פרארי הציגה אמש (שלישי) במטה החברה במרנלו את ה-GTC4Lusso, גרסת המשך של ה-FF כפולת ההנעה לה ארבעה מושבים. מכונית זו תוצג רשמית במסגרת תערוכת הרכב בז'נבה בחודש הבא, ועתידה לנחות באולמות היבואנית המקומית 'אוטו-איטליה' בהמשך שנת 2016.
בדומה ל-FF, ואולי גם ל-612 סקלייאטי שלפניה, בפרארי מתארים את הלוסו החדשה כמכונית ורסטילית שיכולה מצד אחד לשחרר ביצועים חורכי אספלט, אך באותה נשימה תספק גם את חובבי הפינוקים והנוחות. שמה של המכונית נגזר ממספר דגמים היסטוריים של המותג האיטלקי, בהם ה-330 GT, ה-330GTC, וכן ה-250 ברלינטה לוסו - אותה העריץ במיוחד מייסד החברה, אנצו פרארי. המונח LUSSO מקורו ברמת הגימור הגבוהה ביותר שיש לפרארי בהיצע.
בקרביים של ה-GTC4 תמצאו את מנוע ה-12 צילינדרים בנזין (בזווית של 65 מעלות) בנפח 6.2 ל', המפיק 690 כ"ס, 71 קג"מ ב-5,780 סל"ד (80% זמינים מ-1,800 סל"ד) ותיבת הילוכים תחרותית מתופעלת מגלגל ההגה; ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת רק 3.4 ש', והמהירות המרבית היא 335 קמ"ש.
ללוסו GTC4 מערכות ניהוג מתוחכמות למדי, פיתוחים על בסיס בקרות קודמות המשרתות את דגמי החברה וחטיבת המירוצים; לראשונה בדגם, זה תופיע בקרת ה-4RM-S עם וויסות כוח מדויק בין הסרנים וההנעה הכפולה בשילוב דפרנציאל מוגבל החלקה והיגוי אחורי אקטיבי. בפרארי מוסיפים שחיזקו את הרכב גם עם בקרת אחיזה משוכללת (Slip Side Control 4.0) , כך שגם נהיגה בשלגים הכבדים ובתנאי אחיזה נמוכים תניב ביצועים מצוינים.
בעיצובה החיצוני הלוסו ממשיכה את הקו של קודמתה, עם מבנה מעוגל וחרטום ארוך ומפוסל. בתא הנוסעים ישבו ה-4 בין 4.9 מ' לאורך ורוחב של 1.92 מ'. הקבינה תוכננה מחדש בשיטת Dual Cockpit architecture להעצמת חווית הנהיגה גם לנוסע. זאת ועוד, הלוסו מגיעה עם מערכות פנים מודרניות וצג 10.2 אינטש. עוד במסגרת החידושים, גלגל הגה קומפקטי ועוד.
ה-FF, שהוצגה ב-2011 נולדה כמכונית "על" שמסוגלת לכאורה להגיע לכל מקום כמו רכב רגיל אבל עם הנעת 4X4. היא אפילו הציעה ליושביה תא מטען של 450 ל' אותו ניתן היה להרחיב עם 900 ל'. ה-GTC4 לוסו היא מכונית אסטרטגית עבור פרארי, שצפויה להגדיל את מכירות החברה באופן ניכר עד שנת 2019. המחיר? איפשהו באזור ה-270 אלף יורו.
עוד הרבה על פרארי בוואלה! רכב