שוק המשומשות: החגיגה נגמרה

במשך כל תקופת הקורונה, וגם אחר-כך שבר שוק המשומשות את הכללים. דגמים רבים נמכרו מעל מחירי המחירון שלהם, ועשרות המבוקשים שבהם אף הוסיפו ערך, במקום לאבד, כפי ששוק רכבי יד שנייה אמור להתנהל. המחסור במכוניות חדשות בגלל משבר השבבים, שהואץ בגלל השפעות המלחמה באוקראינה, הביא את הביקוש למשומשות לשיאים חדשים.

אבל נתוני מחירון לוי יצחק לדגמי 2001, כלומר מכוניות בנות שנתיים, מגלים שהחגיגה הסתיימה. מחירון אפריל משקף שוק שחזר כמעט כולו לירידות מחירים, אם כי כמו תמיד יש כאלה שירדו פחות, ויש עדיין דגמים שבחישוב מצטבר עלו בערכם ב-12 החודשים האחרונים.

מדובר בעיקר בדגמים חשמליים: ערכה של פיאט 500e עלה בשנה האחרונה ב-4%, של יונדאי איוניק פרסטיז' ב-3%, אך גם פיג'ו 3008 רשמה עלייה של 1%. סקודה אוקטביה 1.5 סטייל לא איבדה ערך כלל ומחירה לא השתנה, מי אמר שצרפתיות לא שומרות ערך. גם יונדאי i10 לא איבדה מערכה. אולם השיא שייך לקיה ספורטאז' LX, שמחירה עלה ב-6%.

הבדיקה מראה שחשמליות ממשיכות בממוצע לאבד ערך בקצב איטי יותר מאשר רכבי בנזין, אם כי בקצב גבוה מבעבר. אפילו טסלה מודל 3, שנהנתה בשנתיים האחרונות מעליות מחירים כמשומשות בעקבות התייקרות מחיריה כחדשה, איבדה לא מעט מערכה בשנה האחרונה: דגם הבסיס איבד 7% ודגם הלונג' רייג'י היקר יותר איבד 4%.

"אין ספק שיש האטה בשוק, ומחירון אפריל מבטא אותה", אומר מי-רון לוי, סמנכ"ל מחירון לוי יצחק. "במכוניות שמחירן מעל ל-200 אלף שקל יש האטה גדולה, עד כדי עצירה. זאת תוצאה על עליית הריבית שהפכה לקיחת מימון לרכישת רכב ליקר, והמצב הכלכלי והפוליטי משפיע על מצב הרוח של הקונים. אנשים מעדיפים לשמור את הכסף בכיס. באפריל הורדנו את ערכם של רוב דגמי היוקרה ב-3%, ואת הדגמים העממיים באחוז-שניים. השוק מתחיל לחזור לקצב הירידות שהכרנו לפני הקורונה".
יש גם אנשים שרכשו מכוניות ב-100% מימון וקפצו להם ההחזרים. מה הם עושים?
"רואים בעלי רכבים שהייתה להם הלוואה יקרה שמוכרים את הרכב כדי לסגור אותה, או להקטינה, ועוברים לרכבים זולים ועממיים יותר".
העצירה ביוקרה חלה על כל המותגים?
"מכוניות הספורט הנחשבות והיקרות מתנהגות אחרת. דגמי פרארי, פורשה 911. שם לא מעניין את הלקוחות מה מצב השוק, הם באים להגשים חלום. הייתי בשבוע שעבר אצל סוחר ברכבי יוקרה, עמדה אצלו פרארי ששווה 1.5 מיליון שקל ושלושה לקוחות נאבקו לקנות אותה, כמעט הלכו שם מכות".
אבל גם בין בדגמים העממיים יש כאלה ששומרים על רכבם. "דגמי סקודה עדיין מככבים, במיוחד אוקטביה, סופרב וקודיאק. דגמים שבשיא היו משלמים עליהם גם 10,000 שקל מעל למחירון כבר נמכרים במחירון, אבל לא מתחת. רק בדגמי הבנזין, לא בדיזל".

ויש גם הפתעה. לוי: "מכוניות צרפתיות שסבלו מירידות מחירים מתמשכות השוק מקבל אחרת את הדגמים החדשים שלהם. דגמים של סיטרואן, פיג'ו ורנו. C3, C4 ו-C5, פיג'ו 2008 ו-3008, שממש נהייתה להיט בשור המשומשות".

בשנה שעברה היה ביקוש ער לחשמליות יד שנייה בגלל המחסור בחדשות. השנה נפתרה מצוקת המלאי.
"יש ביקוש, אבל לא לכולן. בג'ילי בגלל שיש מלאי נגמר המסחר בזכויות לרכב חדש, שראינו בשנה שעברה כשאנשים היו מוכרים מעל למחירון זכות לקבל רכב באופן מיידי בגלל הזמנה שעשו חודשים לפני כן, וככה לעקוף את התור שנמשך לעתים חודשים. ב-BYD לא היה תור כבר מהתחלה כי היה מלאי גדול. MG רבות יוצאות עכשיו לשוק כשבעליהן משדרגים לחשמליות חדשות יותר ויש מי שיקנה את האוטו שלהם. גם אודי Q4 שומר על ביקוש יפה, היבואן התחיל במסירות רק בחודשים האחרונים, אבל היה ייבוא מקביל לפני כן".

גם בשוק המוסדי מתארים תמונה דומה. טל בר לב, מנכ"ל שלמה מכירת רכב, אומר ש"היתרן במצב בשוק הוא שנכנסנו ל-2023 עם מלאי נמוך. יש לי 2,500 חניות נכנסתי לשנה עם 1,000 מלאות. מאז המלאי גדל, כי הגיעו משלוחי רכב חדש, וחברות רבות שחיכו להם החלו לרענן את הציים שלהן. אבל השוק לא במצב טוב. הריביות קפצה מ-6-7 אחוז לשנה בפועל, ל-10-12 אחוז. אנשים יושבים על הגדר וקונים רק כשצריך, לא כי בא להם. כי ילד קיבל רישיון, בת התחילה ללמוד באוניברסיטה. אז באים אלינו וקונים. אני מאמין שאחרי הפסח יתבהר המצב הפוליטי ולאנשים יחזור החשק להחליף אוטו".
למה דגמי היוקרה נפגעו יותר מאחרים?
"כי לא רק שהריבית עלתה, חברות המימון נעשו בררניות יותר. לקוח שהיה מקבל לפני שנה מימון של 200 אלף שקל, ומוסיף עוד קצת מהבית וממכירת הרכב הישן, יקבל עכשיו מאותה חברה רק 100-150 אלף שקל. הן לא רוצות לקחת סיכונים".
מי נמכר עכשיו הכי מהר במגרשים?
"המון מחפשים היברידיות, כמו קורולה, איוניק ונירו, זמן העמידה שלהן במגרשים קצר מאי פעם. אבל יש גם מציאות. מאזדה 3 בנזין בת שנתיים תימכר מהר יותר מאיוניק כי עליה ניתן הנחה יותר גדולה. אלנטרה דור קודם הפכה להיט, אומנם רכב בנזין, אבל גדול מאובזר וזול יחסית. ויש את הלהיטים הקבועים: יונדאי טוסון, קיה ספורטאז', והקרוסאוברים הקטנים של הקוריאנים, יונדאי וניו וקיה סטוניק".

חשמליות ופלאג אין
איווייס U5 | ירדה ב-5%
MG EHS | ירדה ב-4%
MG ZS EV | ירדה ב-1%
ג'ילי גיאוטרי 460 | 2%-
טסלה מודל 3 סטנדרט | 7%-
טסלנ מודל 3 לונג ריינג' | 4%-
יונדאי קונה | 1%-
יונדאי איוניק פרזטיז' | 3%+
פיאט 500e | עלתה ב4%
פיג'ו e2008 | ירדה ב-2%
קיה נירו | 2%-

קטנות
הונדה ג'אז | 6%-
יונדאי i10 | ללא שינוי
מאזדה 2 | 9%-
קיה פיקנטו LX | עלתה ב-6%

ג'יפונים
טויוטה ראב4 | 1%-
טויוטה יאריס קרוס אורבן | 9%-
יונדאי טוסון 1.6 טורבו | 3%-
מאזדה CX30 | ירדה ב-3%
מיצובישי אאוטלנד | 6%-
ניסאן ג'וק | 9%-
סובארו XV | ירדה ב-4%
סוזוקי קרוסאובר הייבריד | 3%-
סיאט ארונה | 1%-
פיג'ו 3008 אקטיב | 1%+
סקודה קודיאק 1.5 סטייל | 3%-
קיה ספורטאז' דיזל | 14%-
קיה ספורטאז' אורבן | 3%-
רנו קפצ'ור | 7%-
שברולט טריילבלייזר | 12%-

משפחתיות
סקודה אוקטביה 1.5 | ללא שינוי
פולקסווגן גולף 1.5 | 7%-

נתונים: מחירון לוי יצחק