פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      הוגשו 3 הצעות על מכרז המנהרות והתחנות של הרכבת הקלה

      מדובר בחברת שפיר הנדסה יחד עם גלה מאיטליה, סולל בונה עם החברה הסינית CTG, ודניה סיבוס עם חברה צרפתית - VINCI

      הרכבת הקלה ברחוב יפו בירושלים (ShutterStock)
      הרכבת הקלה. העבודות במרכז בעיצומן (אילוסטרציה: Shutterstock)

      3 חברות בינלאומיות בשיתוף עם חברת ישראליות, הגישו היום (ב') את הצעתן למכרז המנהרות בשיטת ה-TBM ולמבני התחנות התת קרקעיות של הקו האדום של הרכבת הקלה במטרופולין ת"א. בחירת הקבלן המבצע תהיה בתחילת 2015 ומיד לאחר מכן יחלו העבודות.

      הניגשות למכרז הן חברת שפיר הנדסה יחד עם גלה מאיטליה, סולל בונה עם החברה הסינית CTG, ודניה סיבוס עם החברה הצרפתית VINCI.

      העבודה, שעלותה נעה בין 3-5 מיליארד שקלים, כוללת חפירת שתי מנהרות לאורך 8 ק"מ כל אחת, שיהוו את החלק העיקרי של המקטע התת קרקעי של הקו האדום: מצומת גהה, דרך ציר ז'בוטינסקי בבני ברק, המשך על הציר לר"ג, דרך בגין בת"א ועד למסילה התורכית בואכה יפו. במנהרות אלה יוקמו שמונה מבני תחנות תת קרקעיות וכן 22 מנהרות מקשרות בין המנהרות הראשיות, לצרכי בטיחות.

      העבודה תיעשה ברובה באמצעות מכונת ה-Tunnel Boring Machine או בקיצור TBM, שהיא מכונת כרייה באורך 150 מטר המצוידת בראש קידוח שקוטרו 7 עד 14 מטרים ומשקלו יכול להגיע ל-4,000 טון.


      הקו האדום הוא הקו הראשון והמרכזי של הרכבת הקלה של תל אביב. אורכו כ-24 ק"מ, מהם 11 ק"מ במנהרה שתיחפר מתחת לפני הקרקע, ממנשייה/ נווה צדק בתל אביב ועד מעבר למחלף גהה.