פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      פיאט קרייזלר (FCA) מצטרפת לברית אינטל-מובילאיי-ב.מ.וו

      יפתחו ביחד פלטפורמה אוטונומית גלובלית, שתאפשר להתאים לשותפות השונות כלי רכב שונים, עם יכולת נהיגה עצמאית, בין רמה 3 ל-5. לצד ב.מ.וו היוקרתית-אירופית, FCA מאפשרת פיתוח לקהל עממי ומקצועי

      FCA מצטרפת למובילאיי, אינטל וב.מ.וו בפיתוח מכונית אוטונומית (ניר בן טובים , יצרן)

      קבוצת הרכב פיאט-קרייזלר (FCA) מצטרפת לשיתוף הפעולה בין אינטל, מובילאיי וב.מ.וו בפיתוח פלטפורמה לרכב אוטונומי. שיתוף הפעולה שטרום הצטרפות FCA החל כבר לפני למעלה משנה, הרבה לפני שאינטל רכשה את מובילאיי.

      קבוצת פיאט-קרייזלר כוללת מותגי רכב נוספים ובהם אלפא רומיאו, ג'יפ, ספק הרכב מגנטי מרלי, משאיות ראם ומזראטי.
      הברית הזו והפרויקט הגדול שבצידה נועדו לאפשר פיתוח של פלטפורמת רכב אוטונומי ברמות שונות. בברית מדברים על גמישות בשימוש שבין אוטונומיה ברמה 3 (נסיעה בתנאים מוגדרים ללא צורך בהתערבות נהג אלא לאחר מספר שניות במצב חירום, בדומה לאאודי A8 החדשה) ובין אוטונומיה רחבה עוד יותר (רמה 4 - נסיעה בתנאים מוגדרים ללא צורך בנהג, גם לא בשעת חירום ואף 5 - נסיעה ללא צורך בנהג בכל תנאי שבו נהגים אנושיים נוהגים כיום).

      כניסת קבוצת FCA לתמונה מגוונת את הפלטפורמות הצפויות להשתמש בטכנולוגיות הנהיגה האוטונומית של מובילאיי ושל אינטל. ב.מ.וו מבוססת בראש ובראשונה באירופה ופונה לקהל אמיד; FCA לעומתה פרושה באופן נרחב יותר בצפון אמריקה ומייצרת יותר כלי רכב עממיים ורכבי עבודה.

      עם כניסת קבוצת הרכב האיטלקית-אמריקאית אמר המנכ"ל שלה, סרג'יו מרקיונה כי "כדי לפתח טכנולוגיית רכב אוטונומי, חיוני ליצור שיתופי פעולה בין יצרני רכב, מפתחי טכנולוגיה וספקים". מרקיונה הוסיף כי "ההצטרפות לשיתוף הפעולה מאפשרת ל-FCA ליהנות ישירות מהיתרון לגודל שמתאפשר כשחברות מתלכדות תחת חזון ויעדים משותפים".