ספורטיביות על סולר

בתמונה: סיטרואן קסארה VTR טורבו דיזל


סיטרואן עומדת לייצר משפחתית קומפקטית חמימה, שמתבססת על מנוע דיזל. כדי להמחיש את הצד הספורטיבי של המכונית, תשתמש סיטרואן בשילוב האותיות 'VTR', המקביל ל'XS' של פיז'ו. הקסארה VTR תצויד במנוע טורבו דיזל, מסילה משותפת, שמפיק 110 כ"ס ויותר חשוב: 25.5 קג"מ ב- 1,750 סל"ד. הביצועים לא ממש ספורטיביים, אבל גם לא מה שציפיתם ממשפחתית עם מנוע דיזל: 10.2 שניות למאה קמ"ש, מהירות מרבית של 195 קמ"ש.
אבל סיטרואן איננה הראשונה שלוקחת מנוע דיזל ומצמידה אותו לתווית ספורטיבית. פולקסווגן, למשל, החלה לאחרונה למכור באירופה גולף עם מנוע טורבו דיזל, שעונה לשם: 'GTI'. שם מדובר במנוע TDI בנפח 1.9 ליטר שמספק 150 כ"ס וכמעט 33 קג"מ ב- 1,900 סל"ד. הביצועים לא מאכזבים: 8.6 שניות למאה קמ"ש, בדרך למהירות מרבית של 216 קמ"ש. חברת בת של פולקסווגן, אודי, החלה לשווק באירופה את אחת ממכוניות הקבריולה הראשונות שמצוידות במנוע דיזל. הפעם מדובר ב- A4 החדשה שמצוידת במנוע טורבו דיזל בעל שישה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר.
הספורטיבית-דיזל הראשונה, והיחידה בינתיים, שהגיעה לישראל באה גם היא מחברת בת של פולקסווגן. מדובר בסיאט איביזה החדשה שמקבלת מנוע TDI בנפח 1.9 ליטר. הנתונים: 130 כ"ס; 31.6 קג"מ ב- 1,900 סל"ד; 9.4 שניות למאה קמ"ש; מהירות מרבית של 207 קמ"ש.
זה המקום להזכיר גם את הדיזל הספורטיבית שמתכננת AMG, סדנת השיפורים הרשמית של מרצדס. הסדנה מתכננת לקחת את סדרה C של מרצדס, עם מנוע הטורבו דיזל החזק, 270CDI. התכנית שלה היא להגדיל את המנוע לנפח של 3 ליטר, להעלות את ההספק ל- 200 כ"ס ואת המומנט ל- 51 קג"מ מסל"ד נמוך. הפאסאט הבאה צפויה גם היא לקבל מנוע דומה, אבל עדיין לא ברור אם גם הוא יזכה לסממנים ספורטיביים.

מימין לשמאל: סיאט איביזה, אודי A4 קבריולה ומרצדס AMG C


נתוני הביצועים של המכוניות שהוזכרו כאן אינם חושפים את היכולת האמיתית של מנועי הטורבו דיזל החזקים. התמונה האמיתית מציגה מנוע שמאפשר שימוש בכל כוחו כמעט בכל מצב בדרך. אין צורך לעלות ל- 4,500 סל"ד כדי לסחוט את הכוח של המנוע. עקיפה מהירה ובטוחה תתקבל גם ב- 2,000 סל"ד.