היכל התהילה

אחד מחלוצי תעשיית הרכב המודרנית. לא אהב לנהוג כלל, ובעצם לא נהג מעולם. גוטליב דיימלר ידע לקחת המצאות של אחרים, לשפר אותן ולאחד ביניהן. דיימלר אמנם לא המציא את מנוע הבערה הפנימית, אך הוא זה ששכלל והתאים אותו לשימוש במכונית. דיימלר התעניין בעיקר במנועים, ולא ממש נתן דעתו אם הם מניעים מכוניות, מטוסים או אפילו משאבות. הוא נולד בשומדורף שבגרמניה, ועוד בתחילת הקריירה ההנדסית שלו הבין כי מנועי הקיטור צריכים לפנות את מקומם למנועים מודרניים יותר, והחל לערוך ניסויים במנועי גז. הוא נאלץ לעזוב מקומות עבודה מכובדים מכיוון שלא האמינו בדרכו, עד שלבסוף פגש את וויליאם מייבאך שהבין אותו והיה לידיד נפשו. ב- 1872 החל דיימלר לעבוד בחברת 'דאוץ' הגרמנית שאחד השותפים בה היה ניקולאוס אוטו. הוא הרכיב לעצמו צוות מהנדסים, ובראשם חברו הטוב מייבאך על מנת לתכנן מנוע בנזין מתקדם. דיימלר רצה להשקיע יותר במחקר ובפיתוח, ואילו אוטו רצה להתרכז בייצור. דיימלר עזב את החברה. הוא ומייבאך רשמו פטנט על מנוע ארבע פעימות בשנת 1885, ובאותה שנה בנו את האופנוע הראשון בעולם המונע על ידי בנזין. שנה לאחר מכן השתמשו השניים במנוע הבנזין שלהם לבניית כרכרה ממונעת. דיימלר הקים חברה משלו עם צוות יזמים שנטלו ממנו מאוחר יותר את השליטה, וגם סחטו ממנו את חלקו. הוא הרגיש מרומה. דיימלר חלה בשנת 1899, ולמרות אזהרות הרופאים נסע לבדוק אתר חדש להקמת מפעל. הוא התמוטט בדרך ומת.