וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

יו"ר מובילאיי חושף: זו הסיבה לפירוק השת"פ עם טסלה

15.9.2016 / 7:01

אמנון שעשוע, יו"ר מובילאיי ואחד ממייסדיה, טוען כי טסלה מתפשרת בכל הנוגע למערכת האוטונומית שלה ■ "המערכת לא תוכננה לכסות את כל האפשרויות למצבים של תאונה מבחינת בטיחות", הוא אמר

טסלה S. AP
טסלה מודל S/AP

בשלהי חודש יולי השנה, חברת הטכנולוגיה לרכב מובילאיי הודיעה כי לא תמשיך לעבוד עם טסלה מעבר לדור השלישי של המוצר שלה - EyeQ3. בראיון ל"רויטרס" אתמול (ד') חושף אמנון שעשוע, יו"ר החברה ואחד ממייסדיה, כי הסיבה להפסקת השת"פ עם יצרנית הרכב החשמלי הייתה משום שהאחרונה החלה להתפשר בענייני בטיחות בכל הנוגע למערכת הנהיגה האוטונומית שלה.

"המערכת של טסלה לא תוכננה לכסות את כל האפשרויות למצבים של תאונה מבחינת בטיחות", אמר שעשוע, שמשמש גם כמנהל הטכנולוגיה הראשי. זה לא משנה איך הופכים את זה, המערכת לא יועדה לכך", הוא אמר.

נזכיר כי המכונית האוטונומית של טסלה הייתה מעורבת בתחילת יולי השנה בתאונה קשה. המערכת האוטונומית בה בחר הנהג במהלך הנהיגה לא זיהתה משאית ענק, נמחצה, והנהג נהרג. ההסבר שהעלתה החקירה היה שהמערכת האוטונומית סונוורה מקרני שמש חזקות, לא זיהתה את המשאית כסכנה, ולכן בלמי המכונית לא הופעלו.

מובילאיי, שהוקמה על-ידי שעשוע וזיו אבירם, פיתחה מערכת טכנולוגית שמתריעה על סכנות במהלך הנהיגה בכביש. המערכת כוללת שבבים, תוכנה ומצלמות, וכיום מנוע הצמיחה העיקרי שלה הוא מערכות שהיא מפתחת אשר יאפשרו ייצור של מכונית אוטונומית.

מלבד השת"פ עם טסלה, לפני כשלושה חודשים מובילאיי הודיעה החברות ב.מ.וו, אינטל על כוונתם לשתף פעולה, "במטרה להביא לייצור סדרתי של רכב אוטונומי לחלוטין עד 2021". מטרת שיתוף-הפעולה, כך צוין אז, היא לפתח פתרונות שיאפשרו לנהגים להסיר את ידיהם מההגה ואת עיניהם מהכביש ולהמשיך לנוע בבטחה.

4 תגובות

top-form-right-icon

בשליחת התגובה אני מסכים לתנאי השימוש

  • י

    יואל

    00:20 18.09.16

    מוביל איי זה הבטר פלייס החדשה מה שידוע טוב יותר כ-בטר בלוף. החברה מציע בלוף. המערכת שלהם לא עובדת בחשכה, לא מבדילה בין שקית מתעופפת להולך רגל וכו'. מטרד לשמו.
    הפתרון של טסלה מרשים אבל רכב חשמלי נטען אינו פתרון. הפתרון יגיע מהתחום הצבאי. לא תצאו למלחמה עם טנק נטען ולא תשלחו מטוס קרב נטען לאוויר. יאלצו למצוא פתרון לשימושים צבאיים ושימושים קצוניים אחרים כמו איזורי אסון. הפתרונות הללו ייושמו בשוק האזרחי. כך גם טסלה תגיע לסופה.
  • א

    אישימוטו

    13:05 16.09.16

    המערכת של מוביילאיי אינה הכי טובה, אינה מושלמת.
    אבל המנכל לא יספר את זה.
    מסתבר שיש אלטרנטיבות טבות יותר, 
    ולכולן עוד חסרה קפיצת הדרך למערכת משובחת ואמינה מאוד. 
    הענף עדיין בשלבי פיתוח של מערוכת כאלו, גם מה שיש בכל החברות עוד לא לגמרי ממש טוב.
    המערכות האלו  עוד לא בשלב שיפורים ושכלולים של בסיס מצויין, אלא בשלבי פיתוח והתנסות. 
    אבל רצים לשחרר לשוק כדי לייצר מזומנים ומה איכפת להם שמדובר בחיים של כולנו.
  • מ

    מאקו

    19:22 15.09.16

    כמות התראות השוא רק תבלבל מחשב דרך.
    זה גימיק נחמד לרכבים מאוישים בארץ אבל יש עוד הרבה מה לשפר במובילאיי כדי להביא את המוצר לרמה טובה.
    היו מקרים שהיא התריעה רק אחרי התאונה. 
    בטח לא מתאים למכונית אוטונומית.
  • מ

    מהנדס בתעשייה

    15:20 15.09.16

    בכמה מקרים יצא לי לשמוע מאנשים שיצא להם לעבוד מול טסלה, שהאווירה שם די מתנהלת בסגנון של סטארט אפ, עובדים בקצב מאוד מהיר ובתחומים מסויימים אין מספיק ירידה לפרטים.
    יכול מאוד להיות שלטסלה יש חזון אחר מאשר למובילאיי בנוגע לראייה אוטונומית ושתי החברות לא היו מתואמות ביניהן מבחינת קצב הפיתוח.
לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

התרעות פיקוד העורף

    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully