אופל חושפת תמונות ומפרטים ראשונים של ספינת הדגל החדשה שלה, שעונה לשם 'סיגנום'. ייחודה של המכונית, לטענת אופל, נמצא בתכנון הפנים המתקדם שלה. המכונית ארוכה אך במעט מהוקטרה החדשה (464 ס"מ במקום 460), אבל בסיס הגלגלים שלה ארוך משמעותית (283 ס"מ). משמעות הדבר היא מרחב רגליים גדול מאוד מאחור. בדומה לתכנון הפנימי של אופל ליריקה העתידית, גם כאן ניתן להפוך את המושב האחורי לשני מושבים נפרדים ומרווחים ביותר.
כשהמושב האמצעי מאחור מקופל, הופך צמד המושבים האחוריים למושבים 'כמקובל במטוסים': מחזיקי כוסות, יציאה חשמלית למחשב, מחזיק ל-DVD או למחשב נייד וכן כפתורי שליטה על מערכת הסטריאו של המכונית. בנוסף, בתקרת תא הנוסעים מותקנת קונסולה ארוכה וייחודית, שמכילה נורות קריאה וחמישה תאי אחסון. תא המטען של המכונית מגיע לנפח של 480 ליטר. בעת קיפול המושבים האחוריים ניתן להגיע לנפח נוח ומרשים של 1,400 ליטר.
המכונית תוצע עם ארבעה מנועים: שני מנועי טורבו דיזל (2.2 ליטר, 155 כ"ס ו- 3 ליטר, 177 כ"ס) ושני מנועי בנזין (2 ליטר, טורבו, 175 כ"ס ו- 3.2 ליטר, 218 כ"ס). בחזית הסיגנום מותקנים פנסים שעוקבים אחר תוואי הדרך. כלומר: בשעת פנייה מאירה המכונית לתוך הפניה.
אופל סיגנום תוכננה בהתאם לאופנה של מכוניות סאלון בנות חמש דלתות. תפישה דומה ניתן למצוא בסאאב (9000 ו- 9-5), ברנו (ספראן וול סאטי) ובסיטרואן (CX ו- XM).
המכונית איננה מחליפה בשלב זה את האומגה הותיקה, אלא ממוצבת מעט מעליה, מבחינת רמות המחיר. ייצור המכונית יחל בגרמניה בינואר הקרוב. הגעת המכונית לישראל צפויה עם תחילת שנת המודל 2004. בשלב ראשון תגיע המכונית לישראל עם מנוע הבנזין בנפח 3.2 ליטר ועם תיבת הילוכים אוטומטית. מחיריה של המכונית, כמובן, טרם נקבעו, אך היא צפויה להיות יקרה בכ- 10 אחוזים ביחס לאומגה.
סיגנום. ספינת הדגל החדשה של אופל
מאת: אסף בר-שי
21.8.2002 / 9:44