פאריס 2002: הרנסאנס של ניסאן

אנו ממשיכים בסקירה יומיומית של היצרניות השונות שמופיעות בתערוכת פאריס.
ניסאן הביאה לצרפת את האורחת הזרה החשובה ביותר בתערוכה. ניסאן מיקרה החדשה היא עוד צעד במהפך של החברה היפנית - מבחינת האטרקטיביות והעיצוב של דגמיה השונים.
איפה ניסאן של סוף שנות התשעים: משפחתית המנהלים היוצאת, פרימרה, המשפחתית הקומפקטית, אלמרה והמיקרה היוצאת - כולן היו שקופות ולא עוררו שום צל של חשק ברוכשים הפוטנציאליים. האלמרה הנוכחית, הפרימרה החדשה וגם X טרייל - כולם מעניינים ואטרקטיביים. למעשה, המכונית היחידה בהיצע הישן של ניסאן כעת היא המקסימה, שדורשת החלפה - ומהר.
גם המיקרה החדשה מושכת בהחלט. תכנון פנים ייחודי משלים חזית ועיצוב כללי שאי אפשר להתעלם מהם. כמו בפרימרה החדשה, גם במיקרה קיימת מערכת שליטה ייחודית ומעוצבת על המערכות השונות - המיזוג, הקול והניווט. היא מצוידת גם בשלל טכנולוגיות מהנות כמו מפתח אלקטרוני שיכול להישאר בכיס בפתיחת הדלת ובהתנעה, מגבים עם חיישני גשם ועוד.
בצד הדינאמי מוצעים חמישה מנועים. שלושה מנועי בנזין בין 1.0 ליטר לבין 1.4 ושני מנועי טורבו דיזל, מסילה משותפת, בנפח 1.5 ליטר. המנוע החשוב מהבחינה הישראלית הוא ה- 1.4 בנזין. הוא מפיק 87 כ"ס ו- 13.1 קג"מ ב- 3,200 סל"ד. ביצועיו, גם כשהוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית, טובים מאוד ביחס לקטגוריה. התאוצה למאה קמ"ש אורכת בסך הכל 11.4 שניות, זאת בעוד לרוב המתחרות זה לוקח כ- 15 שניות. מיקרה נועלת גלגלים בקוטר 15 אינץ' גדולים ומצוידת, כאופציה, בבקרת יציבות.
מכירות המכונית יחלו באירופה בתחילת 2003, במהלך אותה שנה היא תגיע גם לישראל.

מיקרה C+C
במקביל למיקרה החדשה, ניסאן מציגה בפאריס גם מכונית תצוגה מעניינת, העונה לשם 'מיקרה C+C'. מדובר בחיקוי התפישה של פיז'ו 206CC: מכונית פתוחה, עם גג קשיח שנסגר ונפתח חשמלית. ניסאן טוענת שבמכונית ישנו מקום אמיתי לארבעה מבוגרים ושגם כשהגג סגור - ישנו מספיק מקום למטען. המספרים: כשהגג מקופל בתא המטען נותר נפח של 200 ליטר בתא; כשהגג פתוח - תא המטען מכיל 310 ליטר של מטען.
קהל היעד של המכונית: צעירים רווקים, או נשואים בלי ילדים, בעלי הכנסה גבוהה. אם הקהל הצרפתי יתלהב מספיק - סביר להניח שניסאן תודיע רשמית: 'אנו מייצרים את ה- C+C'.

כל היתר
ניסאן משתמשת בבמה הצרפתית בכדי להציג עוד מספר שינויים קטנים בהיצע האירופי שלה. כשנתיים וחצי לאחר שהוצגה, עוברת האלמרה המשפחתית קומפקטית מתיחת פנים. פנסים חדשים ועדכון עיצובי קל משלימים את המתיחה מבחוץ. מבפנים מדובר בעיקר במערכת הפעלת המיזוג, מערכת הסטריאו והניווט, שהועברה מהפרימרה. בניסאן קוראים למערכת 'אנפורם' (N-Form) והיא כוללת פחות כפתורים לאותה כמות של פעולות.
חידוש נוסף נמצא במנוע טורבו דיזל חדש שנוסף למכונית. נפחו: 1.5 ליטר, הספקו: 82 כ"ס, גמישותו: 18.9 קג"מ ב- 2,000 סל"ד. וחידוש אחרון: למכונית נוספת אופציה לגלגלי 16 אינץ'. מתיחת הפנים תגיע לישראל בחודשים הקרובים, בינתיים רק עם מנוע ה- 1.8 ליטר הקיים, היחיד בהיצע שמשודך לתיבת הילוכים אוטומטית.
ה'כבישביל' של ניסאן, X טרייל, מקבל בפאריס מנוע בנזין חדש בנפח 2.5 ליטר. עם הספק של 165 כ"ס הוא אמור לתקל ביתר קלות את המתלולים הצפוניים של הר פוג'י היפני ואת המורדות הדרומיים של הר חורשן הישראלי.