שלושה דברים עומדים בראש חשיפת וולוו S60 החדשה: א. באופן טבעי היא חולקת את עיצובה עם S90 ולסגל הקרוסאוברים המודרני של וולוו. ב. היא מיוצרת בארה"ב. ג. וולוו תשווק את ה-S60 בפעם הראשונה בתולדותיה ללא מנועי דיזל. מדוע? "אנחנו מאמינים שעד שנת 2025 מחצית ממכירות המותג תהיינה של מנועים חשמליים טהורים", כך היצרן השוודי.
למרות הדהירה האובססיבית לקרוסאוברים, ה-S60 החדשה היא עדיין אחת המכוניות הגרעיניות של וולוו בשווקים מרכזיים בעולם, ולכן היא זוכה לתשומת לב גדולה הרבה יותר מזו שזכתה לה גרסת הסטיישן הפופולרית באירופה, ה-V60, שנחשפה כבר לפני ארבעה חודשים והכינה את הקרקע להצגתה הרשמית אתמול בערב.
מבחינת המידות, מכונית המנהלים של וולוו גדולה מקודמתה בכמה פרמטרים עיקריים; היא ארוכה יותר עם 4.75 מ', ובסיס הגלגלים צמח ב-10 סנטימטרים ל- 2.87 מ'. נוכח השתלת המרכב על פלטפורמת ה-SPA החדשה היא גם הרוויחה צמיחה במדד השימושי, כולל תא המטען שהוגדל מ-380 ל' אל442 ל' וגידול מקביל במרחב שורה שתיים. תא הנוסעים בכל אופן הוא העתק-הדבק של ה-S90 אבל בקטן כולל כל מערכות הבטיחות החכמות, עם שלוש רמות גימור מובחנות: 'מומנטום', 'R-דיזיין' ו-'אינסקפירשן' הבכירה.
את הכוח תקבל ה-S60 מצמד מנועי בנזין 4 צילינדרים ומנוע מוגדש-על היברידי. גרסת הבסיס, ה-T5 המפיקה 250 כוחות סוס תאיץ בה ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית (בכל הדגמים). מעליה, גרסת ה-T6 עם הספק מרבי של 340 כוחות סוס ובקצה העליון גרסת ה-T8 פלאג-אין הייבריד כפולת הנעה המפיקה הספק מרבי משוקלל של 400 כוחות סוס. גם גרסת 'פולסטאר' בקנה, כשלזו הספק של 415 כוחות סוס והאצה ל-100 קמ"ש ב-4.2 שניות.
בווולוו מציינים כי המפעל האמריקני בצפון קרולינה הושק בהשקעה של 1.1 מיליארד דולר, ובעתיד יהיה אמון גם על הרכבתו של הדור הבא של ה-XC90 שיוצג בעוד כ-3 שנים בערך. "זה נותן לנו גישה יותר טובה לשוק האמריקני, ובאופן עקיף גם לשוק הסיני", כך אומר מנכ"ל החברה האקן סאמולסן.
מעבר לכך, מבטיחים בוולוו חווית נהיגה "דינמית" בזכות שלדה ספורטיבית ומערכת נהיגה סלקטיבית כדי לאתגר את הגרמניות שבקהילתה. המחירים באירופה יחלו בגזרת ה-35 אלף יורו. לארץ היא תגיע במחצית השניה של השנה הבאה, כך מסרה לוואלה! רכב היבואנית 'מאיר'.
