היכל התהילה

סיטרואן לא היה אדם חובב הנדסה כמו רוב מייסדי חברות הרכב. בזמן שעמיתיו שקדו על פיתוח מנועים, סיטרואן היה עסוק בהימורים. הוא נולד למשפחה של סוחרי יהלומים, ובן 22 סיים את לימודי הנדסת החומרים בבית ספר למהנדסים הטוב ביותר שהיה בצרפת. עבודתו הראשונה הייתה במפעל לגלגלי שיניים שהיה שייך לחברי המשפחה משם אגב שאב את הסמל למכוניותיו ( צמד הV ההפוכות הן בעצם חיבור בין שני גלגלי שיניים). ביקור שערך במפעלו של פורד שבארה"ב שכנע אותו בדבר יעילות שיטת 'הסרט הנע' הוא חזר לצרפת, וכעבור שלוש שנים יישם את העקרונות שלמד במפעל שהקים. סיטרואן ייצר פגזים בעבור הצבא הצרפתי בזמן מלחמת העולם הראשונה. ב-1919 החל סיטרואן בייצור מכוניות, וכעבור שנה ייצר 20 אלף מכוניות, יותר מכוניות מרנו ופיז'ו ביחד. סיטרואן היה אומן של ממש בכל הנוגע לשיווק, אבל פזרן גדול. הוא תכנן את המכונית המתקדמת ביותר בתחילת שנות השלושים (טרקסיון אוואנט). הטרקסיון הייתה מכונית ההנעה הקדמית הראשונה בהיסטוריה (בייצור סדרתי), וצוידה בכל טוב טכנולוגי. אנדריי השקיע בפיתוחה את כל ממונו, אבל חברתו פשטה את הרגל לפני שהחל מועד ייצורה. סיטרואן מת שנה לאחר שחברתו עברה לבעלות מישלין (הנושה העיקרי), יש אומרים שמשברון לב.