במבט לאחור, יונדאי i30 הייתה המכונית שנעצה את המותג הקוריאני על המפה וכבשה את השוק האירופאי בהפתעה. שילוב מדוד של איכות, מידות, עיצוב ויכולת כביש תכליתית הקנו לה כלים להתמודד על מקומה בקרב הקבוצה הקומפקטית באופן שערער את הדומיננטיות היפנית. עד כדי כך צברה תאוצה ואהדה, שאפילו היצרניות האירופאיות הפנימו שיש להן עסק עם חברה מגובשת ויסודית, והפסיקו להתייחס אליה כעוד יצרנית איזטורית ביבשת. הקוריאנים מצידם, פשוט עשו שיעורי בית.
ה-i30 שהוצגה ב-2006 והולידה תאומה בקיה (סיד), זכתה לשיעור גבוה של לקוחות בכל העולם ובישראל בפרט, והפכה את היבואנית לישראל 'כלמוביל' למלכת המכירות על חשבונה של מאזדה. עתה, לאחר שפגשנו את הדור השני בסדרה, אפשר לבחון איזה דגם משומש מהדור הראשון עומד כשורה במבחן הזמן.
תעודת זהות
קבוצה: משפחתיות קומפקטיות
מרכבים: 5 דלתות, סטיישן
גימור ומפרט: inspire, Dynamic, supreme, premium
מנועים: 1.6 ל' 122 כ"ס, 1.4 ל' (110 כ"ס) , 2.0 ל' (143 כ"ס)
ביצועים ב-1.6 ל' אוטומטית: 0-100 קמ"ש ב-12 שניות, מהירות מרבית 183 קמ"ש.
צריכת דלק ממוצעת ריאלית (1.6 ל' אוטו'): 13 ק"מ לליטר. יצרן: 11 ק"מ לליטר (עיר), 17 ק"מ לליטר (בינעירוני), 14.4 ק"מ לליטר (משולב)
תיבות: אוטומטיות, 4 הילוכים, ידנית (סטיישן)
משקל: 1289 ק"ג
ארץ ייצור: קוריאה
אין בהיצע המקומי: מהדורות דיזל בכירות
מימדים ושינויים:
אורך: 4.25 מ', רוחב: 1.78 מ', גובה: 1.47 מ', בסיס גלגלים: 2.65 מ'
תא מטען: 340 ל'
מיכל דלק: 53 ל'
ריסוק: חמישה כוכבים, שש כריות אוויר
ציוד ואבזור סטנדרטי: 4 חלונות חשמל, נעילה מרכזית, בקרת שמע מקורית, כניסות USB, מראות חשמליות, מזגן
אחזקה, ברוטו, ללא מע"מ (באדיבות יבואנית יונדאי 'כלמוביל')
טיפולים ובדיקות:
טיפול 20 אלף: 666 שקלים
טיפול 40 אלף: 1,146 שקלים
טיפול 60 אלף: 789 שקלים
טיפול 80 אלף: 1,146 שקלים
טיפול 100 אלף: 919 שקלים
שגרת טיפולים: כל 20 אלף קילומטרים או פעם בשנה.
עלות חלקי חילוף:
מכסה מנוע : 1,676 שקלים
דלת קד' : 1,829 שקלים
דלת תא מטען : 2,321 שקלים
דלת אח' : 1,822 שקלים
פנס ראשי קד' : 1,167 שקלים
פנס אח' : 729 שקלים
פגוש קד' : 954 שקלים
פגוש אח' : 1,111 שקלים
מראת צד : 820 שקלים
רפידות בלם קד : 353 שקלים
נעלי בלם אח : 215 שקלים
מסנן שמן מנוע : 51 שקלים
מסנן אויר : 93 שקלים
מסנן מזגן : 199 שקלים
מנוע: 20,000 שקלים (חצי מנוע+ ראש מנוע בנפרד)
תיבה אוטומטית: 27,472 שקלים
קונה או לא?
תקלות ידועות ורגישות: גם מכוניות בנות ארבע וחמש שנים מפגינות אמינות מכאנית מופלגת. בעיות ידועות ב-i30 הן במערכות החשמל, במיוחד בבתי התאורה הקדמיים ששורפים נורות בקצב מסחרר (ישנן עדויות לתדירות של פעמיים בשנה) והגישה לפירוק (בצד המצבר) מצריכה ביקור במוסך (מעצבן אבל לא יקר 50 שקל כולל עבודה ברוב המוסכים המורשים). פרט לכך, היא עלולה להיות קצת רגישה להתקנות מקומיות (אזעקה וסלולארי).
שינויים טכנולוגיים: אין
קריאות תיקון בולטות: אין. בעבר הופצו קריאות יזומות לבדיקת תאורת בלמים אחורית באירופה, אך במספרים מוגבלים.
למה לצפות?
מאכזב: רעש כביש, שיכוך במעבר על סלילה לא איכותית, צריכת דלק גבוהה בעיר, פלסטיקה פשוטה למראה ומגע. תא מטען לא הכי שימושי בעולם (אפשר לבחור בסטיישן CW אם ממש חסר לכם מקום). מיקום פתחי מיזוג קצת מציק לכפות הידיים.
יתרונות: מרווחת לכל הנוסעים, מאובזרת גם בגרסת בסיס, בטיחותית, ביצועים לא רעים, מזגן. גרסת הסטיישן שימושית מאוד.
מצב השוק: עומס מכוניות בציים/ליסינג. ירידת ערך ממוצעת של כ-15 אחוזים בשנה אך שומרת על יציבות וביקוש גבוה בעיקר אצל אנשים פרטיים שווה להתאמץ ולמצוא אחת "מהודקת" עם מנוע 1.6 ל' וגיר אוטומטי. אפשר לוותר על ה-2.0 ל'.
קשה למכור? גם ברמת אבזור 'אינספייר' פשוטה לכאורה, מצוידת i30 במפרט עשיר , למעט חישוקי סגסוגת או חלון בגג בין היתר. לכן, כל תוספת יכולה להיות מחמיאה אם המחיר שדורש המוכר אינו קופץ משמעותית.
מחירים (על פי מחירון יד 2 וכלמוביל טרייד): 53-100 אלף שקלים.
שורה תחתונה: הקומפקטית האירופאית של יונדאי. תמורה גבוהה למחיר עבור רכב משפחתי עמיד ואמין בכל תחלואי המזרח התיכון. מאובזרת ובטיחותית ויכולה לשמש כרכב שני או ראשון במשפחה למשך שנים ארוכות.
עוד הרבה על יונדאי בוואלה! רכב
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל