308 ל-100 קמ"ש בפחות מ-8 שניות. פיג'ו אף מציינת כי הופחתה פליטת המזהמים באחוזים בודדים וכי תצרוכת הדלק לא תהיה גבוהה בשיעור ניכר מדגם ה-175 כ"ס.
שלא כמו-הRCZ שתגיע לישראל בסוף השנה, מהדורת ה-GTI אינה נמכרת אצלנו. ההיצע הספורטיבי שמציעה יבואנית פיג'ו דוד לובינסקי כולל רק את ה-207GTI מקבוצת הסופר-מיני. לוואלה! רכב נמסר כי "לא ידוע כרגע לגבי שיווק המכונית בישראל".
.