ב.מ.וו היא הזוכה הגדולה בתחרות "מנוע השנה העולמי" שהתקיימה ביום רביעי בגרמניה, לאחר שגברה על מתחרותיה הישירות ב-4 קטגוריות נפרדות, וכן גרפה את מרב הנקודות עבור המנוע המשרת את ה-i8 ההיברידית, מה שהכתיר אותה למנצחת הבלתי מעורערת של האירוע היוקרתי.
ה-i8 הרשימה את חבר השופטים, שהכריזו שלזו "המנוע החדש הטוב ביותר" וכן לזכותה כאמור הציון הכללי הגבוה מכולם. מנוע הכלאיים של הבימרית האקולוגית מחלץ 170 כ"ס מהמערכת החשמלית, ועוד כ-225 כ"ס ממנוע ה-1.5 ל' טורבו. ההספק המשוקלל (ההיברידי) הוא 355 כ"ס עם האצה ל-100 קמ"ש בפחות מ-4 שניות. השופטים החמיאו למנוע בזכות ביצועיו ("נתוני האצה כמו פורשה 911"), וכן שיבחו את מערכת ההנעה על יכולתה לצמצם את זיהום האוויר (מסוגלת לכסות מרחק של כ-40 ק"מ על המנוע החשמלי בגפו).
שתי הזכיות הנוספות של ב.מ.וו, הן עבור ה-M3 ו-M4.
האירוע התקיים בגרמניה במעמד 65 שופטים מ-31 מדינות, שחילקו תארים לעוד מספר יצרניות; כך למשל, במקום השני בדירוג הכללי זכתה מרצדס עם מנוע ה-2.0 ל' טורבו המותקן ב-A45AMG. בקטגוריית מנועי 2.5 ל' הייתה זו אודי שצברה את מרב הנקודות, ובמנועי 3.0-4.0 ל' מקלארן עם מנוע 3.8 ל' טורבו. "מנוע הביצועים של השנה" הוענק לפרארי, עבור ה-4.5 ל' שמונה צילינדרים בקרבייה של ה-458, בעוד מרצדס דורגה במקום השני (4.0 ל' בי-טורבו), ופורשה במקום השלישי (3.8 ל').
בקבוצה העממית, מנוע ה-1.0 ל' טורבו אקובוסט של פורד הוביל את הקטגוריה של מנועים מתחת ל-1.1, בעוד פיג'ו-סיטרואן הייתה המנצחת בקטגוריית 1.2-1.4 ל'. תואר "המנוע הירוק של השנה" חולק לטסלה מודל S, שלה זו הזכייה השניה ברציפות, כשאחריה ב.מ.וו i8 וב.מ.וו i3.
בולטים בהיעדרם השנה מהרשימה הסופית? מנועי דיזל.