מאז שספייקר עקרה את סאאב מידיה הכושלות של ג'נרל מוטורס בעבור חופן דולרים, כמעט כל הבכירים בשורותיה הרבו לדבר אך מיעטו לעשות. אולם, הרגע המרגש ביותר (לפחות לחסידי המותג) בכל תהליך הרכישה של היצרנית השוודית אינו שמור אל מלאכת השיקום המייגעת שתארך עוד זמן, אלא מה בפועל ייפלט משערי שתי החברות המאוחדות בתום כל המהלכים הניהוליים.
בחודשים האחרונים השיקה ספייקר את הדור החדש ל-9-5, פיזרה מידע על יורשת ל-9-3 וגולת הכותרת מכונית קומפקטית חדשה על בסיס הקלאסיקה 92. ישנן תוכניות לרכב פנאי חדש על פי משפחת ה-X הקשוחה, אך זו כנראה בגדר שמועה. לעת זו המעצבים האינטרנטיים שולחים לאתרים שיתופיים מספר דוגמאות למכוניות חדשות שתתאמנה להשקפותיהן של סאאב וספייקר. אחד כזה, המעצב פאביו פראנטה (Fabio Ferrante), בטוח שהוא עלה על מוצר מנצח 91.
להעניק לפראנטה את כל הקרדיט לעיצובה של ה-91, יגרום עוול מסויים לקבוצת התמיכה שעלתה לפייסבוק - Saab 91 Petition and Support Group. בדומה להרבה מעצבים גרפיים רשמיים, הדף שהוכרז על ידי 24 המעריצים בו מתיר להם את האפשרות להעלות עיצובים חדשניים על פי ראות עיניהם. ואם סאאב-ספייקר רודפת אחרי רעיונות, יכול להיות ששם תמצאנה התשובות.
ה-91 של פראנטה התקבלה בתגובות מעורבות, אך רובן מאוד חיוביות. הוא מספר שהמראה החיצוני הוא בטעם אישי עם השאלה מכל מיני דגמים (מאיפה כבר אפשר לקבל השראה אם לא מהבית). קשה לאמוד את ממדיה האמיתיים בהיעדרם של מספרים יבשים, אבל פראנטה מספר כי גודלה של המכונית כשל מיני סדרתית תחשבו אודי A1 או מיני קופר לדוגמה.
כשנשאל פראנטה בכל זאת מהיכן ההשראה, אמר כי השורשים הגיעו מחטיבת המטוסים של סאאב או ליתר דיוק מטוס ה-91 סאפיר (Safir 91). מטוס אימונים בשירות כוחות חיל-האוויר השוודי ושכנותיה הנורדיות של המדינה, שהחל פעילותו בשנות ה-40 (בסמוך להקמתה של חטיבת המכוניות) ויוצר במספר מוגבל של 323 עותקים. אפילו הספק המנוע של המטוס 190 כ"ס, רומז משהו על כוונותיו של פראנטה עבור המנוע בחזית.
לטעמנו האישי בכל אופן היא נראית מצויין וקולעת לסגמנט הרלוונטי לה. כל מה שצריך כעת הוא להפנות את סאאב וספייקר לרשת החברתית בפייסבוק והם כבר יחליטו אם יש מקום להעבירה לייצור. מה אתם אומרים, האם אלה פניה החדשים של סאאב המשוקמת?
אל תפספס
