בשנת 2010 מסרה טויוטה 8.42 מיליון מכוניות, והיא ממשיכה לשמור שנה נוספת על תואר יצרנית הרכב הגדולה בעולם. אלא שמנתונים שמתפרסמים כעת עולה כי תואר זה נמצא בסכנה וזאת בשל העלייה החדה במספרי המכירות של ג'נרל מוטורס. הקונצרן האמריקני מכר ברחבי העולם 8.39 מיליון מכוניות, צמיחה של 12.2 אחוזים לעומת שנת 2009 שהייתה עבורו קשה מאוד. הצמיחה השנתית של טויוטה הסתכמה ב-8.4 אחוזים, זאת לצד תהליך כואב לשיפור המוניטין שנפגע קשות בעקבות כל קריאות התיקון בשנתיים האחרונות.
טויוטה הפכה ב-2008 ליצרנית הרכב הגדולה בעולם בסיכום כולל של סך מכירות מותגיה כולל דייהטסו, לקסוס ומשאיות הינו, לאחר שליטה מוחלטת של GM לאורכן של שנים רבות מאוד. המשבר הכלכלי ועליית מחירי הדלק בעולם הביאו לירידה במספרי המכירות של היצרניות האמריקניות, עד לפשיטת רגל של GM ושל קונצרן קרייזלר. בזכות התערבות הממשל האמריקני ותהליכי התייעלות הצליחו אלה להתאושש כאשר ג'נרל מוטורס רושמים כאמור צמיחה מרשימה. בשנת 2011 נראה כי המאבק בין השניים על פסגה יהיה צמוד מתמיד.
איום על שתי הגדולות מגיע מקונצרן פולקסווגן שממשיך לכוון עצמו למקום הראשון כפי שהצהיר לא אחת המנכ"ל מרטין ווינטרקון. מכירותיו ב-2010 מסתכמות ב-7.14 מיליון מכוניות, עלייה של 14 אחוזים לעומת אשתקד. ווינטרקורן מסמן את שנת 2018 כשנה בה יעמוד הקונצרן הגרמני בפסגה, בזכות מכירות עשרת המותגים שברשותו כאשר בתכנון השתלטות על מותגים נוספים.
נתוני שאר הקונצרנים הגדולים בעולם לא נמסרו, כך שטרם ידוע מי במקום הרביעי - פורד או יונדאי-קיה.
התאוששות בג'נרל מוטורס
השוק החדש הגדול ביותר של GM הוא סין, שם נמסרו ב-2010 2.35 מיליון כלי רכב, עלייה של 28.8 אחוזים. זאת לעומת צמיחה של 19 אחוזים לטויוטה בסין בשנה האחרונה. השוק האמריקני הפך השנה לראשונה לשני בגודלו עם עלייה של 6.3 אחוזים לכדי 2.22 מיליון יחידות. באירופה, נרשמת ירידה חדה של 29.5 אחוזים בשוק הגרמני שהוא הגדול ביותר ביבשת בו נמכרו 269 אלף מכוניות. בבריטניה נמסרו 290 אלף מכוניות, עלייה מזערית של אחוז אחד.
המותג הנמכר ביותר הוא שברולט עם 4.27 מיליון אליהן ניתן להוסיף עוד כ-130 אלף יחידות ממותג דייהו שנגנז ממש בימים האחרונים. המותג השני בגודלו בקונצרן הוא אופל (כולל ווקסהול) עם 1.21 מיליון מסירות, אולם כאן נרשמת ירידה של 2.4 אחוזים לעומת 2009. את חשיבות השוק הסיני ניתן לראות במותג ג'יאפנג המקומי שאמנם מכר רק 88 אלף מכוניות, אולם כאן מדובר על צמיחה של 153.1 אחוזים. קדילאק רושמת צמיחה של 40.3 אחוזים לכדי 181 אלף מכוניות וביואיק צומחת ב-28.7 אחוזים לכדי 719 אלף מכוניות.