אל באנדי לא בדיוק חלם על דודג' וויפר, אבל הוא היה קרוב מאוד לקבל אותה בחינם תמורת הדודג' דאסטר 72 פלימות החבוטה שלו שגירדה מיליון קילומטרים. סביר להניח כי הוא בטח לא היה מתנגד לנהוג גם בדודג' ראם של סדנת 'אזנום אוטומוטיב' האיטלקית, שחשפה לאחרונה את יצירת הפאר החדשה ביותר שלה - דודג' ראם אטאלוקס.
אנזום היא לא סדנה מפורסמת כמו כמה מהקולגות שלה מאיטליה, וגם השאיפות שלה אינן מרקיעות שחקים. במשך השנים האחרונות היא התעסקה בפרויקטים מאוד קטנים וזולים יחסית, בהם הסבת המערכת המנועית של ה-500 אבארט למיני שרירית עם מנוע מרכזי, ולכן הדודג' ראם הוא באמת קפיצה לטריטוריה חדשה עבורם. וגם מאוד יקרה.
התוצאה לטעמנו שנויה במחלוקת בטח ביחס ישיר לעלות שהסדנה גובה עבור הרכב הזה. על בסיס גרסת ה-1500, עם מנוע ה-5.7 ל' המי V8 עם כ-400 כוחות סוס ותיבה אוטומטית, בוצעו כאן שינויים מרחיקי לכת שיקשו גם על נאמני דודג' לזהות את ה-RAM האהוב שלהם מקרוב או מרחוק.
זה מתחיל עם תוספות מרכב שהפכו את הצורה החיצונית לקרוסאובר דמוי קופה בצבע חום מהפגוש ועד הקורות האחוריות, או בסך הכול כ-0.7 מ' נוספים של ברזלים, שנועדו בין היתר גם לריווח תא הנוסעים, שם באמת נותק כל קשר בין הראם המקורי לראם שהתגלגל החוצה משערי הסדנה.
כך למשל, במקום ספסל אחורי, הותקנו זוג מושבים נפרדים עם כיוונים חשמליים מלאים לבסיס ולמשענות, והכול מסביב עטוף עור, אלקנטרה, עץ ועוד תרכובות יוקרתיות. לנוסעים יש גם מערכת אספרסו נשלפת, מקרר קטן עם מקום ל-4 בקבוקי שמפניה, ומערכת בידור עם אקס-בוקס שמוקרן על שני מסכים עבור כל אחד מהנוסעים מאחור. בחברה אומרים שהרכב ניתן להתאמה אישית מלאה, כמעט בכל אחד מרכיביו הפנימיים; "אם תרצה, אפשר להחליף את המקרר במיני-וויסקי-בר, או לקבל נינטנדו 64 במקום האקס-בוקס.
אנחנו לא לגמרי נפלנו מהרגליים מהשיפורים שנעשו כאן, חלקם נראים קצת כמו 'פימפ מיי רייד' בגרסה הצוענית, אבל מי יודע; בהתחשב בכך שהם דורשים רבע מיליון דולר על הסבת הראם 1500, ייתכן שהוא בכל זאת יהיה שווה משהו, מתישהו. לשיפוטכם.
