פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      התרשמות ראשונית: דאצ'יה דאסטר החדש בישראל

      הג'יפון הרומני קיבל מתיחת פנים מסיבית, החודרת אל מתחת לקליפה החדשה - המכאניקה נשארה כפי שהייתה, אבל הרכב עוצב מחדש ועבר מקצה שיפורים נרחב. טעימה קטנה

      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)
      דאצ'יה דאסטר החדש (צילום: רונן טופלברג, יצרן)

      קרסו מוטורס השיקה את הדור השני של דאסטר, הקרוסאובר הרומני בעל המחיר האטרקטיבי; היצע המנועים ותיבות ההילוכים לא השתנו, גם לא רצפת הרכב והממדים; אבל המרכב שופר כמעט בכל פינה, וכך גם רמת הגימור והעידון. למרות שהמחירים כמעט ולא השתנו, איכות הנסיעה השתפרה משמעותית, וכך גם הירידה לפרטים ויכולות השטח. בסעיף הבטיחות נרשמו שינויים חלקיים - שש כריות אוויר בנמצא וכן התווספה מערכת זיהוי עצמים בשטחים "מתים" במראות הצד, אבל אין מערכות בטיחות אקטיביות. מכאן, דירוג הבטיחות נותר נמוך, עם שלושה כוכבי ריסוק בלבד.

      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)

      עיצוב תא הנוסעים, רמת הגימור, ואיכות חומרי הדיפון והריפוד, השתפרו באופן דרמטי ביחס לדור היוצא. גם הנדסת האנוש משדרת שיפור, אם כי עדיין, הדאסטר נותן תחושה פשטנית ופחות מעודנת מזו של מתחריו הישירים מאירופה, יפן או קוריאה. זה לא רכב שיכול להתחרות בהם ברמת העידון או הבטיחות אבל מחירו הנמוך משאיר אותו אטרטקטיבי מאוד עבור לקוחות שאינם מחפשים מותגים יוקרתיים ואופנתיים.

      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)
      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)
      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)
      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)

      כוח מניע

      ומה קורה באגף יחידות הכוח? ובכן, כאן אין מהפכות מקצה אחד לשני שיפתיעו את נאמניו של הקרוסאובר המזרח אירופי. דאצ'יה דאסטר ממשיך להגיע עם שני מנועי טורבו המשרתים גם את רנו; גרסת בנזין 1.2 ל' טורבו בהספק של 125 כוחות סוס מחוברת אל תיבת הילוכים שש מהירויות ידנית. גרסת הדיזל 1.5 ל' מספקת 109 כוחות סוס ו-26.5 קג"מ מכובדים, הדיזל זמין גם עם תיבת שש מהירויות רובוטית. שני המנועים זמינים עם הנעה קדמית או הנעה כפולה; בגרסת השטח יש רק תיבת הילוכים ידנית. גרסת הדיזל, כך עולה חסכונית ביותר ומוציאה בקלות 20 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית.

      כל הדאסטרים נועלים צמיגי 215 מילימטר צרים יחסית, בגרסת הבסיסת Laureate הם מולבשים על חישוקי 16 אינטש נוחים ומתאימים יותר לעבודת שטח, אבל בגרסה הבכירה של הדאסטר - Prestige, תקבלו חישוקי 17 אינטש פחות נוחים.

      דאצ'יה דאסטר (אתר יצרן , יצרן)
      דאצ'יה דאסטר 2018 (יח"צ , רונן טופלברג)

      רמות גימור ואבזור

      הדאסטר החדש מוצע כאמור בשתי רמות אבזור: Laureate ו-Prestige. בשתיהן תמצאו ארבעה חלונות חשמליים, מראות צד חשמליות, דיבורית בלוטות' הנשלטת מגלגל ההגה, מערכת מולטימדיה וניווט, עם תמיכה ב-MP3, כניסות USB, AUX, תאורת LED יום, הגה כוח חשמלי חדש מצופה עור ועוד.

      הגרסה בקצה העליון מגיעה עם בקרת אקלים אלקטרונית, ארבע מצלמות היקפיות, התראה על כניסת רכב לשטחים מתים, חישוקי אלומיניום והנעה ללא מפתח. לרכב שלוש שנות אחריות או 100 אלף קילומטרים.

      מחירים:
      1.2 ל' טורבו בנזין ידני לוריאט - 90 אלף שקל.
      1.5 ל' טורבו דיזל אוטומטי לוריאט - 105 אלף שקל.
      1.5 ל' טורבו דיזל אוטומטי פרסטיז' - 112 אלף שקל
      1.5 ל' טורבו דיזל הנעה כפולה ידני לוריאט - 120 אלף שקל.

      מבחן מלא ומקיף לדאסטר יפורסם בוואלה! רכב בקרוב.

      דאצ'יה דאסטר (אתר יצרן , יצרן)
      כל הדורות