להתראות: נמכרה בוגטי וירון האחרונה

איחרתם את המועד. האחרון מתוך 300 עותקים לסדרת בוגטי וירון האגדית (כולל גרסת סופר ספורט) שעמד במחסני החברה, נמכר לאיש מאירופה ששילם עבורה מעל 2 מיליון דולרים (כ-1.41 מיליון יורו). אירוע זה מסמל באופן רשמי את סיום כהונתה של מכונית העל הטכנולוגית והמהירה ביותר בשנים האחרונות, תוך שהיא שוברת שיאי הספקים (1,000 כ"ס) ומהירות (431 קמ"ש) במהדורות אחרונות.

בוגטי וירון יוצרה בצרפת בין השנים 2003 ל-2010. הרכב נבנה בחסות קונצרן פולקסווגן (שרכש את המותג ב-1998) וייושם על תרכובות קלות ויקרות של סיבי פחמן. המנוע המרכזי מחלץ 1,000 כ"ס מחטיבת כוח בנפח 8.0 ל' טורבו 16 צילינדרים, העוברים לכל הגלגלים דרך תיבה רובוטית DSG כפולת מצמד לה שבעה הילוכים. את המיאוץ הקלאסי מהמקום ל-100 קמ"ש היא מסיימת ב-2.46 ש', ל-300 קמ"ש ב-14.6 ש' ולמהירות של 400 קמ"ש ב-50 שניות.

שנתיים אחרי הבכורה אספה בוגטי כ-26 הזמנות לווירון. ביוני 2007 כבר נערמו למעלה מ-100 הזמנות למכונית, כאשר זמן אספקתה נע בין 12 ל-18 חודשים בממוצע. "עם הווירון, הגיעה בוגטי לשיאים שלא חלמנו עליהם. היא הפכה לאייקון מוטורי בעל שיעור קומה, הן מבחינה טכנולוגית והן מבחינת עיצוב. היא עדיין מכונית שהקדימה את זמנה בהרבה מאוד שנים", כך מסכם את עידן הווירון וולפגנג דורהיימר, ראש חטיבת בוגטי בקונצרן פולקסווגן בעל הבית.

הדגם הבא של הווירון צפוי להפיק יותר מ-1,100 כ"ס, כפי שרמז בחודשים האחרונים יו"ר פולקסווגן מרטין ווינטרקון. פרט לווירון, נערכת בוגטי להשיק את מכונית הסלון המפוארת שלה גליביה, שכנראה תמיר את השם הזמני בכותר קבוע הנקרא רויאל, כמחווה למכונית ה-טייפ 41 שיוצרה בכמות מזערית של שישה עותקים בשנות ה-30 של המאה הקודמת. את הרויאל החדשה תניע אותה יחידת כוח מהווירון, אולם זו תהה צנועה בהספקה בכ-300 כ"ס. גם היא תופק כמהדורה מוגבלת ואף תעמיד את המתעניינים בפני ועדה מיוחדת שתבחן את מועמדותם. בכל זאת, קלאסיקה חדשה.