לפחות שתי מכוניות חדשות (לא כולל קונספטים ודגמים סדרתיים שכבר הוצגו לאחרונה) תעלנה לחשיפה רשמית בתערוכת הרכב בפרנקפורט על דוכני מותג פיג'ו: 308 R וה-208 הייבריד. לכאורה, מפגן של ניגודיות בין ביצועים מצד אחד לבין היכולת לשמור על השפיות והכסף בארנק מצד שני. אולם מעבר לכך, טמון כאן מסר ישיר למתחרות מבית פולקסווגן, בראשן גולף R החדשה וסדרות הבלומושן האקולוגיות.
התמונה היחידה של ה-308R לא מלמדת הרבה, מלבד העובדה שהיא תקבל קיט ספורטיבי חריף למדיי, גם אם מולבש על עטיפה שמתחילה להראות את גילה. פיג'ו ניסחה את החבילה בדומה ל-208 GTI עם שילוב של חישוקי ספורט והחליפה את הפגושים, קשתות הגלגלים, הוסיפה ספויילרים וטבלה אותה בגוון אדום מהול בשחור בהיר. היא תהיה נמוכה מאחותה הרגילה ב-2.5 סנטימטרים ומפשק הסרנים הקדמי הוגדל ב-3 סנטימטרים.
את העוצמה היא מקבלת ממנוע ה-1.6 ל' טורבו THP המשרת את ה-RCZ-R, משמע תפוקה מרבית של 270 כ"ס, 33.4 קג"מ מ-1,850 סל"ד וחיבור אל תיבת 6 הילוכים ידנית בתמיכת דפרציאל מוגבל החלקה. נתונים אלה אמורים להקנות ל-308 R זמני האצה מרשימים שינועו בין 5.5.5 שניות ל-100 קמ"ש, צריכת דלק נורמלית ואפילו פליטת CO2 של 145 גק"מ.
בפיג'ו יבדקו את תגובות הקהל ויפרסמו בשלב מאוחר יותר מתי תושק המכונית באופן רשמי.
פיג'ו 208 היברידית: ספורט אקולוגי
איך מערבבים הנאה עם חסכון בדלק? שאלה שכל יצרנית רכב גלובאלית מנסה לענות עליה מבלי להתפשר על תכונות חשובות. לפיג'ו בכל אופן, יש מכונית כזו על הפרק, ושמה הרשמי הוא "208 הייבריד FE". ולפני שאתם מזלזלים, נספר כי לא מדובר כאן בעגלה ידידותית לסביבה אלא בהוט האץ' אמיתית.
הבסיס של המכונית הוא מנוע ה-1.0 ל' שלושה צילינדרים (70 כ"ס) המוכר מסדרת ה-VTi. אבל, פיג'ו משתמשת בטכנולוגיות של מכוניות הלה-מאן התחרותיות כדי להפוך את עורה ולשפר את הביצועים באופן דרמטי; הנפח צמח בקרבי ה-FE ל-1.2 ל' בהזרקת דלק ישירה, המומנט קפץ ב-25% ל-12.1 קג"מ, מערכות היניקה והפליטה הוחלפו ומנוע חשמלי (שנשלף ממכונית הלה מאן) וסוללות לית'יום איון, מספקות עוד 40 כ"ס ועוד תוספת קלה לעקומת המומנט.
היכולת המנועית, לצד משקל מופחת בעשרות קילגורמים בזכות שימוש ברכיבים חיצוניים ופנימיים כגון סיבי פחמן ופלסטיק, מאפשרים לה להאיץ דרך תיבת הילוכים ידנית ל-100 קמ"ש ב-8 שניות בלבד ולהחזיר כמעט 60 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת, ולהציג פליטת CO2 של 49 גק"מ זעומים.
עתידה של המכונית, מותנה בתוצאות שתתפרסמנה בשנה הבאה בתום ניסויים לשני דגמי "פיילוט" שייבחנו בצרפת. פיג'ו תחשוף עותק אחד בפני הקהל בפרנקפורט, ואילו השני יוקצה למבחני דרכים מפרכים באירופה.
מנהל המיזם, כריסטוף מארי: "שתי המכוניות של דגמי ה-FE הייבריד הן קונספט, אבל הן נחשפות כעת לא רק כדי להראות מה אפשרי, אלא מה כבר זמין באופן מיידי. אנו מקדמים את המכוניות כדי שאנשים ידונו בהן, ובכלל כדי שהשותפים שלנו יבואו עם רעיונות חדשים ומרתקים".