קונים בזול: מותג דאצ'יה הושק בישראל

התחרות על הצרכן הפרטי העממי מתחדשת - קרסו מוטורס, יבואנית רנו וניסאן לישראל השיקה היום (רביעי) את מותג הרכב דאצ'יה בישראל. זו למעשה השקתו הרשמית של המותג באופן עצמאי, לאחר ניסיונות עבר לשווק בארץ את מכוניות החברה תחת מותג רנו. בקרסו מתכננים לפנות אל הצרכן העממי עם פיתויים כלכליים בדמות מחירי רכישה נמוכים, עלויות זולות לביטוח ותחזוקה ושירות של "שלם וסע" באולם התצוגה המרכזי שברחוב ז'בוטינסקי 92 בפתח תקווה.

פרנסואה מריוט, סמנכ"ל המכירות של דאצ'יה מסביר כי פילוסופיית השיווק של דאצ'יה מבוססת על מחירים נמוכים מהמקובל. זאת על ידי שימוש ברכיבים מוכרים מבית רנו-ניסאן, שלהם טווח ניסיון של 3-4 שנים. מלבד הוזלת העלויות, הדבר מונע מחלות ילדות של דגמים חדשים. אולם בכל הקשור למנועים, מכוניות דאצ'יה מקבלות את ההיצע החדש ביותר בקבוצת רנו-ניסאן. זאת כדי ליהנות מתקנות הזיהום המחמירות כיום ומצריכת דלק נמוכה למדי.

כהמחשה לעלויות האחזקה הנמוכות, מציינים בקרסו כי עלות ביטוח מקיף לדאצ'יה דאסטר תעמוד על 2,750 שקל בלבד לשנה וגם בהיבט המימוני, דאסטר שכזה יעלה לכם 500 שקלים בחודש (סנדרו תעלה 340 שקל לחודש) במעט פחות מ-2 אחוז ריבית. כמו כן מבטיחים בקרסו כי רכבי החברה יהנו מירידת ערך קטנה באופן יחסי וכי בכל הקשור לפניה לציי הרכב, חברות הליסינג לא יקבלו הנחות ברכישה - החברה מצהירה על מחיר קבוע וקשיח לכל רוכש. ולסיום, רכבי דאצ'יה ימכרו עם 3 שנות אחריות ועם היכולת לרכוש שנתיים נוספות בעלות של 49 שקלים לחודש.

יש לזכור כי רכבי החברה בהגדרה מציעים תיבות הילוכים ידניות בלבד, מקסימום של 4 כריות אוויר במפרט הבטיחות וגם ציון של עד 4 כוכבים במבחני הריסוק (אך לא נבחנו במבחנים העדכניים והמחמירים ביותר).

המותג החל את פעילותו בישראל עם ארבעה דגמי רכב, לפחות בתחילת הדרך. את ההיצע תפתח מכונית סופר מיני העונה לשם 'סנדרו סטפויי'. ממדיה עומדים על 408 ס"מ לאורך, 173 ס"מ לרוחב ובסיס גלגלים שנמתח על פני 259 ס"מ. בחזיתה נמצא מנוע 3 צילינדרים מוגדש בנפח 900 סמ"ק וזה מפיק 90 כ"ס (5,250 סל"ד) וכן 13.7 קג"מ (2,500 סל"ד) והיא, כמו כל מכוניות דאצ'יה תצויד בתיבת הילוכים ידנית בלבד. הביצועים יעמדו על 11.1 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, המהירות המרבית על 168 קמ"ש וצריכת הדלק על כ-18 ק"מ לליטר. מחירה של זו יעמוד על 69,900 שקל וכבר ברמה זו היא תציע מערכת ניווט מובנית, בקרת שיוט ועוד. מפרט הבטיחות יכלול את בקרות הייצוב האלקטרוניות ו-4 כריות אוויר.

הרכב המעניין ביותר בהיצע הוא ללא ספק הדאסטר. רכב פנאי גבוה ובעל מראה קשוח שמיועד לחדור אל קבוצת הרכב הצומחת ביותר בישראל ובעולם בכלל. אורכו עומד על 431 ס"מ, רוחבו כשני מטרים (עם מראות), גובהו 169 ס"מ, מרווח הגחון 21 ס"מ ובסיס הגלגלים נפרש על פני 267 ס"מ. בחזיתו מנוע בנזין 1.2 ליטר מוגדש טורבו שמפיק 125 כ"ס (ב-5,250 סל"ד) וכן 20.8 קג"מ (ב-2,000 סל"ד) וזה יניע את הגלגלים הקדמיים בלבד דרך תיבת הילוכים ידנית. נתוני היצרן מדברים על 175 קמ"ש מרביים ועל זמן האצה מעמידה ל-100 קמ"ש של 10.4 שניות. צריכת הדלק לפי נתוני היצרן תעמוד על כ-18 קילומטרים לליטר. בנוסף, מוצע בדסטר גם מנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל שמפיק 109 כ"ס (4,000 סל"ד) וכן 24.4 קג"מ (1,750 סל"ד) ואותו ניתן לקבל עם הנעה כפולה או הנעה קדמית. הביצועים, 12.2 ו-12.9 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש בהתאמה וצריכת הדלק מוצהרת ל-19-20 ק"מ לליטר סולר.

מחיריו של הדאסטר תחרותיים למדי - 89,900 שקל בלבד לגרסת הבנזין 2X4 הבסיסית, דרך 94,990 לגרסת הבנזין האמצעית ועד 102,590 לגרסת הבנזין המאובזרת ביותר. גרסאות הדיזל יחלו ב-109,990 שקל ועד כדי 129,990 לרמה המאובזרת ביותר עם הנעה כפולה. כאמור, כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית בלבד.

עבור משפחות, דאצ'יה תציע בישראל את הלוג'י - מיניוואן גדול עם שבעה מושבים. עם אורך של 4.5 מטר ובסיס גלגלים של 281 ס"מ, הוא מציע מרחב מחיה נדיב ובעיקר את היכולת להושיב שלושה מבוגרים או שלושה ילדים במושבי בטיחות בשורה האמצעית. גם הלוג'י יאפשר את הבחירה בין מנוע ה-1.2 ליטר טורבו (אך עם 115 כ"ס) לבין 1.5 טורבו דיזל (109 כ"ס) אשר ישודכו לתיבת הילוכים ידנית בלבד. הביצועים הם 11.2 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 179 קמ"ש בדגם הבנזין וכן 11.6 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 175 קמ"ש בדיזל. צריכת הדלק מוצהרת ל-15.6 ק"מ לליטר בבנזין וכ-21 ק"מ לליטר בדיזל. המחירים תחרותיים מאוד - 99,990 בלבד לגרסת הבנזין ו-114,990 שקל לגרסת הדיזל.

עבור שוק רכבי העבודה, אך גם לשימושים משפחתיים, דאצ'יה מביאה לישראל את ה'דוקר'. מדובר בטנדרון גדול ממדים עם תא מטען נדיב במיוחד וחמישה מושבים מלאים ושתי דלתות צד נגררות מאחור. תא המטען עצמו מציע 800 ליטרים בנפח עוד לפני קיפול המושבים והוא יוצע עם 2 או 4 כריות אוויר. את כוחו יקבל הדוקר ממנוע 1.5 טורבו דיזל עם 90 כ"ס או ממנוע הבנזין 1.2 ליטר טורבו 115 כ"ס וכושר ההטענה שלו עומד על 543 ק"ג. מחירו יחל ב-94,990 שקל עבור גרסת ה-1.2 טורבו בנזין, דרך 107,990 שקל לגרסת הדיזל הבסיסית ועד 113,990 שקל לגרסת הדיזל המאובזרת.

יצרנית הרכב שנרכשה על ידי רנו לפני למעלה מעשור עברה שדרוג מקיף במיצובה ובכושר הייצור והמוצרים שלה. בשנת 2004 הציעה החברה דגם יחיד ופשוט מאוד בשם לוגן, אך מאז נוספו דגמים רבים להיצע. כיום, עם 7 דגמים ניצבת דאצ'יה במקום ה-15 במכירות באירופה, כאשר בגרמניה הגיעה החברה למקום התשיעי ולחמישי בצרפת. מאז 2004 מכרה החברה כשלושה מיליון כלי רכב, 511,000 מהם ב-2014 בלבד (עליה של 19 אחוזים מ-2013) ופי 22 מאז שנת 2004. הדאסטר הפופולארי נמכר כבר ב-600 אלף יחידות מאז הושק בשנת 2010. נכון להיום, מכוניות דאצ'יה משווקות ב-44 מדינות וכעת גם בישראל באופן רשמי וכמותג עצמאי.

עוד על דאצ'יה בוואלה! רכב

לייק אחד ואתם חברים בקהילה המוטורית הגדולה בישראל