כרית אוויר מסוכנת בהונדה

מה קורה ליצרניות הרכב היפניות? החטיבה האמריקנית של הונדה תזמן למוסכים כ-1.7 מיליון כלי רכב בשל חשש לתקלה בכריות האוויר העלולה לגרום לפגיעה קטלנית. מקור התקלה במנגנון פתיחת כרית האוויר שלדברי חוקרי ארגון הבטיחות האמריקני ה-NHTSA, נפתחת בלחץ גבוה מהדרוש מה שעלול לגרום לניתוץ קופסת האחסון שלה והעפת חלקי מתכת לכיוונם של הנוסעים. עד כה נרשמו 12 תאונות בהן גרם הרכיב התקול לפגיעה בנוסעים, אחת מהן הסתיימה במוות.

תחילתה של קריאת התיקון ביולי 2009, אז נקראו למוסכים בארה"ב כ-4,000 יחידות מדגמי אקורד 2001. אט אט הגדילה הונדה את היקף הקריאה לדגמים נוספים ובסך הכל כ-826 אלף יחידות נקראו מאז למוסכים בארה"ב ועוד כ-126 אלף מחוצה לה. כעת כאמור, עם הרחבת קריאת התיקון מוכפל המספר ומגיע לכ-1.7 מיליון יחידות.

הכפלת כמות המכוניות לכ-833 אלף נוספות כוללת את דגמי אקורד וסיוויק מהשנים 2001-2002, אודיסיי 2002, CR-V 2003 וכן דגמי CL ו-TL למותג היוקרה אקיורה אשר יוצרו בין 2002 ל-2003. נדגיש כי מדובר בדגמים עבור השוק האמריקני. עוד מוסרת הונדה כי להערכתה מדובר ב-2,430 כלי רכב בלבד הדורשים תיקון, אולם הם יבדקו את כל הדגמים בהם קיים החשש להמצאות כרית האוויר המסוכנת. בחלק מהמקרים הותקן המנגנון התקול במשך חיי המכונית לאחר שזו עברה תאונה בה נפתחה כרית האוויר והחלפתו נדרשה. זו הסיבה מדוע אין בידי הונדה תיעוד מדוייק למכוניות בהן נדרש התיקון.

זו אינה התקלה היחידה שנקשרה בהונדה לאחרונה. בחודש שעבר הודיע ה-NHTSA על חקירת כ-50 אלף יחידות מדגמי CR-V האמריקני בשל עשן ואש שעלו מדלת הנהג. במסגרת הבדיקות מנסים לבחון מדוע מתג החלון החשמלי והמנגנונים הסמוכים לו נמסים ובשלב זה מדובר רק בכלי רכב מדגמי 2006. להערכת החוקרים האשמה היא במערכת החשמלית. בדיקה זו מתבצעת כהרחבה לפעולה מנהלית מנובמבר אשתקד ומאז נאספו מעל ל-20 תלונות רשמיות נוספות. נזכיר כי תקלה דומה נרשמה בעבר גם בסופר מיני ג'אז.

עוד בהונדה, בימים האחרונים נפוצה קריאת תיקון נוספת עבור ה-CR-V האמריקני הפעם בשל כשל אפשרי בתאורת החזית. מדובר ב-288 אלף מכוניות מהשנים 2002-2004 בהן קיים חשש לכיבוי פתאומי של אורות הדרך בשני הפנסים. עד כה התקבלו 12 תלונות, אך לא נרשמו תאונות.