היכל התהילה

פרדיננד פורשה נולד בכפר קטן בצ'כיה. הוא למד הנדסה בלימודי ערב, ונפעם מן היכולת המופלאה של החשמל. פורשה עבר לעסקי הרכב בשנת 1900, ותכנן מכונית חשמלית בעבור יצרן אוסטרי. כשהבין שהבעיה העיקרית במכוניות חשמליות היא בגודל הסוללות, בנה פורשה מכונית חשמלית עם מנוע בנזין ששימש גנרטור, וחסך את הצורך בסוללות. זו הייתה המכונית ההיברידית הראשונה. בשנים הראשונות של המאה ה- 20 החל פורשה בפיתוח מערכת הנעה קדמית ששודרגה מאוחר יותר למערכת הנעה כפולה. הוא עבר לחברת 'אוסטרו-דיימלר', ופיתח בעבורה מנוע מתקדם. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה תכנן את המנוע הטוב ביותר שהיה אז למטוסי קרב. פורשה עבר בשנת 1923 לשטוטגרט, והחל לעבוד בעבור דיימלר (מרצדס), הוא תכנן בעבורה את המרצדס SSK האגדית שהייתה מכונית הספורט הטובה בתקופתה. פורשה החליט לפרוש מדיימלר לאחר המיזוג עם חברת 'בנץ', הוא נעשה עצמאי, והחל בתכנון טרקטורים ומנועי מטוסים. בשנות השלושים תכנן פורשה בעבור הנאצים את החיפושית המיתולוגית, ובמלחמת העולם השנייה תכנן מכונית קופה שמבוססת על החיפושית (לימים פורשה 356). בנות הברית עצרו את פרדיננד פורשה לאחר המלחמה, אבל שחררו אותו לאחר זמן קצר. הוא זכה לראות את בנו מקים את חברת 'פורשה', ומת זמן קצר לאחר מכן כתוצאה מסיבוכים של התקף לב.