מגמת התחממות: דגמי האנדורו ל-2022

יבואניות BETA, הוסקוורנה ו-KTM הציגו את הבציר הנוכחי של דגמי האנדורו שלהם לשנת 2022. בחלקם אבולוציה עדינה ומי קיבל מנוע חדש לגמרי?

לאחר שהציגו דגמים כל חדשים בשנת 2020 פחות או יותר, מסתפקות היצרניות בלא יותר ממקצי שיפורים בכלי האנדורו שלהן. וכאשר משלבים את התפתחות תחום הפנאי, הפריחה של ענף האנדורו, העובדה שרוב בעלי שיקול הדעת הסביר תקועים בישראל לקהילת רוכבים שמחפשת להתחדש בכל שנה בדבר האחרון שיש למותגי הבית שלהם להציע - לא קשה להבין למה הן לא צריכות לצאת מגדרן כדי למשוך אותם שוב לאולם התצוגה.

עוד בוואלה!

מירוץ אנדורו ישראלי-פלסטיני: ניצחון הכיף

לכתבה המלאה
BETA מעניקה ל-300RR שורת שיפורים למנוע (צילום: אתר יצרן)

BETA חדשות ב-RR והקרוסטריינר

מטרו מוטור, היבואנית של אופנועי BETA לישראל הציגה את קו הדגמים שלה לשנת 2022. בהיצע משפחות דגמי ה-RR והקרוסטריינר. במשפחת RR: ארבעה דגמי שתי פעימות ושלושה דגמי ארבע פעימות.

החידוש המרכזי נמצא במשפחת שתי הפעימות וספציפית בגרסת ה-300 שמקבלת צילינדר עם קדח גדול יותר על חשבון מהלך הבוכנה ובתוכו בוכנה חדשה כמובן, כמו כן גל ארכובה חדש לתמוך במהלך השונה שלה. עוד ברשימה, שסתום פליטה וראש מנוע חדשים, משתיק קטן יותר באגזוז, מצמד חדש ועוד. את המצמד הזה מקבלת גם גרסת ה-250

דגמי הארבע פעימות מקבלים גם הם את המצמד החדש, יחידת מחשב ניהול מנוע חדשה ומפות הצתה, בולם אחורי חדש שמוסיף כיוון שיכוך כיווץ מהיר-איטי ויחסי העברה חדשים.

גם בדגמי הקרוסטריינר השינוי מתרכז במנוע ה-300 החדש לגמרי עם שורת שינויים הזהה לזו של מנוע ה-300 של ה-RR בעוד גרסת ה-250 נותרת ללא שינוי במנוע. בשתי הגרסאות מותקן מצמד חדש עם אפשרות להחלפה של הקפיץ בכזה בעל רמת קשיחות שונה ומערכת חשמל חדשה.

המחירים: דגמי שתי הפעימות (125, 200, 250 ו-300) נעים בין 51 ל-65 אלף שקלים. מחירי דגמי ארבע הפעימות (350, 390, 480) נעים בין 68 ל-70 אלף שקלים. הקרוסטריינרים 250 ו-300 יעלו 52 ו-54 אלף שקלים בהתאמה.

הוסקוורנה TE300i (צילום: אתר יצרן)

הוסקוורנה: שדרוג כולל

ברשימת הקולקציה של הוסקוורנה לשנת 2022 שבעה דגמים. משפחת שתי הפעימות ה-TE כוללת את נפחי ה-150, 250 ו-300 ומשפחת ארבע הפעימות, ה-FE בנפחי 250, 350, 450 וה-501.

אחרי שדור חדש הוצג ב-2020 וב-2021 הסתפקה היצרנית בעיקר בגרפיקה, לשנת 2022 נרשמים כמה שינויים גדולים יותר בהיבט המכלולים. הבלמים והמצמד של מגורה מפנים את מקומם לטובת אלו של BRAKTEC הדיסקים הם של GSK. הבולמים מתוצרת WP בכל הדגמים כווננו מחדש עם קשיחות מופחתת. מלפנים הם עושים שימוש ב-XPLOR ומאחור ב-XACT. הצמיגים משנת הדגם הנוכחית הם מתוצרת מישלן.

עוד בהיבט הטכני וללא הבדל מהשנים הקודמות, ניתן למצוא הנעה חשמלית, הדור העדכני של מערכת הזרקת הדלק האלקטרונית. בדגמי ה-2 פעימות שתי מפות הצתה לבחירה וב-4 פעימות בנוסף למפות ההצתה גם בקרת אחיזה.

כל שבעת הדגמים מגיעים עם חבילת אבזור כסטנדרט וזו כוללת דוד FMF, מגיני זרועות, מגן לינק לזרוע ועוד.

המחירים נעים בין 63 אלף שקלים ל-TE150i ועד 77 אלף שקלים ל-TE300i הדו פעימתיים ובין 77 אלף שקלים ל-FE250 ועד 84 אלף שקלים ל-FE501 בגזרת ארבע הפעימות.

מלכי הקטגוריה ובפער, הכלים החדשים של KTM (צילום: ניר עמוס)

KTM: צבעים חדשים ומהדורות מוגבלות

ממש כמו החברה האחות (או הבת, תלוי מי שואל) הוסקוורנה, גם ב-KTM דגם חדש הוצג ב-2020, ב-2021 היה עדכון שולי ולשנת 2022 התהליך הוא יותר המשך פיתוח וליטוש של הכלים ולא מהפכה מהיסוד.

כמי שמובילה את הענף הזה, היצע הדגמים של KTM הוא הנרחב ביותר בסגמנט האנדורו על נגזרותיו. מדובר על מגוון שמקיף 15 דגמים ו-7 מנועים. החלוקה בין משפחות שתי וארבע הפעימות היא שלושה מנועי שתי פעימות בנפחי 150, 250 ו-300 סמ"ק מוזרקים בטכנולוגיית TPI. ארבעת דגמי הארבע פעימות הם בנפחי 250, 350, 450 ו-500 סמ"ק. למעט ה-150 סמ"ק לכל האופנועים גרסאות "סיקס דייז" ודגם השתי פעימות הבכיר ה-300EXC TPI יתהדר גם הפעם במהדורה מוגבלת של גרסת "ארצברג רודיאו".

כיול חדש לבולמי ה-WP (צילום: ניר עמוס)

אז עיקר העניין פה הוא סכמת הצביעה החדשה שמקבלים הכלים, כולל שילוב של גווני הרטרו הכחלחלים-סגולים של KTM משנים עברו ולוגו מפת העולם בגרסאות הסיקס דייז. אבל לא רק קישוטים בולמי ה-WP הוקשחו ולטענת היצרנית משפרים את התחושה והפידבק מהדרך לרוכב. שינוי נוסף הוא מעבר לצמיגי MAXXIS MaxxEnduro שאמורים להציג עמידות משופרת לפנצ'רים מבלי לאבד מנוחות הרכיבה וגמישות הסוליה.

שינוי נוסף נערך בדגם ה-250TPI (שתי פעימות), ובו שונה יחס ההעברה מ-14:50 ל-13:52 על מנת לשפר את העברת הכוח לקרקע ובמילים אחרות - יותר קל להניף את הגלגל לווילי לתיקול מכשולים.

גרפיקות עדכניות בצבעים של פעם (צילום: ניר עמוס)

כמו בענפים נוספים ואצל יבואנים אחרים בין אם בתחום הארבעה ושני הגלגלים, גם ב-KTM הדגמים החדשים סובלים מעליית מחירים. אם כי לאור מצוקות הייצור, הביקושים העולמיים, הזינוק המטורלל בעלויות השילוח הימי והמיסוי על כל הדברים האלו - ההתייקרות הרוחבית הממוצעת של 1,000 שקלים ביחס לכלים משנת הדגם הקודמת בהחלט מתונה מאוד.

מחירי הכלים הדו פעימתיים נעים בין 61 אלף שקלים ל-75 אלף שקלים, בגזרת ארבע הפעימות הטווח הוא 75 עד 82 אלף שקלים ל-500EXC-F.

גרסאות הסיקס דייז נעים בין 71 אלף שקלים ל-250EXC TPI הדו פעימתי ועד 87 אלף שקלים ל-500EXC-F. ואם תרצו לשים יד על מהדורת הארצברג רודיאו של ה-300EXC TPI תיפרדו מ-85 אלף שקלים.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully