ב.מ.וו תניע את סאאב

סאאב וב.מ.וו חתמו על חוזה רשמי, לפיו היצרנית הבווארית תספק מנועים לכלי-הרכב הסדרתיים של המותג השוודי. במסגרת ההסכם מוענקת לספייקר-קארס (בעלת הבית של סאאב) האפשרות להצטייד במנועים קטני-נפח וחסכוניים, לרבות ה-1.6 ל' טורבו. עוד בסעיפי המשנה, אופציה לרכוש מנועי-דיזל נקיים ואם וכאשר, אימוץ פלטפורמת המיני קאנטרימן לרכב פנאי חדש.

מנכ"ל סאאב אייק יונסון ונשיא ספייקר-קארס ויקטור מולר, משוכנעים שב.מ.וו היא הבחירה הנכונה ביותר עבור החברה המשתקמת. "הטכנולוגיות של ב.מ.וו בתחום המנועים הן אמת מידה לכלל תעשיית הרכב, אנחנו מאוד נרגשים לקראת שיתוף הפעולה עימם", כך ציין יונסון במעמד החגיגי. גם בב.מ.וו מביעים שביעות רצון מעסקה שמרחיבה את היקף פעילותה בשטח שיתוף המנועים. "זהו חיבור נוסף באסטרטגיה העולמית של ב.מ.וו לקדם את היכולות שלה בתחום ההנעה. יש לנו יתרון ברור על המתחרים בנושאי ביצוע, איכות-הסביבה וחסכון", כך לדברי יאן רוברטסון מבכירי ב.מ.וו באירופה. נזכיר כי בין יתר פעילויותיה, ב.מ.וו מתכננת מנועים עבור קונצרן PSA (פיג'ו סיטרואן).

כמהלך פתיחה, סאאב תנצל את ההסכם לטובת השקת ה-9-3 החדשה ב-2012. אולם, התוכניות אינן מסתיימות רק במוצרים משודרגים. בשנים הקרובות, ובהנחה שהחברה תשרוד את הקשיים הכלכלים שרובצים על ספייקר, סאאב תשגר שורה של כלי-רכב לסגמנטים שונים. פרויקט שנמצא כעת על שולחן השרטוט הוא רכב פרימיום קומפקטי כמתחרה לאודי A1, וכמובן ה-9-2 שתחזור בגוון מודרני לאחר 57 שנים מאז ה-92. יעצב אותה ג'ייסון קסטריוטה שבעברו מכוניות כמו מאזרטי גראנטוריסמו ופרארי P4/5.

מולר שרכש את סאאב מ-GM בחורף שעבר, ולמעשה הציל אותה מפשיטת רגל רשמית, פועל נמרצות לגיוס הון של כמיליארד דולרים על מנת לחלץ אותה מהמשבר. לדבריו, בהחלט ניתן לגרוף כמות מסירות שנתית הנעה בין 60 ל-70 אלף מה-9-3 כבר ב-2013. לכאורה, ההסכם עם ב.מ.וו הוא סוג של הבעת אמון בהצהרותיו.