בכל פעם שחשבנו ששוק החשמליות המקומי מגיע לרוויה, אנחנו מגלים שדבר אחד גדול יותר מהחדירה הסינית החשמלית - התאבון של היצרנים האלו לנעוץ יתד בעוד ועוד קבוצת וקטגוריות. אבל השינוי שאנחנו רואים מדור לדור של מוצרים הוא שהם כבר לא מחפשים להיות החלופה הזולה, אלא החלוצים עם ערך מוסף. שני הדגמים החדשים של MG שהושקו הבוקר בישראל יושבים בדיוק על המשבצת הזו.
הכניסה שלה היום עם שני דגמים חדשים היא דוגמה לאופן בו היצרניות הסיניות מפרקות את קטגוריות הרכב הרגילות ומנסות להשחיל רגל בדלת, או יותר נכון דגם בדלת של כל קטגוריה.
המכונית המרכזית שהושקה היום היא ה-MG4, קומפקטית שבנויה על פלטפורמה ייעודית חשמלית של SAIC חברת האם של MG שתשמש גם דגמים עתידיים. במימדים של 4.3 מטרים לאורך, רוחב של 1.83 ס"מ וגובה של 1.5 מטר היא חופפת פחות או יותר למידות החיצוניות של פולקסווגן גולף או המתחרה הישירה שלה אורה פאנקי קאט. אלא שבמקרה של ה-MG4 יש עוד נתון מעניין, בסיס גלגלים של 270 ס"מ יותר משתי המכוניות הנ"ל ודומה לזה של משפחתיות כמו סקודה אוקטביה. תא המטען צנוע, 363 או 350 ליטרים בתלוי ברמת הגימור.
ה-MG4 מגיעה בשתי רמות הספק, 170 או 204 כ"ס, שתיהן עם 25.4 קג"מ והנעה אחורית. ההנעה הזו לצד חלוקת משקל של 50:50 מכוונת אותה לדברי היצרנית למי שמחפשים חווית נהיגה במכונית. למרבה ההפתעה הביצועים הם 7.9 שניות ל-100 קמ"ש בגרסה החזקה, ו-7.7 שניות בזו עם 170 הסוסים, עניין של משקל בשל הסוללות הגדולות יותר. המהירות המירבית בשתיהן היא 160 קמ"ש.
המכונית כאמור מגיעה גם בשתי גרסאות סוללה, הבסיסית והחלשה עם סוללת 51 קוט"ש וטווח של 350 ק"מ. בגרסה זו המכונית תתמוך בטעינה מהירה של עד 117 קילוואט. החזקה יותר עם סוללת 64 קוט"ש וטווח של 450 ק"מ ברמת הגימור קומפורט או 435 ברמת הגימור לקשרי. בגרסה זו הטעינה המהירה תוכל לקבל עד 135 קילוואט.
למכונית שלוש רמות גימור: סטנדרט, קומפורט ולקשרי (השתיים האחרונות רק עם סוללת ה-64 קוט"ש). האבזור כולל בין השאר בתאורת לד מלאה, לוח מחוונים 7 אינץ' ומערכת מולטימדה 10.25 אינץ' עם אנדרואיד ואפל, בקרת אקלים ועוד. רמת הגימור הגבוהה מוסיפה גריל אקטיבי לשיפור הקירור מצלמות 360, משטח טעינה אלחוטי לנייד, חימום וכיוון חשמלי למושבים, ריפוד משולב עור ובד, חישוקי 17 אינץ' (במקום 16 אינץ'), ספוילר חיצוני ועוד.
מערכות הבטיחות המתקדמות כוללות כסטנדרט תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים עם התאמת המהירות ובלימה אוטומטית, רמת הגימור לקשרי הבכירה מוסיפה התרעת תנועה חוצה מאחור עם בלימה, התרעת רכב ב"שטח מת" עם אזהרה על מעבר נתיב או פתיחת דלת ותיקון מיקום בנתיב בחירום. ל-MG4 יש 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי.
מחירי ה-MG4 מתחילים ב-144,888 שקל לגרסת הסטנדרט בעלת סוללת ה-51 קוט"ש. עבור הקומפורט עם סוללת ה-64 קוט"ש תשלמו 153,888 שקל והגרסה הבכירה ביותר הלקשרי עולה 155,888 שקל. אלו מחירים החופפים למחירי האורה פאנקי קאט ושל הג'ילי גיאומטרי 3, המתחרות העיקריות שלה מבחינת הטווח, הגודל וכמובן המחירים.
MG5: הולך לעבודה
הדגם השני שהשיקה MG הוא ה-MG5, כאן מדובר במשפחתית סטיישן (המבוססת על דגם בנזין מוסב), משהו שהולך ומתמעט בשוק ונמצאת בנקודה ייחודית בשל ההנעה החשמלית שלה. היא עם 4.6 מטרים לאורך, רוחב של 1.81 מטרים, גובה של 1.54 ובסיס גלגלים של 266 ס"מ. תא המטען מכיל 479 ליטרים במצב הרגיל ועד 1,367 ליטרים בקיפול המושבים. כושר הגרירה עומד על 500 ק"ג.
על ההנעה מנוע חשמלי יחיד המחובר לגלגלים הקדמיים. ההספק הוא 156 כ"ס ו-28.5 קג"מ. הביצועים: 7.7 שניות ל-100 ו185 קמ"ש מירביים. את הכוח מספקת סוללת 61.1 קוט"ש שתביא אותו לטווח של 380 ק"מ. המכונית תומכת בטעינה בקצב של עד 87 קילוואט. היא תוכל להגיע מ-0 ל-80% בכ-40 דקות בעמדה המתאימה.
המכונית מגיעה ברמת גימור אחת, הכוללת מסך 10.25 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', תאורת לד, תצוגת 360 מהמצלמות, בקרת אקלים, יציאות מיזוג למושבים האחוריים, תאימות אנדרואיד ואפל, מושב חשמלי לנהג, חימום מושבים קדמי, מושבים בריפוד דמוי עור, חישוקי 17 אינץ' ועוד.
מערכות הבטיחות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורי מהירות וסנכרון עם בקרת השיוט, בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב ועוד.
מרווח הטיפולים ב-MG5 יעמוד על 24 אלף ק"מ או שנה וכמו ה-MG4 גם היא עם אחריות של 5 שנים או 120 אלף ק"מ לרכב ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.
מחיר ה-MG5 יעמוד על 163,888 שקל - קצת מעל למחירי משפחתיות בנזין או היברידיות כמו טויוטה קורולה, סקודה אוקטביה או יונדאי אלנטרה.