מדריך: כך תבחר מכונית מיני חדשה

לא מעט מכוניות קטנות מתחרות על ליבו (וכיסו) של הצרכן. לרגל בואה של יונדאי i10 החדשה החלטנו לסקור את השוק ולבחון אילו אלטרנטיבות מוצעות כיום בישראל

יואל שוורץ
יונדאי i10. מכוניות המיני כבר לא כל כך פשוטות ועירומות (צילום: קובי ליאני)

הפתעת השנה היא ללא ספק קטגוריית דגמי המיני. שילוב של עלות רכישה סבירה (בין היתר בזכות המיסוי הירוק) ומכוניות חסכוניות בדלק שכנעו את הצרכן הישראלי שעדיף מכונית קטנה וחדשה על פני משפחתית משומשת בת שנתיים-שלוש.

עד לפני כמה שנים היה מדובר בסגמנט זעיר שנשען בכבדות על שוק השכרות הרכב והורכב "מדגם וחצי". אבל הטפטופים שהחלו באמצע 2009 עם בואן של סוזוקי אלטו ויונדאי i10 הפכו תוך זמן קצר לשיטפון שסופו לא נראה באופק. סה"כ ב-2013 צמחה הקטגוריה ב-23% ביחס לנתוני 2012 ונתח השוק שלה עמד על 9.9% (לעומת נתח שוק של 1.3% בשנת 2009 כשרק החלו דגמי המיני להפציע).

את התוצאה בשטח קשה לפספס במיוחד, כאשר לראשונה מכונית מקטגוריה זו, קיה פיקנטו, קטפה את תואר "המכונית הנמכרת ביותר בישראל לשנת 2013". ב-2014 קטגוריה זו צפויה להמשיך ולצמוח וגם להתחדש בדורות העדכניים של המתחרות כשהבולטת מביניהן, יונדאי i10 החדשה, נחתה לאחרונה בארץ. בשל בואה החלטנו לסקור את השוק ולבחון אילו אלטרנטיבות מוצעות כיום בישראל.

טוב לדעת (תוכן מקודם)

איסטנבול פתוחה - זה הזמן לפתרון טבעי וקבוע להתקרחות גברית

חברת איילת גייר
לכתבה המלאה

יונדאי i10

הדור החדש של יונדאי i10, שחולק פלטפורמה ומכלולים נוספים עם הפיקנטו, גדול מהדור היוצא בכל המימדים (למעט הגובה) ונראה מודרני וצעיר מבעבר. תא הנוסעים עבר מהפך של ממש מבחינת העיצוב והאבזור (פחות מבחינת איכות החומרים). ה-i10 משווקת בשתי רמות גימור ומאובזרת בנדיבות כבר ברמת הגימור הבסיסית עם מערכת שמע מקורית עם שליטה מגלגל ההגה, שקע USB, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, כניסת 12v גם מאחור ותאורת יום.

מנוע: 1.0 ליטר (66 כ"ס) ידני או אוטומטי ו-1.25 ליטר (87 כ"ס) אוטומטי בלבד
אורך/רוחב/גובה: 150/166/366.5 ס"מ
בסיס גלגלים: 238.5 ס"מ
מקומות ישבה: 5 מושבים
נפח תא מטען: 252 - 1046 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: טרם נבחנה
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 21.2 ק"מ לליטר (ב-1.0 הידנית); 16.1 ק"מ לליטר (ב-1.25 האוטו')
מחיר: 71,000-60,000 שקלים (1.0 ליטר); 79,000 שקלים (1.25 ליטר)

העולה החדש לפלח המיני תנסה להאבק על מקום בצמרת (צילום: אסף בר-שי)

קיה פיקנטו

קיה פיקנטו, שהגיעה אלינו באמצע 2011, הצליחה השנה לשנות את יחסו של הנהג הישראלי לסגמנט ולהפוך למכונית הנמכרת ביותר בישראל בשנת 2013. היא חולקת פלטפורמה ומנועים עם יונדאי i10 החדשה ומציעה אבזור נדיב ביחס לקבוצה, אם כי ה-i10 החדשה כבר העלתה את הרף.

מנוע: 1.0 ליטר (69 כ"ס) ידני בלבד ו-1.25 ליטר (85 כ"ס) ידני או אוטומטי
אורך/רוחב/גובה: 148/160/360 ס"מ
בסיס גלגלים: 238.5 ס"מ
מקומות ישבה: 5 מושבים
נפח תא מטען: 200 - 605 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 5 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 23.8 ק"מ לליטר (ב-1.0 הידנית); 18.1 ק"מ לליטר (ב-1.25 האוטו')
מחיר: 64,400 שקלים (1.0 ליטר); 80,00-74,000 שקלים (1.25 ליטר)

המכונית הנמכרת בארץ, קיה פיקנטו

סוזוקי אלטו

סוזוקי אלטו, המכונית שהקימה לתחייה את שוק המיני בישראל נמצאת רגע לפני החלפה. הדבר בולט כאשר משווים את האלטו למתחרות המציעות יותר בכל תחום מלבד אחד, תג המחיר. האלטו הידנית נותרה המכונית הזולה בישראל - תואר אותו היא נושאת באופן רצוף מיום השקתה (למרות ניסיונות המתחרות להציע גרסאות זולות יותר).

מנוע: 1.0 ליטר (68 כ"ס) ידני או אוטומטי
אורך/רוחב/גובה: 147/160/350 ס"מ
בסיס גלגלים: 236 ס"מ
מקומות ישבה: 4 מושבים
נפח תא מטען: 129 - 367 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 3 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 22.7 ק"מ לליטר (בידנית); 19.2 ק"מ לליטר (באוטו')
מחיר: 54,400 שקלים (ידנית); 65,000 שקלים (אוטו')

סוזוקי אלטו. התחילה את הנהירה לדגמי מיני (צילום: ניר בן-טובים)

סוזוקי ספלאש

ספלאש הושקה בתערוכת פרנקפורט 2007 יחד עם אחותה התאומה אופל אגילה (שהיא למעשה סוזוקי עם סמל של אופל) ואלינו היא הגיעה יחד עם האלטו ב-2009. היא מבוססת על פלטפורמת האלטו אבל מחירה וגודלה החיצוני ממצבים אותה קרוב יותר לסוויפט. ב-2012 עברה המכונית עדכון בו זכתה לשינויים קוסמטיים ולמנוע מעט חזק יותר (בכדי לעמוד בתקני יורו5).

מנוע: 1.2 ליטר (94 כ"ס) ידני או אוטומטי
אורך/רוחב/גובה: 159/168/371.5 ס"מ
בסיס גלגלים: 236 ס"מ
מקומות ישבה: 5 מושבים
נפח תא מטען: 129 - 367 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 4 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 19.6 ק"מ לליטר (בידנית); 17.5 ק"מ לליטר (באוטו')
מחיר: 70,000 שקלים (ידנית); 95,000 שקלים (אוטו')

ספלאש. חצי מיקרוואן

פיג'ו 107 / סיטרואן C1/ טויוטה אייגו

השלישייה הוצגה ב-2005 והיא תולדה של פיתוח משותף. הן מגיעות אלינו ממפעל משותף לשלושתן בצ'כיה ונמצאות לפני החלפה בדורות חדשים. ממדיהם ממוצעים לקטגוריה ושלושתן מוצעות בארץ עם מנוע אחד בשילוב תיבה ידנית או אוטומטית רובוטית. הן מוצעות עם חבילות אבזור דומות, אבל במפתיע נמכרות במחירים שונים כשהפער עומד על כ-9,000 שקלים לטובת סיטרואן ויכול להעמיק עוד יותר "בעונת המבצעים". לאחרונה נחשפה פיג'ו 108 שתגיע לארץ במחצית השנייה של השנה, בעוד התאומות טויוטה וסיטרואן נערכות לבכורה קצת יותר מאוחרת.

מנוע: 1.0 ליטר (68 כ"ס) ידני או אוטומטי רובוטי
אורך/רוחב/גובה: 146.5/160/343.5 ס"מ
בסיס גלגלים: 234 ס"מ
מקומות ישבה: 4 מושבים
נפח תא מטען: 139 - 751 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 3 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 23.2 ק"מ לליטר (בידנית); 22.2 ק"מ לליטר (באוטו')
מחיר סיטרואן C1: 60,000 שקלים (ידנית); 65,000 שקלים (אוטו')
מחיר פיג'ו 107 וטויוטה אייגו: 69,000-67,500 שקלים (ידנית); 74,000-73,500 שקלים (אוטו')

סיטרואן C1. מוחלפת בקרוב לצד טויוטה אייגו ופיג'ו 107

שברולט ספארק

ספארק שהחליפה את המאטיז הוצגה במהלך 2009 והגיע אלינו בתחילת 2011. בתחילת דרכה שווקה רק עם מנוע 1.2 ליטר ולאחרונה הצטרפה גרסת 1.0 ליטר להיצע. שתיהן מוצעות בישראל בשילוב תיבה ידנית בלבד. ספארק מציעה מידות ממוצעות לקבוצה, רשימת אבזור טובה וגרסת ה-1.0 מתחרה באלטו על משבצת "המכונית החדשה הזולה בישראל".

מנוע: 1.0 ליטר (68 כ"ס) ידני ו-1.2 (82 כ"ס) ידני.
אורך/רוחב/גובה: 152/160/364 ס"מ
בסיס גלגלים: 237.5 ס"מ
מקומות ישבה: 5 מושבים
נפח תא מטען: 170 - 570 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 4 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 20 ק"מ לליטר (ב-1.0); 19.6 ק"מ לליטר (ב-1.2 ליטר)
מחיר: 55,000 שקלים (1.0 ליטר); 67,500-63,500 שקלים (1.2 ליטר)

שברולט ספארק. זולה

סקודה סטיגו/ סיאט מי

לזוג התאומות 'סיטיגו' ו'מי' יש אחות שלישית שטרם עלתה ארצה, 'פולקסווגן אפ!'. השלוש זהות לחלוטין ומציעות ממדים ממוצעים לקבוצה. בישראל הן משווקת עם מנוע אחד כאשר הסטיגו מוצעת בשני הספקים (60 ו-70 כ"ס) ואילו המי בהספק אחד, הגבוה יותר. רמת האבזור מעט נמוכה מהמקובל אבל מצד שני, גם הרמה הבסיסית ביותר כוללת מערכת בטיחות (שקיימת רק ברכבי יוקרה) הבולמת בעצמה במקרה של זיהוי מכשול במהירות נמוכה מ-30 קמ"ש.

מנוע: 1.0 ליטר (60 כ"ס ו-70 כ"ס) ידני או אוטומטי רובוטי
אורך/רוחב/גובה: 148/165/356 ס"מ
בסיס גלגלים: 242 ס"מ
מקומות ישבה: 4 מושבים
נפח תא מטען: 251 - 959 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 5 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 22.7 ק"מ לליטר (בגרסת 60 כ"ס ידנית); 22.2 ק"מ לליטר (אוטו')
מחיר: 71,000-61,500 שקלים.

סיאט מיי. אחות תאומה לסקודה סיטיגו, עם בקרת בלימה אוטומטית

פיאט 500

ה-500 מתבססת על פיאט פנדה הקטנה, אבל מציעה ייחודיות רבה יותר מאחותה. המכונית מלאה קסם, שואלת סממנים רבים מה-500 המקורית ולא מתיימרת להתחרות על משבצת הזולה ביותר או הנמכרת ביותר. יחד עם זאת, עם הוזלת כל דגמי ה-500 בתחילת 2013, מכירות הדגמים נסקו בצורה מרשימה.
מנוע: 1.2 ליטר (69 כ"ס) ידני או אוטומטי רובוטי, 0.9 ליטר (טורבו, 85 כ"ס) ידני בלבד ו-1.4 (100 כ"ס) ידני או אוטומטי רובוטי

אורך/רוחב/גובה: 149/163/355 ס"מ
בסיס גלגלים: 230 ס"מ
מקומות ישבה: 4 מושבים
נפח תא מטען: 185 - 500 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 5 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 19.6 ק"מ לליטר (ב-1.2 הידנית); 25 ק"מ לליטר (ב-0.9); 15.8 ק"מ לליטר (ב-1.4 אוטו')
מחיר: 113,000-82,000 שקלים (1.2 ליטר); 109,000 שקלים (0.9 ליטר); 123,000-113,000 (1.4 ליטר)

פיאט 500. אופנה אחרת

פיאט פנדה

הדור השלישי של הפנדה הגיע לארץ באמצע 2012 וחולק מכלולים עם פיאט 500. הפנדה מציעה ממדים ממוצעים לקבוצה ומשווקת בארץ עם מנוע אחד מעט חלש (בעבר הוצע גם מנוע הטורבו-בנזין בנפח ה-0.9 ליטר). באופן אירוני, כשאף אחד בארץ לא רצה לשמוע על מכונית עירונית, הפנדה הייתה מכונית המיני היחידה בהיצע. כיום, כשקטגוריית המיני היא החמה ביותר, הפנדה מתקשה למצוא לקוחות. בין היתר בגלל תמחור יקר.

מנוע: 1.2 ליטר (65 כ"ס) ידני בלבד
אורך/רוחב/גובה: 155/164/365 ס"מ
בסיס גלגלים: 230 ס"מ
מקומות ישבה: 5 מושבים
נפח תא מטען: 225 - 870 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 4 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 20.1 ק"מ לליטר
מחיר: 79,000-72,000 שקלים.

פיאט פנדה. הדור החדש קצת יקר

לנצ'יה אפסילון

הדור השלישי של האפסילון, הוצג בתערוכת ז'נבה 2011 והגיע אלינו לקראת סוף אותה שנה. אפסילון מבוססת על פלטפורמת פיאט פנדה/500 ומציעה מידות מעט גדולות יותר מאחיותיה. כמו ה-500 גם היא אינה מיועדת להתחרות על מרכז הזירה, אלא על הקצה העליון ללקוחות המחפשים ייחודיות. אבל להבדיל מה-500 שזכתה לתמחור אגרסיבי ב-2013, האפסילון נותרה יקרה.

מנוע: 1.2 ליטר (69 כ"ס) ידני ו-0.9 ליטר (טורבו, 85 כ"ס) ידני או אוטומטי רובוטי.

אורך/רוחב/גובה: 153/170/381 ס"מ
בסיס גלגלים: 239 ס"מ
מקומות ישבה: 4 מושבים
נפח תא מטען: 215 - 895 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: לא נבחנה
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 20.4 ק"מ לליטר (ב-1.2 הידנית); 24.3 ק"מ לליטר (ב-0.9 האוטו')
מחיר: 108,000 שקלים (1.2 ליטר); 127,500-112,500 (1.4 ליטר)

לנצ'יה אפסילון. לא עושה כבוד למותג, וכן גם יקרה (צילום: שי ארז)

סמארט פורטו

סמארט, חטיבת העירוניות של מרצדס חזרה לישראל ב-2010 עם השקתה של הפורטו המחודשת. המכונית היחידה של סמארט כיום היא הפורטו, וזו מוצעת בישראל עם מגוון מנועים כולל גרסאות בראבוס כוחניות. לקראת סוף השנה הזו יגיע דור חדש של הפורטו ויתכן שגם גרסת 4 דלתות.

מנוע: 1.0 ליטר (61, 71 ו-84 כ"ס) אוטומטי רובוטי בלבד
אורך/רוחב/גובה: 156/156/269 ס"מ
בסיס גלגלים: 187 ס"מ
מקומות ישבה: 2 מושבים
נפח תא מטען: 220 - 340 ליטר (בקיפול מושבים)
דירוג מבחן בטיחות: 4 כוכבים (EuroNCAP)
תצרוכת דלק ממוצעת (יצרן): 23.8 (בגרסת ה-61 כ"ס); 19.6 ק"מ לליטר (בגרסת ה-84 כ"ס)
מחיר: 135,000-110,000

סמארט. קהל יעד מסוים

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully