לראשונה מזה כ-20 שנה יש לשוק רכבי היוקרה מובילה חדשה: לפני נתוני משרד התחבורה סיימה מרצדס את 2022 עם כ-6,500 מסירות בישראל, לפני המותגים הגרמניים המתחרים, ב.מ.וו עם כ-4,100 מסירות, ואודי עם כ-3,100.
בכך מסתיימת הובלה של כ-20 שנה של אודי את השוק הזה, לאחר שקבוצת פולקסווגן סבלה השנה מבעיות מלאי חריפות יותר מהמתחרים בגלל משבר השבבים וחומרי הגלם, ואילו מרצדס הקדימה אותה בהשקת דגמים חשמליים ברוב פלחי השוק שבהם היא פועלת.
דוח המסירות של איגוד יבואני הרכב שיפורסם בשבוע הבא יציג מספרים נמוכים משמעותית, משום שנתוני משרד התחבורה כוללים גם ייבוא מקביל, אך הפערים יישמרו. הנתון של מרצדס כולל גם מסירות של כ-500 ואנים, שאין למתחרים, אך גם בלעדיהם מרצדס עדיין מסרה יותר כלי רכב השנה. ועוד ביוקרה: לקסוס מסרה כ-1,780 מכוניות ואילו וולוו 1,650. ג'יפ, שאינה מותג יוקרה אבל רמת המחירים שלה ממקמת אותה בשוק הזה מסרה 3,500 יחידות, כולל רבות בייבוא מקביל.
GLC דור שני: גדול וחסכוני יותר
היום השיקה יבואנית מרצדס, כלמוביל, את מתיחת הפנים ל-GLC, הקרוסבאובר שלה שמתחרה באודי Q5 ובב-מ-וו X3. הדור השני של הדגם שהחליף את ה-GLK התארך ב-6 ס"מ ל-4.72 מטר, אך בסיס הגלגלים גדל רק ב-1.5 ס"מ, ל-1.89 מטר. הרוחב (2.89 מטר) נותר ללא שינוי, והגובה נמוך בחצי ס"מ (1.64 מטר).
עיצוב תא הנוסעים דומה יותר לזה של ה-S קלאס החדשה, כולל מסך מולטימדיה 12 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי 11.9 אינץ'. האבזור הסטנדרטי כולל חלון שמש פנורמי, מושבים חשמליים מלפנים, דלת תא מטען חשמלית ומשטח טעינה אלחוטית. בתוספת של 40 אלף שקל אפשר יהיה לשדרג לחבילת הפלטיניום שכוללת מתלי אוויר, היגוי אחורי, תצוגה עילית, פנסי מטריקס לד ומערכת סטריאו Burmester משודרגת. החישוקים גדלים מ-18-19 אינץ' ל-20 אינץ'.
יש גם גרסת AMG ליין שמשדרגת את ההופעה החיצונית ובשנה הבאה תושק גרסת AMG מלאה עם תוספת הספק ועדכוני מתלים. האבזור הבטיחותי כולל חבילה אקטיבית מלאה ו-8 כריות אוויר, כולל כרית לברכי הנהג ואחת שתחצוץ בשעת תאונה בין הנהג לנוסע.
166 ק"מ לליטר
לישראל יגיעו שלוש גרסאות מנוע, כולן עם מנוע טורבו בנזין 1,999 סמ"ק, הנעה כפולה ותיבה אוטומטית 9 הילוכים.
ל-GLC200 עם הנעה היברידית קלה יש 204 כ"ס, היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.8 שניות וצורכת בממוצע ליטר בנזין אחד ל-12.8 ק"מ. ל-GLC300 יש 258 כ"ס, 6.2 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, וצריכת דלק רשמית זהה.
הגרסה המעניינת היא גרסת הפלאג אין, ה-GLC300e. הפעם היא מצוידת בסוללת 31.2 קוט"ש במקום 13.5 קוט"ש, מה שמאריך את הטווח החשמלי הרשמי מ-38 ל-119 ק"מ. עם הספק משולב של 313 כ"ס עומדת התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש על 6.7 שניות. צריכת הדלק הרשמית: 166 ק"מ לליטר. את הסוללה אפשר לטעון גם בטעינת DC מהירה בתוך חצי שעה, או בטעינת AC בקצב של 11 קילוואט ביתית.
המחירים גם הפעם יקרים בכ-100 אלף שקל מאודי Q5 ומב-מ-וו X3 המתחרים. GLC200 עולה החל מ-470 אלף שקל, GLC300 מתחילה ב-510 אלף שקל ו-GLC300e ב-550 אלף שקל.
תשובה לייבוא המקביל: 4 שנות אחריות מלאה
במקביל הכריזה כלמוביל, במהלך שנועד להתחרות בייבוא המקביל של מרצדס, על הכפלת אחריות היצרן משנתיים שנים לארבע שנים למי שירכוש רכב חדש דרכה.
בשני המקרים הקילומטראז' המירבי לאחריות עומד על 100 אלף ק"מ. עד כה קיבלו לקוחות כלמוביל שנת אחריות אחת נוספת, ומינואר - שנתיים.
גילי פריינטה, מנכ"ל מרצדס ישראל, העריך כי מדובר בהטבה בשווי 5,000 עד 20 אלף שקל, תלוי בדגם.