צילום: יצרן
ארבעה עשורים אחרי שהמציאה פורד את ה'מוסטאנג בוס 302' ב-1969, יחזור התג המיתולוגי תחת כנפיה של הסדרה המודרנית. פורד בנתה את היורשת שתושק בעוד כשנתיים על פי הקו ההיסטורי תוך אימוץ מרכב ה'בוליט מוסטאנג מאך1' הנוכחי, שגרסתו החלוצה השתתפה בסבב הטראנס-אם מול השברולט קאמרו ב-1970. גם בעידן זה המוסטאנג מסעירה ונוצצת, ונראה שמתכנניה עשו את המעבר לשנות ה-2000 בצורה מעוררת התפעלות.
מהדורת ה-2012 לפורד מוסטאנג בוס מאכלסת בחזיתה מנוע שנלקח מדגם ה-GT, אך עבר מקצה שיפורים נרחב. ההספק המרבי צמח ל-440 כ"ס במקום 412 כ"ס מחוזק עם שורה של עדכונים טכנולוגיים שנעשו על מערכות המנוע וכן על מעבר הפליטה שמתפצל אל ארבע או שתי יציאות (תלוי במפרט) דשנות המפיקות צליל יוצא דופן. השידוך מהמנוע לתיבה ידנית שישה הילוכים (מקוצרים) מזניק את המכונית ל-100 קמ"ש בפחות מ-4.6 שניות ול-180 קמ"ש ב-13 שניות. המהירות המרבית הוגבלה ל-252 קמ"ש.
לצד המוסטאנג בוס 302 פורד תפרה מהדורה מהוקצעת - 'בוס רייסר לגונה סקה', ולמעשה שתיהן פותחו על מסלול המירוצים שתרם את שמו למכונית. השתיים חולקות מערכות מתלים משופרות בכבדות, היגוי חד מהדגם הסדרתי, חיזוקים שונים לשלדה וסט בלמים מושחז על צמיגים דביקים. עם זאת, ה'רייסר בוס' טוענת להפחתה במשקלה הכללי בכמה עשרות ק"ג בזכות הסרה של רכיבים פנימיים כגון המושבים האחוריים ודיפוני פנים מיותרים.
המחיר בארה"ב לבוס 302 יעמוד על בין 36 ל-40 אלף דולרים. המהדורה התחרותית תגזול מהלקוחות עוד כ-6,000 דולרים בלבד. שתי המכוניות תיוצרנה במספרים מוגבלים (המקורית מ-1970 הוגבלה ל-7,013) וסביר להניח שבזכות מורשת וקהל מסורתי שלא מסוגל להפרד מאייקונים מפוארים, לא ייוותרו עותקים ועודפים במחסני היצרנית.
אל תפספס
