ארבעה חודשים לאחר שנחשף בעולם, הדוקאטי מונסטר 796 מגיע גם לישראל. דגם זה מצטרף לצמד המונסטרים העירומים של דוקאטי שנמכרים כאן, ה-696 הבסיסי וה-1100 החזק, וממלא את החלל שבניהם. כמו שני אחיו, גם הוא בנוי משלדת הצינורות המסורתית של דוקאטי והגלגל האחורי נישא על גבי זרוע חד צדית.
המונסטר החדש מקבל את מנוע הטווין L בנפח 803 סמ"ק שאותו כבר פגשנו בדוקאטי היפרמוטארד 796, אך עובר בדרך מספר עדכונים שמשפרים את תפוקתו. במונסטר מנוע זה משחרר 87 כ"ס (81 בהיפרמוטארד) ב-8,250 סל"ד וכן 8 קג"מ (7.7 בהיפרמוטארד) ב-6,250 סל"ד. נתונים אלה מציבים את המונסטר החדש גם באמצע משפחתו כאשר גרסת ה-696 מפיקה 80 כ"ס ואילו גרסת ה-1100 מפיקה 95 כ"ס. כך גם במדידת המשקל עם 167 ק"ג לעומת 161 ק"ג בגרסת ה-696 ו-169 ק"ג בגרסת ה-1100. זו האחרונה צפויה גם כן להתחדש בתחילת 2011, אך טרם הובהר אם זו תקבל את מנוע ה-1,200 סמ"ק החדש שמשרת את המולטיסטרדה החדש.
מחירו של הדוקאטי מונסטר 796 החדש עומד על 94 אלף שקלים ולכבוד הגעתו הכריזה 'ליגל' היבואנית על מבצע של 30 אחוז במזומן והיתרה ב-24 תשלומים ללא ריבית. גם מבחינת המחיר, ה-796 מתמקם במרכז לעומת 85 אלף השקלים שתתבקשו לשלם על המונסטר הבסיסי ו-115 אלף עבור האח הגדול.
מבחן למונסטר 796 החדש תוכלו למצוא כאן בקרוב.
מונסטר 796 - נתונים טכניים:
מנוע: L-טווין, קירור אוויר, שני שסתומים לצילינדר
נפח: 803 סמ"ק
קוטר/מהלך: 88 על 66 מ"מ
הזנה: הזרקת דלק, לועות בקוטר 45 מ"מ
הספק מרבי: 87 כ"ס ב- 8,250 סל"ד
מומנט מרבי: 8 קג"מ ב- 6,250 סל"ד
בסיס גלגלים: 1,450 מ"מ
מתלה קדמי: מזלג הפוך 43 מ"מ, מהלך 120 מ"מ
מתלה אחורי: בולם יחיד, מהלך 148 מ"מ
בלם קדמי: 2 דיסקים צפים, 320 מ"מ, 4 בוכנות, קאליפר רדיאלי
בלם אחורי: דיסק בודד 245 מ"מ
צמיג קדמי: 120/70-17
צמיג אחורי: 180/55-17
מכל דלק: 15 ליטר
משקל יבש: 167 ק"ג