חצי שנה אחרי שפגשנו בה לראשונה על כבישי ספרד, יבואנית פיג'ו-סיטרואן לישראל 'דוד לובינסקי' מודיעה על התחלת שיווקה של המכונית הספורטיבית פיג'ו RCZ. עבור שוחרי הספורטיביות זוהי בשורה משמחת, לאחר שאלה נאלצו למצות סיפוקים במקומות אחרים, מאז גניזתן של המתנהגות הקלאסיות מצרפת בעשור הקודם.
ה-RCZ (אין משמעות היסטורית מאחרי הכינוי) יושבת על פלטפורמת ה-308 המשפחתית. מעבר למעטפת המסוגננת והקמורה (תקרת דאבל-באבל), המתלים המושחזים, ויכולת הכביש הדינאמית שלה, מסתמן כי ה-RCZ היא המכונית היחידה של PSA (קונצרן פיג'ו-סיטרואן) שניצבת בחזית דלה מאוד של מכוניות ספורטיביות למחצה (ע"ע סיטרואן DS3). כך יהיה, לפחות עד שפיג'ו תשקם את מותג ה-GTI המיתולוגי שלה בשנה הבאה.
אורכה של ה-RCZ כ-4.30 מ' ורוחבה 1.85 מ', כך שלא מדובר פה במכונית ספורטיבית צפופה על אף היותה דו-מושבית. יש לה גם תא מטען שימושי ומרווח -321 ל' ותא הנוסעים שמציג עיצוב יוצא-דופן למכונית מסוגה, עם שימוש בחומרים איכותיים ואווירה מפוארת מאוד. מפרטיה כוללים שימוש ב-4 מערכות סיוע לבלימה ובקרת יציבות ו-6 כריות אוויר. באגף הפינוקים תא כפפות מקורר, בקרת שיוט, מערכת שמע MP3, חיישני חנייה לאחור, מושבים ספורטיביים ועוד.
ל-RCZ מנוע בנזין 1.6 ל' THP מוגדש טורבו עם 24.4 קג"מ בקנה, המפתח מאותה יחידה הן 155 כ"ס והן 200 כ"ס (מומנט גבוה באחוזים בודדים), בשידוך לתיבה ידנית או אוטומטית עם 6 הילוכים. מהמקום משוגרת ה-RCZ ל-100 קמ"ש בפחות מ-8.5 שניות (155 כ"ס) ומהירותה המרבית בגרסה הבכירה במשפחה עומדת על 240 קמ"ש (213 קמ"ש ב-155 כ"ס).
מחיריה של ה-RCZ בישראל יחלו ב-190 אלף שקלים לגרסת הבסיס (155 כ"ס ותיבה ידנית), אל-200 אלף שקלים לגרסה האוטומטית, וכלה ב-235 אלף שקלים למהדורה החזקה ביותר 200 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-7.6 שניות). עוד הרבה מאוד על ה-RCZ, תוכלו לקרוא בהשקה בקישור המצורף.
פיג'ו RCZ בישראל
3.11.2010 / 10:37