שנתיים אחרי שהשיקה את ה-RS6 בגרסתה הנוכחית (C6), תחדל אודי לייצר את מהדורת השרירים ברבעון האחרון לשנת 2010. כך מסתמן לאור דריכותה של החברה להשקת הדור החדש של מכונית הסלון A6 בתערוכת ז'נבה הבאה בחודש מרץ 2011. על פי הדעה הרווחת תנסה אודי לצמק את נפח המנוע ליחידה רזה ומונשמת על ידי שני מגדשי טורבו רבי-עוצמה - כמו בדגם היוצא. אך האם היא תחצה את קו 580 כ"ס הקיים?
הודעתה של אודי מגיעה פחות משבוע אחרי שיריבתה המושבעת ב.מ.וו, הורידה את גרסת הסלון שלה ה-M5 מפס הייצור וזאת כדי לפנות מקום ל-M5 הבאה. ב.מ.וו טרם פרסמה כמה תחלץ המפלצת הסלונית מהחזית, אולם ההשערות מדברות על בין 550 ל-600 כ"ס ממנוע שמונה צילינדרים כפול מגדשי טורבו.
ה-RS6 שהושקה קודם במרכב סטיישן ורק לאחר מכן כסדאן, חמושה במנוע V10 בנפח 5.0 ל' שבעזרת צמד מגדשי טורבו מפיק 580 כ"ס. מערכת ההנעה הכפולה (קוואטרו) מאיצה בה ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות, בעוד מהירותה המרבית עולה על 174 מיילים לשעה, שהם כ-280 קמ"ש. מדובר בנתונים גבוהים מאוד גם לסגמנט כוחני זה, בעיקר בהשוואה לאודי R8 לה "רק" 420 כ"ס או 525 בגרסת ה-V10.
בהשוואה ל-M5 היוצאת לה 507 כ"ס ומרצדס E63 AMG החדשה לה 525 כ"ס, לאודי RS6 יתרון קל בביצועים. אלא שב-2011, הכול יכול להשתנות לאחר השקתן של היורשות. אנו כבר יודעים ש-M5 תהיה חזקה יותר, השאלה לאן מופנות פניה של אודי והאם ניתן לחזק עוד יותר את מכונית הסלון. ואיך זה בכלל מסתדר עם ההבטחות האקולוגיות?!
גם אודי RS6 יוצאת לפנסיה
14.7.2010 / 8:10