אודי המתינו הרבה זמן עד להחלפת הדור הראשון של ה-R8, אך בתערוכת ז'נבה הכול עומד להשתנות: חטיבת היוקרה של קונצרן פולקסווגן תחשוף את הדור השני של מכונית הספורט העילאית כשהיא מתרגמת לכביש את כל היכולות הטכנולוגיות שצברו באינגלושטט בשנים האחרונות.
באודי מדווחים שהמידות של ה-R8 החדשה כמעט ולא השתנו, עם גדילה של סנטימטרים בודדים לכל כיוון. אי לכך, היא מתייצבת על 4.42 מ' לאורך ובסיס גלגלים של 2.65 מ'. רוחבה יהיה 1.94 מ' וגובה התקרה 1.24 מ'. ההחלטה לשמור על הפרופורציות המקוריות באה לידי ביטוי גם בעיצוב החיצוני, שאמנם התגבש עם קצת יותר זוויות חדשות ביחס לדורות החדשים של דגמי אודי, אך מעשית נותר נאמן למקור שיצא לדרכו לפני כשש שנים לערך.
בקרביים, אודי התקינה תחנת כוח בעלת שני הספקים: מנוע ה-V10 שלה (מרכזי) בנפח 5.2 ל' FSI, יחלץ תפוקה שנעה בין 540 כ"ס (54.9 קג"מ) ל-610 כ"ס מרביים (56.9 קג"מ). הראשון, יאיץ בה ל-100 קמ"ש ב-3.5 שניות ועד 325 קמ"ש, בעוד הגרסה הבכירה ביותר בסדרה תשגר את ה-R8 החדשה ל-100 קמ"ש ב-3.2 שניות, 0-200 קמ"ש ב-10 שניות ול-330 קמ"ש בקצה הסקאלה. המנועים משודכים לתיבת הילוכים דו-מצמדית 7 מהירויות מתופעלת פקדים מגלגל ההגה.
על אף שהעמיסו עליה אמצעים טכנולוגים רבים, בין היתר בקרות נהיגה סלקטיביות ותא נוסעים משודרג משמעותית, ה-R8 קלה יותר מקודמתה ב-50 ק"ג ומתייצבת על כ-1.454 טון. כמו באודי TT, ל-R8 יהיה לוח מחוונים וירטואלי בגודל 12 אינטש, מרובה תפריטים, המייתר מתגים בשלד המרכזי של הקונסולה, שם נותרו בקרת האקלים ופתחי המיזוג. חלק מהחידושים שראינו אשתקד באודי A8 נדדו גם הם ל-R8, כמו למשל תאורת לייזר מטריקס קדמית המסייעת לשדה הראייה תחת תנאי עלטה קשים.
אודי תייצר את ה-R8 בקיץ הקרוב במחיר התחלתי של 170 אלף יורו לדגם הבסיסי ועד 187 אלף יורו לגרסה החזקה ביותר. בחברה מוסיפים, כי היא תנוצל להשקת הגרסה החשמלית, ה-R8 אי-טרון וכן לגרסת הלה-מאן הסדרתית של חטיבת המירוצים. פרופ' אולריך הקנברג: "ה-R8 מביאה את המומחיות שלנו על מסלול המירוצים לכביש הציבורי. זו האודי החזקה והמהירה ביותר בכל הזמנים".