כתכנית השלמה לעדכוני סדרת הקופה הרגילה שהושקו בחודש שעבר, דיימלר חשפה מתיחת פנים מתוזמנת ל-CL63 ול-CL65 מחטיבת AMG, לקראת הבכורה בתערוכת הרכב בפריס. השינויים הקוסמטיים אינם מובלטים בפניהן בצורה יוצאת דופן, ואת מרבית השדרוגים מעבירה מרצדס בנץ ליחידות ההנעה של ה-CL63, בראש העניינים השתלת המנוע החדש בנפח 5.5 ל' ותיבת הילוכים חמושה בתכונות משופרות.
מבחינה חיצונית ופנימית התוספות לשתיים אינן משמעותיות. ההבדלות ניכרות בגופי תאורה רחבים יותר בחזית, פגושים נמוכים ואגרסיביים לעומת הדור הקודם ומכסה מנוע שמתחבר אל גריל רחב במרכזו הכוכב המוכסף של היצרנית. גם תא הנוסעים מתרענן ושם מספרת דיימלר על איכות דיפונים גבוהה יותר והתמקדות בפינישים בחלל הפנימי כצבעים מודגשים בגוון שחור אלגנטי או כחלחל קרחוני.
בשלב זה, גרסת ה-CL65, תעשה שימוש במנוע ה-6.3 ל' המסורתי המספק כ-525 כ"ס ו-63.9 קג"מ. התוספת קטנה ומסתכמת בהפרש של 11 כ"ס אל מול המנוע המוחלף. אולם למרות הגדילה, תצרוכת הדלק צנחה בשיעור של 12 אחוזים ותעמוד על נתון של 12.6 ליטר ל-100 ק"מ. יחד עם תיבת הילוכים לה שבעה יחסי העברה (ספידשיפט) מאיצה ה-E קלאס AMG ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות ומהירותה מוגבלת אלקטרונית ל- 250 קמ"ש.
במהלך השנה דיווחנו על החלפת היחידה המשותפת של חטיבת AMG בנפח 6.2 ל' במנוע מוקטן כפול מגדשים בנפח של 5.5 ל' שמונה צילינדרים. לא מפתיע איפוא למצוא שגרסת ה-CL63 AMG זוכה בו לקראת סיום השנה. ההספק המרבי עומד על 536 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-81.5 קג"מ מתקבלים כבר ב-2,000 סל"ד; אל 100 קמ"ש מאיצה ה-CL63 בתוך 4.4 שניות בלבד. התיבה האוטומטית נעזרת בחמישה יחסי העברה.
מי שחפץ ביותר מכך, יכול להצטייד בתוספת תשלום כמובן בחבילת הביצועים לה 563 כ"ס. זאת מגלחת את המיאוץ הקלאסי ל-4.3 ש' ומסירה את המגביל האלקטרוני שמתיר מהירות מרבית של 300 קמ"ש. צמד המכוניות תחלנה להמכר בסתיו הקרוב מייד לאחר תערוכת הרכב בצרפת.
מרצדס: עדכונים בחטיבת AMG
26.7.2010 / 16:35