חברת החילוץ הישראלית 'שגריר', המספקת שירותי דרך ל-660 אלף מנויים בארץ, מסכמת 30 שנות פעילות ומפרסמת נתוני קריאות לסיכום שנת 2014. מתוך המספרים שדווחו, עולה כי במהלך השנה היוצאת טיפלה שגריר ב-240 אלף אירועים, מהם 56% היו גרירה ו-44% מקרב הקריאות היו בשל ליקויי הנעה ותיקונים שונים. התקלה הנפוצה ביותר ב-2014 - במערכת החשמלית והאלקטרונית.
מפילוח הנתונים, נמצא כי כשלים במערכת החשמל והאלקטרוניקה היוו את הכשל המרכזי, עם 44% מהיקף הקריאות, ירידה זניחה של 1% ביחס לשנת 2013. במקום השני, ליקויים במערכת ההנעה, עם 17% מסך הקריאות ובמקום השלישי עם 15% - גניבות או תאונות. בהמשך, 6% מקרב התקלות אירעו בגיר ובמצמד, לאחר מכן בעיות בבלמים 2.9%), ו-1.7% מהבעיות קרו במערכת הקירור. סוגרים את מגילת התקלות בעיות במערכת הדלק (1.7%) ובהיגוי (1.3%).
עוד מדווחים בשגריר, כי במסגרת הענקת "שירותים מיוחדים", טופלו 828 קריאות שנבעו מהשארת אורות דולקים שגרמו לריקון המצבר, ו-747 נהגים נתקעו בכביש כתוצאה ממילוי דלק לא נכון. עוד 531 נהגים ננעלו מחוץ לרכבם, 364 נהגים חולצו משטח ומדרך שאינה סלולה ו-233 כלי רכב עלו באש. בהמשך, 183 קריאות התקבלו כתוצאה מאיבוד מפתחות, ו-95 נהגים התקשרו לקבלת עזרה לאחר שאזל הדלק ברכבם.
באופן לא מפתיע, כלי רכב ישנים יותר נזקקו לתיקונים בשיעור גבוה יותר. כ-40% מסך האירועים ב-2014 היו בקרב נהגים שרכבם בן 10 שנים לפחות, ואילו דגמים שיוצרו ב-2014 היוו רק 6% מסך האירועים - ירידה של 11% בהשוואה לשנה שלפני כן.
הקיץ הישראלי רצוף תקלות בגלל שעות ממושכות יותר על הכביש ותנאי החום הקשים, ובתוך כך נמצא, כי החודש העמוס ביותר עבור המחלצים היה אוגוסט, עם ממוצע של 985 זימונים ב-24 שעות, בעוד היום הקשה ביותר בשגריר אירע ב-28 לספטמבר, יממה לאחר ראש השנה, כאשר נרשמו 1,593 קריאות. בחברה מציינים כי אילולא מבצע 'צוק איתן' (יולי-אוגוסט), הנתונים היו גבוהים בהרבה.
בבחינת אמינות ועמידות, נדמה שהיפניות, כהרגלן מסרבות להתקלקל במספרים גדולים. רק 19% מהיקף התיקונים של שגריר ב-2014 היו בקרב מכוניות שיוצרו ביפן. לא הרחק מאחור, מכוניות קוריאניות עם 23.4% ובמקום השלישי מכוניות אמריקניות - 28.7% מסך הקריאות, מה שמותיר אותנו עם מכוניות תוצרת אירופה, שאחראיות ל-35.4% מהיקף הקריאות ב-2014.
מנכ"ל שגריר יוסי רגב: "אין ספק שאיכות הרכבים המשווקים כעת בישראל עולה בהרבה על איכות הרכבים בעבר. הדבר בא לידי ביטוי בירידה דרסטית בכל הקשור לכשלים במכלולי המנוע, בתיבת ההילוכים, מערכות קירור והיגוי ועוד. אמנם עדיין מרבית התקלות נובעות מכשלים בחשמל ובאלקטרוניקה כתוצאה מריבוי מחשוב והתקנות מקומיות של מוצרים נלווים (חיישני רברס, מערכות מולטימדיה, מצלמות קדמיות ועוד), אך גם כאן, מסתמנת התמקצעות של הגורמים המטפלים והתייצבות של רמת התקלות".
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל