"הכפלת מחיר החנייה בתל אביב לתושבי חוץ אינה סבירה, וחייבת להתבטל", הודיע היום יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן (הליכוד) בדיון שעסק בביטול הפיקוח על מחיר החנייה המרבי ברשויות המקומיות. מהלך שבעקבותיו העלתה עיריית ת"א את מחיר החנייה בכחול לבן למי שאינו מתגורר בעיר מ-6.70 ל-12 שקל לשעה.
המהלך נועד לאפשר לעיריות לגבות מחירים גבוהים יותר באזורי ביקוש, כמו שנעשה בחניונים פרטיים, וכך לעודד את מי שמגיע לת"א מערים אחרות לעשות את הדרך בתחבורה ציבורית, רכבת או אוטובוס. בחודשים הקרובים יתחיל לפעול בעיר גם קו רכבת קלה ראשון, תחתי בחלקו, שיאפשר לתושבי פתח תקווה, בני ברק ובת ים להיכנס אליה באמצעותו.
ראש מנהל תכנון ופיתוח ותשתיות במשרד התחבורה, שי קדם, שהשבוע הודח בידי מירי רגב ויסיים בקרוב את תפקידו למרות הערכה מקצועית רבה שצבר, אמר כי הכוונה הייתה לנהל ביקושים ולאפשר לרשויות לקבוע תעריף שישקף את עלות המשאב. עוד אמר קדם, כי לצערו ההוראה שקובעת כי ההפרש בין עלות החניה לתושב לעלות לתושב חוץ לא תעלה על 30% תיכנס לתוקף רק ב-2025.
מנהל הרשות לתחבורה תנועה וחנייה בעיריית תל אביב, אופיר כהן, אמר כי בעיר יש 340 אלף מקומות חנייה, מה שלא מספיק כדי לענות לביקושים. לדבריו מצוקת החנייה לא תיפתר באמצעות הוספת עוד חניות אלא באמצעות גביית מחיר ריאלי.
היו"ר ביטן וח"כ שלום דנינו (הליכוד) שאלו למה המחיר הוכפל, והיו"ר ביטן הוסיף כי אין שום סיבה לכך. כהן השיב כי ההכנסות הצפויות מהגדלת התעריף הם פחות 0.3% מתקציב העירייה וחזר ואמר כי הרעיון היה לווסת את הביקוש. הוא הוסיף כי מחיר החנייה בחניונים הציבוריים לא יעלה.
בדיקת וואלה העלתה כי גם לאחר ההעלאה מחיר החנייה בת"א יהיה נמוך משמעותית מאשר בערים גדולות אחרות בעולם, כמו לונדון שגובה 22-44 שקל לשעה, או בטוקיו, השיאנית העולמית עם 81 שקל לשעה.
היו"ר ביטן ביקש התייחסות של העירייה תוך שבועיים לדרישה להוריד את המחיר, ואמר כי אם העירייה לא תעשה זאת בעצמה הוועדה תיזום הצעת חוק בעניין. לדברי היו"ר ביטן לא מדובר באיום, אלא בצעד של אין ברירה כי ההכפלה לא ראויה. הוא הוסיף כי בכוונתו לאפשר גם לשרי התחבורה והפנים לבקר החלטות כאלה בעתיד, לבדוק אותן ולבקש הסברים מהרשויות. ח"כ אחמד טיבי (תע"ל) הוסיף כי מדובר במס חדש, בעוד שת"א היא העיר הכי מבוססת בארץ ויכולה להרשות לעצמה שלא להעלות את המחיר.
נציג עיריית תל אביב כהן הבטיח להשיב לוועדה בהתאם לבקשת היו"ר ביטן. נציג משרד התחבורה קדם אמר: "בסוף צריך להבין שצריך לייצר איזון, אולי מה שקרה פה זה יציאה מאיזון ואנחנו נבדוק איך מטפלים בזה".
מנהל הרשות לתחבורה תנועה וחנייה בעיריית תל אביב, אופיר כהן, אמר כי בעיר יש 340 אלף מקומות חנייה, מה שלא מספיק כדי לענות לביקושים. לדבריו מצוקת החנייה לא תיפתר באמצעות הוספת עוד חניות אלא באמצעות גביית מחיר ריאלי.
היו"ר ביטן וח"כ שלום דנינו (הליכוד) שאלו למה המחיר הוכפל, והיו"ר ביטן הוסיף כי אין שום סיבה לכך. כהן השיב כי ההכנסות הצפויות מהגדלת התעריף הם פחות 0.3% מתקציב העירייה וחזר ואמר כי הרעיון היה לווסת את הביקוש. הוא הוסיף כי מחיר החנייה בחניונים הציבוריים לא יעלה.
היו"ר ביטן ביקש התייחסות של העירייה תוך שבועיים לדרישה להוריד את המחיר, ואמר כי אם העירייה לא תעשה זאת בעצמה הוועדה תיזום הצעת חוק בעניין. לדברי היו"ר ביטן לא מדובר באיום, אלא בצעד של אין ברירה כי ההכפלה לא ראויה. הוא הוסיף כי בכוונתו לאפשר גם לשרי התחבורה והפנים לבקר החלטות כאלה בעתיד, לבדוק אותן ולבקש הסברים מהרשויות. ח"כ אחמד טיבי (תע"ל) הוסיף כי מדובר במס חדש, בעוד שת"א היא העיר הכי מבוססת בארץ ויכולה להרשות לעצמה שלא להעלות את המחיר.
נציג עיריית תל אביב כהן הבטיח להשיב לוועדה בהתאם לבקשת היו"ר ביטן. נציג משרד התחבורה קדם אמר: "בסוף צריך להבין שצריך לייצר איזון, אולי מה שקרה פה זה יציאה מאיזון ואנחנו נבדוק איך מטפלים בזה".