ספורט מוטורי: מ?פל?ט?ים לוהטים ב-ב?אח?ה חצרים

צילום וידאו ורחפן: "שוקו".

צריך להיות משוגע אמיתי כדי להגיע בחום הזה, אל נקודה עלומה בכביש 222 המוביל למשאבי שדה. "ימין ושמאל, רק חול וחול" ופתאום בשולי הדרך – חניון צבעוני ופעלתן, עם עשרות אנשים עסוקים, מכונאים המכווננים רכבי מרוץ, ויבבת מפלטים המשתוקקים לצאת לדרך. בשעת בוקר עוד היו הטמפרטורות נסבלות אבל בצהרי היום הן נקשו על ספרת ה-40 צלזיוס, לא פחות. ברקע התחוללו שינויים בארגון "ההתאחדות הישראלית למכוניות וקארטינג"; כתקדים היסטורי מונתה מנכ"לית חדשה להתאחדות ואני מרשה לעצמי לקוות שבניהולה הנשי של נאווה מנדלסון, גדול הסיכוי להימנע מקרבות א?גו המאפיינים את הספורט המוטורי בישראל. ברוכה הבאה נאווה, יש לך הרבה עבודה.

בהמשך השנה צפויים עוד שני אירועים: 13 לאוקטובר ברמת הגולן וראלי חוצה-נגב של יומיים, 14-15 לדצמבר. השאיפה היא לערוך אירוע נוסף. בראלי זכינו ליהנות משיתוף פעולה בין 'ההתאחדות' לבין יוצרי אפליקציית הניווט OFF-ROAD. שוקו התנדב לארגן ולהעלות את נתוני המסלול על האפליקציה וביום המרוץ יכולנו לראות ולעקוב בשידור ישיר, היכן נמצא כל מתחרה.

נותני החסות לבאחה חצרים: משה שלום עיצובים, צוות ניר.

התחרות כללה שתי הקפות באורך 80 קילומטרים כל אחת, שהתפתלו בין שטחי דיונות, שבילי כורכר וקטעים טכניים למדי. " היה זה מסלול נהדר שחייב אותך לנהוג בריכוז מרבי", אמר בסיפוק רז היימן מצוות פוינטר. "לא היו קטעי מהירות ארוכים, כל הזמן היית צריך להיות דרוך ומוכן לבאמפים, חריצי מים, ושאר אתגרים". גם הניווט היה קשה במיוחד – אזור חצרים מרושת במאות שבילים והניווט באמצעות נקודות GPS, קשה מאוד. "קל להתבלבל בניווט" הסביר הלל סגל המיומן, "אבל אני עדיין מעדיף ניווט GPS על פני ספר דרך, שלעולם יהיה חשוף לתקלות וטעויות".

מבט חטוף על קו הזינוק הבהיר שרכבי ה-SBS (פולאריסRZR ומאבריק X3) ממשיכים לכבוש את הליגה; מתוך 27 צוותים, 12 התחרו בשתי הקטגוריות של SBS (טורבו ואטמוספרי). מולם התייצבו שלושה טרופי טראק ושני רכבי T1, קטגוריות ההולכות ומפנות דרך מול ה-SBS המהירים והזריזים. ראשונים הוזנקו שלושת הטרופי טראקים, בנהמת V8 עמוקה. מראש היה ברור שהמסלול טכני מאוד עבורם, ויש מעט מאוד קטעים בהם יוכלו לתת בגז. רכבי ה-TT אוהבים שבילים מהירים, ואלו היו נדירים בראלי הנוכחי.

ראשון יצא לדרך טל ווינברג עם הצרעה הכתומה; הקפה ראשונה עברה בשלום, שעה ושש דקות (1:06). בהקפה השנייה רתח השמן במשאבת ההגה, ההיגוי נעשה מעורפל, אבל טל סיים את המרוץ במקום הראשון. אחריו הגיע ירון כהן עם 1:12 להקפה המהירה ביותר; הוא סיים את 160 הקילומטרים על טיפות הדלק האחרונות. ב"קילומטרים האחרונים נהגתי כמו בתחרות חיסכון" סיפר לנו בחיוך "האוטו קרטע לעמדה, ודומם את עצמו לדעת". עדו כהן זינק עם הטרופי טראק שלו, אבל אלת המזל בגדה בו; מערכת הקשר לא פעלה, הוא הוזנק אחרי ה-SBS והסתבך מאחורי ירון, סוטה מהשביל אל תוך האבק הסמיך. לקח לעדו זמן לפרק את המוט המייצב הפגום, ולאחר מכן לא יכול היה לנהוג במלוא הקצב, עם היגוי מעורפל לחלוטין.

התחרות בקבוצת ה-SBS הייתה עזה מתמיד. את המקום הראשון קטף אלירן יפרח עם המאבריק X3, אבל את ההקפה המהירה ביותר עשה שגיא בורנשטיין, 1:07. נהגי הרייזרים (ושאר המכוניות) מצטיידים לאחרונה בצופרים רבי עוצמה, כדי להתריע בפני מתחרים אחרים על עקיפה מתקרבת. חלק מהם נוהגים בשיטה ההודית, צופרים לאורך חלקים גדולים מהמסלול...

רז היימן והלל סגל מצוות פוינטר זינקו גם הם אחרי קבוצת ה-SBS. הם עקפו תריסר רכבי SBS, מה שרק עשה את הנהיגה למאתגרת יותר עבור רז. "הצהובה" סיימה את ההקפה המהירה ביותר ב-1:10 שעות. למקום שני בקטגוריית T1 הגיע עובד ארזי עם השברולט סילבראדו; זהו רכב מגודל עם היסטוריה ארוכת שנים. דרור כהן הכין אותו לראלי פריס דקאר 2008 רק כדי לגלות ערב הזינוק, שהמרוץ בוטל בעקבות איומי טרוריסטים (בעקבות זאת עבר הדקאר לדרום אמריקה). רכב המרוץ היה מושבת הרבה שנים, והיום עשה את מרוץ הבכורה שלו – לאחר דיאטה ומקצה שיפורים, ובידיו של נהג עבירות. בהצלחה לצוות החדש! דני פרל ניצח את קטגוריית T3 עם פולאריס RZR, רועי שפירא ניצח את T2.

שישה אופנוענים זינקו למסלול וכמו תמיד, המהיר ביותר היה יוני לוי עם הימאהה. באופן קבוע הוא מנצח את כל קטגוריות המתחרים, הפעם סגר הקפה עם זמן של 1:05 דקות. זה שתי דקות מהר יותר מווינברג, כבוד לכידונאים.