חמש שנים אחרי ההצגה של ה-X5 וארבע שנים אחרי הצגת אחיו בעלת תצורת הקופה 4 דלתות ה-X6, מקבל הצמד טיפול ריענון במטרה להשאיר אותם בתחרות מול היריבים מבית כמו מרצדס GLE קופה, אודי Q8 ספורטבק.
מבחינת המראה החיצוני אין שינויים מרחיקי לכת. יחידות תאורה שונות מלפנים ומאחור. את החישוקים תוכלו להגדיל ל-22 אינץ' וב-X5 יהיה אפשר לקבל את הגריל עם תאורת הרקע. בתא הנוסעים המראה מיישר קו עם ההופעה של הדגמים החדשים מבית היצרנית. ידית ההילוכים נעלמה ובמקומה הופיע בורר קטן, שני מסכים על פאנל במראה רציף. לוח המחוונים בגודל 12.3 אינץ' עם גרפיקה חדשה, מערכת המולטימדיה בגודל 14.9 אינץ' (12.3 אינץ' בעבר). בולמי אוויר יגיעו כסטנדרט בפלאג אין ואופציה באחרות, מוטות מייצבים אקטיביים, היגוי אחורי ועוד נוספים לרשימת האפשרויות. חידושים נוספים למשפחת ה-X הם פתיחה של הרכב באמצעות הנייד ותפעול קולי גם לבקרת האקלים והחלונות.
עיקר השינויים בדגמים נוגעים ליחידות ההנעה וספציפית בזו ההיברידית נטענת השקע שתוצע ב-X5 בלבד. את זו שכונתה עד כה 45e תחליף אחת חדשה בשם 50e, למנוע הבנזין 3.0 ליטרים שישה צילינדרים בטור מצטרפת יחידה חשמלית להספק משותף של 490 כ"ס כמעט 100 סוסים תוספת לגרסה הקודמת.
הנעה כפולה ותיבת 8 הילוכים יביאו את ה-X5 ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות (0.8 שניות פחות מאשר הדור היוצא). הגדלה של הסוללות ל-25.7 קוט"ש מאפשרת לו לכסות 110 ק"מ מוצהרים בכוח החשמל לעומת 88 ק"מ בגרסה הקודמת.
מלבד המנוע הזה שיהיה רק ב-X5. את שאר יחידות הכוח המעודכנות יקבל גם ה-X6. אלו כוללות את מנוע ה-3.0 ליטרים שישה צילינדרים ללא התגבור החשמלי מוציא כעת 47 סוסים יותר מאשר בעבר - 380 כ"ס. הזינוק מתקצר מ-5.7 ל-5.4 שניות.
מעליו נמצא מנוע ה-V8 בנזין 4.4 ליטרים לא משנה שום דבר בהספק שלו שנותר 530 כ"ס ובמומנט, גם הביצועים נותרו מבהילים כשהיו - 4.3 שניות ל-100. מה כן משתנה? תוספת של מערכת היברידית קלה של 48 וולט והשם שהופך מ-M50 ל-M60. אין שינוי גם בגרסת הדיזל ה-30d שתמשיך עם 286 הסוסים שלה.
מיבואנית ב.מ.וו לישראל נמסר כי ה-X5 וה-X6 המעודכנים יגיעו לארץ לקראת סוף השנה.