בתחילת החודש הכריזה ב-מ-וו רשמית כי תשיק בשנה הבאה דור חדש של המיני קנטרימן, ושלראשונה בתולדות המותג הבריטי כל כך, הוא ייוצר בגרמניה, במפעל ב-מ-וו בלייפציג, לצד ה-X1 שעליו יתבסס הקנטרימן הבא.
אבל האמת היא שלמיני יהיו שלוש השקות בשנה הבאה, כולל אחת של קרוסאובר נוסף. האייסמן, שיהיה גרסת ייצור של רכב הקונספט מ-2022, ימוקם בין הקנטרימן למיני הקלאסית, שתזכה בעצמה לדור חדש בשנה הבאה.
בעוד שהקנטרימן יגדל ב-12 ס"מ לאורך של 4.42 מטר, והמיני החדשה תתקצר באופן נדיר בתעשייה ב-2 ס"מ ל-3.80 מטר, האייסמן ישתרע לאורך של 4.07 מטר. בניגוד לקנטרימן, הוא יהיה חשמלי בלבד. למעשה האייסמן יהיה בגודל של הקנטרימן המקורי.
בב-מ-וו מכינים את השטח להתייקרות של הקנטרימן, שכבר כיום בגרסת פלאג אין עולה בארץ 275 אלף שקל, יותר מטסלה מודל Y לונג ריינג'. במינכן מבינים שהם חייבים קרוסאובר יקר פחות, שיביא למותג קהלים חדשים.
האייסמן יתחרה באירופה בקרוסאוברים חשמליים כמו רנו מגאן E, ג'יפ אוונג'ר החשמלי והגרסה החשמלית של פורד פומה. בישראל דגמי מיני סובלים מתמחור גבוה משמעותית יחסית לאירופה, מעניין אם דלק מוטורס תנצל את ההזדמנות להעניק לקרוסאובר המוזל מחיר תחרותי באמת שיהפוך אותו נגיש יותר ללקוחות חדשים למותג.
כבסיס תשמש פלטפורמת המיני החדשה, שתגיע עם סוללות 40 ו-54 קוט"ש, שיספיקו לה לטווח של 400 ק"מ, כאשר טעינה מהירה כבר תוכל להתבצע בקצב של 130 קוט"ש. הטווח של האייסמן יהיה מעט יותר קצר. האייסמן ייוצר לצד דגמי המיני החשמליים בסין.
הייצור מיועד להתחיל בסתיו 2024, ומסירות ראשונות ללקוחות - ב-2025.