חגיגות השנה לסיקס

מאת: רמי גלבוע

לפני כשנה הזדעזע עולם השטח הישראלי, עת התפרסמה ברבים עריקתי הפתאומית לשורות האויב; מזה כתריסר שנים שילחתי חרצובות מקלדתי בסיקסים המתפרקים, משקיע את מיטב כספי במרכבות יפניות ובריטיות. והנה, הפך הכושי עורו ונמר חברבורותיו, ואביר הג'יפאות העירונית נראה רוכב על… סיקס! לא סופה, לא דיפנדר, לא פג'רו, אלא – סיקס!!!. "מה קרה לו" הזדעזעה הקהילה, מאיפה הוא הביא ת'גרוטאה המצ'וקמקת הזאת? Et Voila חברים, שנה חלפה עברה לה, אני והסיקס מאוהבים יותר מאי פעם, ולא נראה שהוא עומד לעזוב את חצר ביתי בשנים הקרובות. עבור המתלבטים האם וכיצד לקנות סיקס ומה לשפר, סיפור הרכישה מופיע ב'הגה' מספר 28 ובאתר האינטרנט שלנו. היום, לאחר שנה של דם, יזע ובנזין, אני יכול לספר לכם על חיי עם הסיקס.

ונתחיל מהסוף – אני באמת מאוהב בערימת הברזלים הזאת, למדתי לחיות איתה בעיר ובמדבר, ואין לי ספק שזו החוויה המוטורית המענגת ביותר שהיתה לי אי פעם – במחיר נסבל, כך תראו מיד. עד היום קשה לי להסביר את אהבתי למכשיר הפרימיטיבי הזה; כנראה שזהו קוקטייל של הפשטות המכנית והשימושיות המוחלטת, חזרה למקורות אוטומוטיביים ויכולת שטח מפתיעה, שימחת ה- Under Dog ואהבת הרוח המלטפת. הנהיגה ברכב אותנטי כזה פורטת על מיתרים נושנים, יוצרת ערבוביה נוסטלגית בין תמונות מ'קליפורניה החולמת' והשירות הצבאי, פנטסיות כמוסות על גילוי מחוזות חדשים, ומי יודע מה עוד.

הסיקס הדליק אותי ברגע הראשון שראיתי אותו, אבל את אמוני הוא נאלץ לרכוש לאט לאט – בהתחלה סיבובים קצרים באזור הבית והחוף הסמוך, אחר כך הפלגה לנתניה, וקצת יותר. הקרח החל להישבר כאשר יצאנו ליומיים ברמת הגולן, אז כבר הבנתי שיש כאן תשתית למערכת יחסים מחייבת, אותה גיבשתי בכמה קפיצות נוספות לצפון הנגב. אבל כל אלה היוו רק הקדמה לטכס החניכה האולטימטיבי – ירידה לאילת דרך השטח, שלושה ימים של אבק, אבנים ומעלות.

ההזדמנות היתה טיול 'חוצה נגב', של אתר האינטרנט ג'יפטריפ (jeeptrip.co.il) עם פוליסת ביטוח של ישראל The Six Man וגיבוי-על של יענקל'ה האגדי – עם שניים אלה, ברור היה לי כי אחזור הביתה בשלום, לא-חשוב-מה. להשלמת המטריה האווירית הפליגה מאחורי דורית עם הדיסקברי, מוכנה לאסוף דרייבשפטים וצלבים העלולים לנשור בדרך. מתברר כי החלק הקשה ביותר היתה הירידה לערד על הכביש, השכם בבוקר ובקור כלבים. ההמשך היה מושלם, הרמוניה מכנית ואישית, שהזכירה לי את החיבור שהיה לי עם ה- 600DR, כשעוד רכבתי על שני גלגלים. הסיקס הוא כמו אופנוע שטח אבל לא צריך קסדה ומעיל, יש שני גלגלי עזר, ומקום לציוד מחנאות ובישול. בנגב מצא הסיקס את הסביבה הטבעית שלו – שועט בנחל אמציהו במהירות, מטפס את מעלה עשוש בלי למצמץ, דוהר ומקפץ בנחל פארן, תופר את הדיונות של נחל כסוי בריחוף מענג. חוויית הנסיעה בג'יפ פתוח שונה לחלוטין מהטיול בעירוני מודרני, המבודד אותך לחלוטין מהסביבה: בעירוני אתה חווה את הטיול מבעד לחלון קדמי המתפקד כמו מסך טלוויזיה 60 אינץ', הטמפרטורה קבועה, אין אוויר ואין אבק… זה כמעט כמו לראות תכנית טלוויזיה בסלון! וכאשר נתקעו המכוניות הנוצצות מסביבנו, הסיקס גרר, חילץ, והושיט כננת לנעוצי החול. אין ספק, שלושה ימים כאלה יכלו להיות המפץ הגדול, אחריו מתחילים לחפש יועצי גירושים; במקרה שלנו, המסע לאילת הפך לטכס בר המצווה של יחסינו, ולמה שמצטייר כהעמקתה של ידידות מופלאה.

365 יום ו6000- קילומטר, בפנקס הצ'קים
שאלת השאלות בה התחבטתי לפני שנה היא – כמה זה עולה? מסתבר שהשד אינו נורא כל כך. שלושה מרכיבים עיקריים ייקבעו את מחיר אחזקת הג'יפ: מצבו בזמן הקנייה, רמת השיפורים בה תחשוק, והקילומטרז' אותו תבצע. את הסיקס רכשתי למרות התראות ידידים, להתרחק מהגרוטאה הזאת. ממחיר התחלתי של 20,000 שקל ירד המוכר מיד ל17,000-, והמחיר הסופי היה 15,000 שקל, כולל כננת 9000 WARN. להערכתי, זה גם ערכו הנוכחי של הג'יפ – אילו החלטתי להיפרד ממנו. בזמן הרכישה היה ברור כי המתנע והמצמד במצב חולני משהו; את המתנע אכן החלפתי (כאמצעי בטחון, הוא תפקד לא רע), עם הקלאץ' ניסע עד שייעצר. גם מכיוון הנעליים לא צפויות לי הוצאות; צמיגי האליאנס R15 31/10.5 בילו את כל השנה עם לחץ נמוך של 18 PSI, לנסיעות כביש ארוכות אני מנפח 22 PSI, למסעות שטח אני מוריד ל15-. הם בוודאי ישרתו אותי נאמנה, עוד עשר שנים!

15.5.01 התקנת רמקולים + אנטנה לרדיו 280 שקל
17.5.01 רכישה והתקנת עצמית של זוג חגורות בטחון 120 שקל
18.5.01 ייצור והתקנה עצמית של ארגז מטען מעץ 120 שקל
4.6.01 טיפול בסיסי + החלפת צנרת בלמים, החלפת כבלי הצתה, כיווני מנוע, ריתוכי שלדה 1,150 שקל
11.7.01 תפירת ברזנט ביקיני 250 שקל
25.8.01 הכנה + העברת טסט, מוט הגה ותפוחים, כיוונים ושמנים, החלפת מחזיר שמן אחורי 1,080 שקל
1.11.01 איטום מנוע לקראת החורף, גירוז 60 שקל
15.11.01 החלפת סטרטר (הולכים על סטרטר 'לוקסוס' של סופה!), פנסים, החלפת 'יוק' אחורי 1,400 שקל
10.12.01 הסרת חלודה עצמי + שפכטל + תיקוני צבע 60 שקל
13.3.02 תיקון עצמי של הברזנט, באמצעות דבק 8.9 שקל
1.4.02 ניקוי קרבורטור 420 שקל
סה"כ 4,949 שקל לאורך 6,060 ק"מ

מסכום זה ניתן להוריד כ- 800 שקל שאינם קשורים ישירות בתחזוקת הג'יפ. בבדיקה עם סיקסאי המבצע את כל התיקונים בעצמו, התברר כי בעבודה עצמית יכולתי לחסוך כ- 2000 שקל מתוך הוצאות התיקונים. בנוסף בלע הסיקס כ- 4,500 שקל דלק, ועוד 3,000 שקל עבור טסט וביטוח. יש לשער כי אילו נסעתי עם הג'יפ כל יום, היו ההוצאות גדולות יותר; הממוצע החודשי שלי עומד על כ500- קילומטרים, חלק גדול ממנו מתבצע בדיונה ובשעשועי עבירות. תשמחו לשמוע, אגב, שמעולם לא נתקעתי עם הסיקס. הוא תמיד הניע, תמיד יצא מהשטח ולפעמים גרר מאחוריו דיסקברי או פג'רו, מעולם (עדיין…) לא איכזב אותי.


הסיקס, פנים רבות לו
אחד הדברים המדליקים בג'יפ פתוח היא היכולת לעצב אותו כמו שאתה רוצה. המכניקה היא ב