חזק, מפואר ושימושי

רנו חושפת רשמית את הדור הרביעי של האספאס. רובנו לא מכירים את המיני ואן הגדול, שכן הוא מעולם לא נמכר בישראל. בדור הרביעי המצב עומד להשתנות ולקראת אמצע השנה הבאה יחל האספאס החדש להימכר בישראל.
מאז שהוצג ב- 1984 היה האספאס מעוצב, גדול ושימושי. הוא היה אחד החלוצים בתחום תצורת 'חלל אחד' ('מונוספייס'), כלומר: המנוע ותאי הנוסעים והמטען היו בתוך מבנה. גם הדור הרביעי נבנה בתפישת 'חלל אחד' והוא יהיה גדול ומרווח מקודמו, למרות שמספר המושבים, שבעה, נותר כשהיה. עיצוב הפנים, מסבירים ברנו, תוכנן בסגנון אדריכלי מודרני, באלגנטיות לא מוחצנת.
רנו מתגאה בכך שהיא מחזיקה בשלושה כלי רכב שמחירם נמצא בקבוצת מכוניות הסאלון (מכונית הסאלון ול סאטי, הקופה-מיני ואן אוונטיים והאספאס). כחברה שמנסה להתמחות בסגמנט הזה, מציגה רנו את האספאס כמיני ואן סאלוני. כך תוכננו המתלים בעיקר לנוחות, וליציבות - למרות גובהו של המיני ואן. לצורך העניין מצויד האספאס במערכת בקרת יציבות הנותנת דגש לתיקון תת היגוי. מרכיב סאלוני נוסף שנלקח לתשומת לב באספאס VI הוא השקט בתא הנוסעים. רנו מבטיחה שמדובר בתא הנוסעים השקט ביותר בין מובילי הנוסעים.
לפינוק הנוסעים, זוכה כל נוסע למושב נפרד, לתא אחסון משלו ולשליטה אישית על המזגן. ניתן להזמין את האספאס עם מערכת קול מתקדמת, שמשלבת מחליף דיסקים עם מערכת DVD. לצג הוידאו שעל הפאנל הקדמי, נוספים שני צגים לטובת היושבים בשורה האמצעית. כל אחד מהם יכול לשלוט על הצג שלו בנפרד. ברשימת הפינוקים נמצאים גם הגה שנעשה קל במיוחד במהירויות נמוכות, גג זכוכית ענק וחיישני אור וגשם.
בחוברת ההשקה של האספאס מוקדש פרק מיוחד לנושא הבטיחות. בין שאר המרכיבים שאמורים להפוך את האספאס החדש לבטוח ביותר נמצאים קדם מותחנים כפולים בכל חגורת בטיחות, בלמי דיסק ענקיים, מערכות סיוע לבלימה, מערכות בקרת משיכה ויציבות ושמונה כריות אוויר שמגנות על שלוש שורות הנוסעים.
רשימת המנועים של האספאס כוללת שלושה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל שאמורים לעשות את העבודה במהירות וביעילות. מנועי הדיזל, בנפחים שבין 1.9 ל- 2.2 ליטר מספקים בין 120 ל- 180 כ"ס ומומנט שבין 27.5 ל- 35.7 קג"מ. בגרסאות הבנזין מככבים מנועים בנפחים שבין 2 ל- 3.5 ליטר עם הספקים שבין 140 ל- 245 כ"ס. תיבת ההילוכים הידנית היא בת שש מהירויות; האוטומטית מאפשרת העברת הילוכים 'ידנית' (טיפטרוניק) בין חמשת הילוכיה.

במחשבה על הסביבה, מצהירה רנו ש- 90 אחוזים ממרכיבי האספאס הם ברי מחזור. במחשבה על הנהג, תיכננה רנו את האספאס כך שהחלפות השמנים נדרשות רק אחת ל- 30 אלף קילומטרים.
הדור הרביעי של רנו אספאס צפוי להגיע לישראל באמצע השנה הבאה, עם פתיחת שנת המודל 2004. המיני ואן יגיע, ככל הנראה, רק בגרסת המנוע הבכירה (V6 בנזין, 245 כ"ס) עם תיבת ההילוכים האוטומטית. רמת המחיר הצפויה נמצאת סביב 200 אלף שקלים.