פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      אופנועי CF מוטו בישראל

      עם קשת רחבה של דגמים, במחירים אטרקטיביים, מגובים ביבואן גדול - אופנועי CF מוטו ינסו לחדור לשוק האופנועים הזולים עם הבטחה לאיכות אירופית ותמורה למחיר

      אופנועי FC מוטו בישראל (אתר יצרן , יצרן)
      האם CF מוטו היא הסינית שתצליח לפצח את השוק הישראלי?

      שבע שנים לאחר שהחלה בשיווק הטרקטורונים וכלי ה-SBS של CF מוטו, נכנסת היבואנית עופר אבניר לתחום הכלים הדו גלגליים של היצרנית הסינית. החברה שקיימת מאז שנת 1989, נכנסה בשנתיים האחרונות לפרויקט גדול שמטרתו החדרת כלים דו גלגליים לשוק האירופי.

      הדרישות הגבוהות של הלקוחות המערביים יחד עם תקנים מתקדמים יותר, הביאו את היצרנית להציג קו אופנועים בסטנדרט שונה מאוד ממה שהורגלנו לראות מכלים סיניים, כך לפחות עולה מההתרשמות הסטטית שלנו מהכלים במסיבת העיתונאים שערכה הבוקר היבואנית.

      אופנועי FC מוטו בישראל (אתר יצרן , יצרן)
      650MT - אדוונצ'ר בינוני במחיר של 40 אלף שקלים

      בין הרכיבים בכלים המיועדים לשוק האירופיים, שחמישה מהם הוצגו כעת ושלושה נוספים יצטרפו אליהם עם הצגתם בתערוכת מילאנו בנובמבר, ניתן למצוא מערכות ניהול מנוע של בוש, בולמים של קאייבה, מערכות ABS של קונטיננטל, בלמי J.JUAN מספרד וחלק מהדגמים עם צמיגי מצלר.

      השוק הישראלי נכווה כבר לא מעט פעמים מכלים סיניים זולים שניסו לפתות את הלקוחות במחירים זולים ביחס ליפנים וכמובן לאירופים. את רובם תוכלו למצוא במשולש הרחובות סלמה-הרצל-שוקן, נערמים בחצרות המוסכים, דהויי פלסטיקה, תפוסי מנועים, מעוותי שלדות. עופר אבניר מתכוונת לבצע את מהלך ההחדרה שלה כאשר היא נשענת על שלוש רגליים. הראשונה היא כאמור שיווק הכלים החדשים של היצרנית, הרגל השנייה היא המחירים הנמוכים ביחס למתחרים והשלישית היא עלויות האחזקה הנמוכות של הכלים הללו בהמשך חייהם.

      אופנועי FC מוטו בישראל (אתר יצרן , יצרן)
      250NK - אידיאלי לרוכבים מתחילים ובתי ספר לרכיבה

      דגמים ומחירים

      כאמור, חמישה דגמים ילוו את הכניסה של אופנועי CF מוטו לישראל. רובם עושים שימוש במנועי טווין מקביל בנפחים שנעים מ-250 ועד 650 סמ"ק. לכל הכלים אחריות לשנתיים או 24 אלף קילומטרים.

      250NK - הבסיסי מבין הכלים שישווקו תחת המותג הוא אופנוע נייקד עם מנוע סינגל בנפח 250 סמ"ק ובהספק של 26 כ"ס. תאורת לד ולוח מחוונים TFT ומצבי רכיבה. עם התאמה למוגבלי רישיון, הטבה בביטוח בשל נפח המנוע ומחיר של 22 אלף שקלים, לדברי היבואנית הוא יתחרה ב-KTM דיוק 250 (29.4 כ"ס, 27 אלף שקלים) ובבנלי TNT250 הסיני גם כן (25 כ"ס, 21 אלף שקלים).

      אופנועי FC מוטו בישראל (אתר יצרן , יצרן)
      400NK - מול קוואסאקי נינג'ה, ימאהה MT03 ורב המכר KTM דיוק 390

      400NK - לנייקד הקטן של CF מוטו מנוע טווין מקביל 400 סמ"ק בהספק 40 כ"ס. מערכת ניהול המנוע של בוש ומערכת ה-ABS של קונטיננטל. מתחריו הישירים יהיו ה-KTM דיוק 390 (44 כ"ס, 35 אלף שקלים), הוסקוורנה וויפילן וסווארטפילן 401 (44 כ"ס, 35 אלף שקלים), ימאהה MT3 (41 כ"ס, 38 אלף שקלים) וקוואסאקי נינג'ה 400 (45 כ"ס, 39 אלף שקלים).

      אופנועי FC מוטו בישראל (אתר יצרן , יצרן)
      400GT - תיור קטן נפח, האם הם עלו פה על משהו?

      400GT - האופנוע הזה הוא אחד משני האופנועים המסקרנים יותר שמציעה CF מוטו, פחות בהיבט הטכני ויותר ברמת הקונספט. זהו למעשה מיני אופנוע תיור, שמאפשר אבזור, עיצוב ותנוחת רכיבה הדומה לאופנועי תיור גדולים - באריזה קטנה המתאימה גם למוגבלי רישיון (A1). מעבר לבסיס הדומה לזה של ה-400NK, ל-GT מאפייני "תיור" משלו כמו פנסי לד מתכווננים, משקף קדמי גדול ומתכוונן, לוח מחוונים TFT מפורט ומיכל דלק של 19 ליטרים. המחיר שלו - 35 אלף שקלים, אני יכול לחשוב על אבזור של אופנוע תיור אירופי יוקרתי שעולה כמותו.

      אופנועי FC מוטו בישראל (יח"צ , רונן טופלברג)
      650NK - נייקד נפח בינוני ב-38 אלף שקלים

      650NK - כמו אחיו הקטנים, ה-250 וה-400, גם ה-650 הוא נייקד, עם מנוע טווין מקביל בהספק של 61 כ"ס. גם פה מערכת ניהול של בוש, ABS מקונטיננטל, בולמי קאייבה ופנסי לד. השלדה מאלומיניום. במחיר של 38 אלף שקלים הוא זול משמעותית ממתחרים בקטגוריה כמו קוואסאקי Z650 הוותיק (68 כ"ס, 45 אלף שקלים), סוזוקי SV650 שנמצא לידו באולם התצוגה (75 כ"ס, 48 אלף שקלים) וימאהה MT07 רב המכר (75 כ"ס, 54 אלף שקלים).

      אופנועי FC מוטו בישראל (יח"צ , רונן טופלברג)
      650MT - כלי חדש באחריות במחיר של יפני בן שנתיים?

      הכלי האחרון שמציגה החברה לעת עתה בישראל הוא ה-650MT, גם פה, טווין מקביל בהספק 61 כ"ס. הוא נכנס לקטגוריה הלוהטת והמבוקשת של אופנועי אדוונצ'ר בינונים בנפח המנוע. המכלולים כוללים את המערך הדומה לזה של ה-650NK, עם מזלג קדמי הפוך עם כיוון שיכוך ומיכל דלק של 18 ליטרים.

      תנוחת הרכיבה זקופה, העיצוב מרשים אבל הקלף שלו, מלבד מחיר של 40 אלף שקלים בלבד הוא רשימת ציוד סטנדרטי הכוללת מנשא וזוג ארגזים די גדולים, מגן מנוע, משקף גבוה מתכוונן ומגיני ידיים. זה, לצד ה-400GT אמור להיות אחד הכלים המסקרנים ביותר לרכיבה בהיצע.


      המתחרה הקרוב ביותר אליו הוא הבנלי 502 (47 כ"ס, 40 אלף שקלים), ואחר כך יש רק את הכלים היקרים יותר מיפן כמו קוואסאקי וורסיס (64 כ"ס, 54 אלף שקלים), הונדה NC750 (עם 55 כ"ס, 65 אלף שקלים) וסוזוקי וי סטרום (70 כ"ס, 69 אלף שקלים).