וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

קיה סלטוס 2023: במערב אין כל חדש

עודכן לאחרונה: 19.6.2023 / 1:14

הקרוסאובר הבינוני של קיה מגיע אלינו מהזרוע האמריקנית של היצרנית הקוראנית. ההמראה הבולט, המתכון הפשוט והסמל בחזית הפכו אותו ללהיט, הוא יישאר כזה עם ההתייקרות?

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
העיצוב החיצוני התעדכן בנגיעות, לא מהפכות/קינן כהן

מחיר: 160 אלף שקלים (מבחן), 156 אלף שקלים (בסיס)
מתחרות: שברולט טראקס, טויוטה CHR, מיצובישי אקליפס קרוס, סוזוקי S קרוס

אהבנו: נוחות, אבזור, מערכות בטיחות, מרווח
לא אהבנו: תיבת הילוכים, בידוד רעשים

ציון: 8/10

קיה סלטוס הגיע לישראל לפני כשלוש שנים, כאשר הוא מתמקם בנוחות במשבצת שבין האקסיד ובין הספורטאז' בהיצע הדגמים המקומי. זה היה מיקום טוב מאוד לכתחילה במדרג הדגמים של היצרנית, שכמו כל יבואנית שואפת להציע כמה שיותר מדרגות בין הדגמים שלה, הן בהיבט הגודל והן בהיבט דרגות המחיר - המטרה היא לייצר רשת עם חורים מספיק קטנים כדי לקלוט בה כל לקוח. בחלוף השנים ואחרי ההסלמה הכללית במחירי המכוניות החדשות, ואחרי שהספורטאז' כבר מדגדג את 180, 190 וגם 200 אלף שקלים, הוא מהווה מדרגה נוחה מאוד למי שהמחירים החדשים יקרים מדי עבורו ומוכן להתפשר. במה? או, על זה אנחנו נענה עכשיו.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
פס הכרום חוצה את החזית, הפגושים שונים גם הם/קינן כהן

עיצוב: המראה החיצוני לא השתנה בצורה יוצאת דופן, עדיין צריך שניים שלושה מבטים בחדש ליד הישן כדי לסמן את השינויים. הבולטים בהם הם פס כרום שחוצה את החזית מצד לצד, ומאחור יחידות התאורה מחוברות מקצה לקצה. חוץ מזה יש פגושים ודלת תא מטען חדשים. אבל שוב, המראה הכללי לא השתנה וסך הכל לא מדובר באיזו שכיית חמדה עיצובית, אלא כזו שפשוט ממלאת את רשימת הצ'ק ליסט של ההופעה הקרוסאוברית המקובלת.

תא נוסעים: כניסה פנימה חושפת את השינוי המשמעותי יותר שעבר הדגם במתיחת הפנים. הבולט ביותר הוא המעבר לתצוגה הרציפה של קיה בדגמים החדשים. פס אחד שמשתרע החל מלוח המחוונים (דיגיטלי מלא בניגוד לאנלוגי עם מסך בעבר) ועד מערכת המולטימדיה שנמצאים על מפלס אחיד. זה גם אומר שפאנל הכפתורים הפיזיים של מערכת השמע ירדו קומה לזו של בקרת האקלים. המסך עצמו בגודל 10.25 אינץ' גם ברמת הגימור הנמוכה (8 אינץ' בעבר). הנדסת האנוש "אמריקנית" במובן הטוב של המילה - כפתורים ברורים, גדולים, קריאים וקלים מאוד להתמצאות. מתאים מאוד לקהל שמרן שפחות בעניין של מולטימדיות וקשקושים.

sheen-shitof

עוד בוואלה!

הטיפול שמאריך את חייהם של חולי סרטן ריאה

בשיתוף העמותה הישראלית לסרטן ריאה
מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
רבוע, סולידי, שום דבר מרגש, אבל זה מה שהקליינטורה שלו רוצה/קינן כהן

איכות החומרים לא עברה את אותו תהליך השבחה שעבר המראה הכללי. הם לא יותר מסבירים היכן שהידיים נמצאות רוב הזמן ופשוטים למראה ומגע באחרים. המושבים הקדמיים נוחים, אם כי לא מציעים רמת תמיכה יוצאת דופן בגוף כמו חלק מהמתחרים האירופיים. תנוחת הנהיגה נותרה גבוהה ועם תצפית טובה על מה שקורה מסביב.

המושב האחורי נותר מרווח כשהייה עם המון מקום לרגליים, המון מקום לראש ואם הנוסעים לא מפונקים מאוד, ייכנסו כאן גם שלושה בני נוער סבירי מידות. יש יציאות מיזוג וגם שני שקעי USB C ליושבים מאחור (בניגוד לשקע בודד בעבר. נפח תא המטען סביר, 468 ליטרים עם מפתח נוח אם כי מעט גבוה. שמחנו למצוא גלגל חלופי מתחת לרצפה, התאכזבנו לגלות שאין שקע 12V, תאי אחסון או אפשרויות עיגון מטען למעט וו בדופן.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
מסך המולטימדיה יושב במפלס אחד עם לוח המחוונים/קינן כהן

אבזור: מכונית המבחן ברמת הגימור פרימיום הגבוהה מציעה בקרת אקלים דיגיטלית, קיפול חשמלי למראות, תאימות אנדרואיד ואפל, ניווט WAZE מובנה, חימום מושבים, הנעה מרחוק מהשלט. למעשה את כל זה תמצאו גם ברמת הכניסה EX, מה מוסיפה הפרימיום? שילוב עור-בד במושבים, תאורת אווירה צבעונית, בקרת שיוט אדפטיבית ותאורת לד לפנסים האחוריים ואורות הערפל. בקיצור, בעיקר קישוטים, למעט בקרת השיוט האדפטיבית שהיום כבר אפשר לצפות לפגוש במכונית מעל 150 אלף שקלים.

אבזור הבטיחות כולל בלימה אוטומטית, ברמת הגימור הזו גם עם זיהוי בפנייה שמאלה בצומת, זיהוי רכב ב"שטח מת" עם מניעת מעבר נתיב והתרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף, זיהוי תנועה חוצה מאחור, מצלמת וחיישני רוורס, בקרת שיוט אדפטיבית כאמור, תיקון סטייה מנתיב וברמת הגימור הגבוהה גם זיהוי תמרורי מהירות.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
מרווח מצוין לראש ולרגליים/קינן כהן

ביצועים: בעוד שבארצות הברית אפשר לקבל אותו גם עם מנוע ה-1.6 ליטר טורבו המוגדש. אלינו הוא מגיע אטמוספרי, 2.0 ליטרים עם 149 כ"ס ו-18.3 קג"מ. זה לא נשמע הרבה וזה נוסע בהתאם. החיבור שלו לתיבת הילוכים רציפה גם מבטיח שתמיד תמיד תקבלו תזכורת לכך שבתנאי עומס כמו עליות, תאוצות ביניים ועקיפות - הוא מתאמץ מאוד עבורכם וישמח לחזור לשיוט רגוע מאוד כמה שיותר מהר. הביצועים על הנייר עם 9.3 שניות ל-100 תואמים גם את הקצב שלו על הכביש.

צריכת דלק: במהלך ימי המבחן שכללו תמהיל של נסיעה מתונה ברובה, חילץ הסלטוס 12 ק"מ לליטר. זה לא חסכוני במיוחד ביחס למנועים מודרניים, בטח שלא מרשים ביחס למתחרים היברידיים שכבר מסתובבים פה.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
מרווח ויעיל, חיפשנו לשווא שקע 12V/קינן כהן

נוחות והתנהגות: הכיול הכללי של מתלי הסלטוס תואם את מוצאו מהזרוע האמריקנית של קיה. העסק רך על שיבושים עירוניים ומתמודד יפה על בורות, כבישים גליים ושאר אתגרי סלילה. בהיעדר כל יומרות (או יכולות) ספורטיביות, לא היינו מתנגדים לחתך רגוע אפילו יותר של הצמיגים (55 על חישוק 17) ועדיין, הוא רכב נוח לשיוט כאשר הדבר היחיד שפוגם משמעותית בחווית הנסיעה בו היא רעש נוכח מאוד, נוכח מדי בתא הנוסעים מהצמיגים. נהיגה במהירויות כביש 6 כבר דורשות הגברה משמעותית של עוצמת השמע במערכת הלא מבריקה לכתחילה.

מבחינת התנהגות הכביש, גם פה, זה בעיקר האפיון האמריקני שלו. הרכות שעושה לו טוב בסעיפי הנוחות גורמת לו לנוע הרבה יותר מדי מעלה-מטה-שמאלה-ימינה, חברו לזה הגה לא ממש תקשורתי, קנחו את זה עם התיבה שקודם מספקת רעש ואז מנה צנועה של כוח - והנה המקבילה של לאכול כדי לשבוע, או אם תרצו לנהוג כדי להגיע.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
פס התאורה חוצה את החלק האחורי/קינן כהן

השורה התחתונה

אפשר לבוא בטענות לקיה סלטוס החדש בכל מיני היבטים, המנוע לא מרשים בהספק, התיבה לא עושה עבודה מספיק טובה כדי להביא אותו לידי ביטוי, איכות החומרים סבירה ובידוד הרעשים לא מרשים. אבל בהיבטים אחרים, על אף כל הרשימה הזו - הוא פשוט מתאים בול לקהל הלקוחות שהנאה מנהיגה, דיפון רך ונעים בכל מקום או ביצועים הם לא ממש בראש רשימת הדרישות שלו, או אפילו במקום השני.
סלטוס לא מכוון לשם, את הלקוחות שזה כן חשוב להם אפשר להפנות לנירו, היה אפשר לכוון אותם לאקסיד עד לפני כמה שנים והיום אולי להגיד להם לדחוק את התקציב למעלה עבור הספורטאז'. אבל עבור מי שמחפשים רכב עם הפוזה, הגובה, התצפית השולטת, המרווח המצוין, קלות היציאה והכניסה והנוחות נוסח אמריקה של ציפה על שיבושים עם אופי נהיגה נינוח שיבכרו מנוע אטמוספרי פשוט - זה בדיוק מה שימצאו בו.

ללקוחות האלו, ההתייקרות שעבר (לא באופן ייחודי לו וכמו שאר השוק המקומי) באה לידי ביטוי גם בהעשרת תא הנוסעים מבחינת טכנולוגיה ועוד מערכות בטיחות - שהם גם היתרונות המרכזיים שלו מול מתחרים בקבוצת הקרוסאוברים הבינוניים (גם בגודל) כמו סוזוקי קרוסאובר, מיצובישי אקליפס קרוס ואחרים.

מבחן דרך קיה סלטוס 2023. קינן כהן
השם נשאר, גם המתכון המוכר/קינן כהן

על הצד הטכני: קיה סלטוס "פרימיום"

מנוע, הנעה: בנזין, אטמוספרי, קדמית
הספק/מומנט (כ"ס/קג"מ): 18.3/149
תיבת הילוכים: אוטומטית רציפה

מידות:
אורך (מ'): 4.38
רוחב (מ'): 1.8
גובה (מ'): 1.63
בסיס גלגלים (ס"מ): 263
תא מטען (ליטרים): 468

ביצועים:
תאוצה 0-100 (שניות):
9.3
מהירות מירבית (קמ"ש): 190
צריכת דלק (מבחן): 12 ק"מ לליטר
צריכת דלק (יצרן): 13.1 ק"מ לליטר

בטיחות: 7/8
ציון מבחן ריסוק אירופי: לא נבחן
בטיחות אקטיבית: בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי רכב ב"שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית, תזכורת למניעת שכחת ילדים

זיהום אוויר: 15/15

אחריות: 3 שנים ללא הגבלת ק"מ

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    4
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully