אחרי המהפכה שהביא הפניגאלה 1199 לעולם אופנועי הספורט, דוקאטי חושפת גרסה מוקטנת העונה לשם פניגאלה 899. ה'בייבי' פניגאלה דומה מאוד לאחיו הגדול - הוא נעזר באותה שלדת מונוקוק קלילה ועיצוב אקזוטי, אך לשם הוזלת המחיר והכניסה לקבוצת הנפח הצנועה יותר, הוא עבר שורה של עדכונים נחוצים.
השינוי הראשון והמוחשי ביותר, מגיע כמובן במנוע. בזמן שהמבנה, L-טווין לשני צילינדרים נשמר, רק שהנפח קטן ל-898.5 סמ"ק, על ידי כיווץ קדח הבוכנות ל-100 מ"מ ומהלכן שונה ל-57.2 מ"מ (112על 60.8 בפניגאלה הבכיר). יחד עם 4 שסתומים לצילינדר ומערכת הזדמו, המנוע מפיק 148 כ"ס ב-10,750 סל"ד וכן 10.1 קג"מ ב-9,000 סל"ד. עם משקל של 169 ק"ג (יבש), גם הפאניגלה החדש שומר על יחס הספק-משקל מרשים של 1:1.1 קילוגרם לכוח סוס. כמו כן, המנוע החדש מצליח גם כן למתוח את מרווח הטיפולים הגדולים לכדי אחת ל-24 אלף קילומטרים (החלפת שמנים בלבד מדי 12 אלף ק"מ).
הפניגאלה 899 מקבל גם מערך שלם של אלקטרוניקה תומכת - מערכת קוויק שיפטינג בתיבת ההילוכים, מערכת ABS בעלת שלושה מצבי התערבות, מערכת בקרת אחיזה עם 8 מצבי התערבות, מערכת לבקרת בלימת מנוע וכן שלושה מצבי רכיבה לתפוקת כוח משתנה בלחיצת מתג.
בהמשך השינויים, מוצאים מושב רך יותר (ככל הנראה בעקבות תלונות לקוחות על קשיות מוגזמת ב-1199), נפח מכל הדלק עומד על 17 ליטר וכדומה. גם המתלים שונו ובחזית מוצאים מזלג הפוך של SHOWA מתכוונן במלואו, בקוטר 43 מ"מ וכולל גם את טכנולוגיית ה-BPF לעבודה מדויקת של המתלה. הזרוע החד צדית של האח הגדול פינתה את מקומה לזרוע אלומיניום קונבנציונלית וזו מפוקחת על ידי בולם יחיד של זקס, גם כן מתכוונן במלואו. על הבלימה אחראים קאליפרים מונובלוק רדיאליים של ברמבו עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור.
מליגל יבואנית דוקאטי לישראל נמסר כי הפניגאלה 899 יגיע לישראל בתחילת נובמבר השנה, אך מחירו טרן נקבע.
