פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      שנה אחרי: המיסוי הירוק עובד?

      מאז כניסת רפורמת המיסוי הירוק לתוקף לפני שנה בדיוק, חלה עלייה ברכישת מכוניות קטנות על חשבון רכבי שטח ויוקרה מזהמים

      שנה לאחר החלת המיסוי הירוק, מסכמת רשות המסים את הרפורמה בהצלחה. על פי דו"ח שמפורסם היום (רביעי), מתברר שבשנה האחרונה חלה עלייה במכירתן של מכוניות המזהמות פחות (דרגות זיהום נמוכות) וזאת לעומת ירידה במכירת מכוניות מזהמות יותר בינהן רכבי פנאי, שטח ויוקרה. נזכיר כי בשמונת החודשים הראשונים של 2010 חלה עלייה של 29 אחוזים במסירות רכב חדש.

      בתקופה שבין יוני 2008 ליולי 2009 עמד מדד הציון הירוק הממוצע על 199 נקודות. מאז חודש אוגוסט 2009 אז החלה הרפורמה ועד יוני האחרון נרשם מדד ממוצע של 190.9 נקודות, ירידה של ארבעה אחוזים. ברשות מדגישים כי שינוי זה מספיק כדי לחסוך 50 מיליון שקלים הנאמדים בטיפול בנזקי זיהום האוויר לאורך חיי הרכב. כדי להמחיש לכם, מלכת המכירות מאזדה 3 בגרסתה השכיחה (1.6 ל', אוטו') זוכה לדרגה 8 של בין 186 ל-190 נקודות, המעניקה זיכוי בסך 7,250 שקלים.

      יותר מכוניות קטנות, פחות גדולות ומזהמות

      בדיקת היצע כלי הרכב אותו מעמידות היבואניות מלמדת אף היא על עלייה כללית בקרב הדגמים בדרגות הזיהום הנמוכות יותר וזאת על חשבון ירידה בהיצע הדגמים המזהמים. כך למשל חלה עלייה של 243 אחוזים בהיצע מכוניות בדרגה 3 לעומת ירידה של 26 אחוזים ברמת הזיהום הגבוהה ביותר (15). עלייה של 50 אחוזים נרשמת ברמה 2 הכוללת בעיקר דגמי סגמנט המיני שזוכה להצלחה מחודשת בשנה האחרונה וכן מכוניות היברידיות.

      חשוב לציין כי למגמת הירידה בזיהום אחראיות גם יצרניות הרכב בעצמן, המציעות יותר טכנולוגיות ירוקות כמו כיבוי המנוע בעצירה ומנועים מתקדמים יותר. ברשות המסים כמובן מודעים לכך ובשנת 2012 יחול שינוי במדרג שימשיך לכלול 15 דרגות, אולם מדדי החלוקה עצמם ישונו כך שיהיה קשה יותר "להתקבל" לדרגות הנמוכות. כך למשל דרגת זיהום 3 העומדת כיום על ציון ירוק הנע בין 131 ל- 150 נקודות, תשונה ל-131-140. דרגה 4 תכלול כלי רכב בעלי ציון ירוק של 141-160 במקום 151-170 כיום וכן הלאה.

      פרס לנקיות, קנס למזהמות

      ביום ה-2 באוגוסט 2009 נכנס לתוקפו המיסוי הירוק. תקנה זו של רשות המסים ביקשה להחיל מנגנון 'קנס-פרס' לפיו מחירה של כל מכונית חדשה יקבע בהתאם לרמת זיהום האוויר שלה וזאת לאחר העלאת מס הקנייה מ-75 אחוזים (72 בכלי רכב מסחריים) ל-90 אחוזים. במקביל, פורסם מדרג זיהום בן 15 רמות (ציון ירוק) כאשר הנחה מקסימלית של 15 אלף שקלים עומדת לזכות רכב שמזהם פחות.

      דרגה 1 הנה עבור רכב חשמלי וכוללת מס קנייה של עשרה אחוזים בלבד ועבור מכוניות היברידיות גובה המס הוא 30 אחוזים. בחודש נובמבר ירד מס הקנייה ל-83 אחוזים וזאת כנגד ביטול ההטבה במס שניתנה עד כה בעבור מערכת בקרת יציבות שהפכה השנה לחובה בכל רכב פרטי. עוד במסגרת הרפורמה בוטלו קבוצות הרישוי ושונתה שיטת חישוב שווי המס למחזיקים ברכב צמוד כדי שגם היא בדרכה תתמרץ ביקוש לכלי רכב נקיים יותר. כיום עומד שווי מס זה על 2.04 אחוזים ממחיר הרכב וב-1 בינואר 2010 יועלה ל-2.5 אחוזים.

      חשוב להזכיר כי בניגוד לאירופה וארה"ב אשר רואים בחומרה את פליטת ה-CO2 כגורם להתחממות כדור הארץ, בישראל הושם דגש על מזהמים הפוגעים ישירות בגוף האדם. לדברי רשות המסים הסיבה לכך היא השפעתה המזערית של מדינת ישראל על ההתחממות העולמית (כ-0.5 אחוזים) והרצון לדאוג לבריאות הציבור החי בצפיפות. על כן, נותנת הנוסחה לפיה מחושב הציון הירוק משקל רב יותר למזהמים אלה. בקרב ה-CO2 לבדו חלה ירידה של 2.6 אחוזים מ-181.8 גק"מ ל-177.1, וזאת כאשר הממוצע באירופה עומד על 140 גק"מ. נציין כי ענף התחבורה אחראי ל-20 אחוזים מפליטת ה-CO2 בישראל, רק מחצית מכך ממכוניות פרטיות.