מכוניות קטנות כמו מיצובישי אטראז' וספייס סטאר ושברולט ספארק לצד מכוניות ספורט אמריקאיות קלאסיות, כמו שברולט קאמרו, דודג' צ'לנג'ר ופורד מוסטנג, הן המכוניות הכי קטלניות לנהגים שלהן.
כך עולה מנתונים שפרסם מכון מחקרי הבטיחות IIHS האמריקאי, ומתייחסים לדגמי 2020 ולשנים קודמות שלהם, כל עוד מדובר באותו דגם, ללא שינויים משמעותיים. במקרה של צמד דגמי המיצובישי מדובר גם בדגמים ותיקים בשוק שמיוצרים ללא שינויים משמעותיים כבר כעשור. שיווק האטראז' בארץ הופסק לפני שנתיים, ספייס סטאר עדיין נמכרת.
מנגד ככל שמכונית גדולה יותר, היא מדורגת בדרך כלל גבוה יותר ברשימת המכוניות שהכי קטלניות לנהג הרכב האחר בתאונה. את הדירוג הזה מובילים טנדרים אמריקאים גדולים כמו ראם 3500 ו-250, לצד פורד F-250 ודודג' צ'ארג'ר.
20 המכוניות הכי קטלניות לנהגים שלהן
דגם | סוג | שיעור ההרוגים*
מיצובישי אטראז'** | משפחתית קטנה | 205
מיצובישי ספייס סטאר** | מיני | 183
דודג' צ'אלנג'ר | סדאן גדולה | 154
יונדאי אקסנט | משפחתית קטנה | 152
שברולט ספארק | מיני | 151
קיה ריו סדאן | משפחתית קטנה | 122
דודג' צ'ארג'ר HEMI | מכונית ספורט גדולה | 118
שברולט קאמרו פתוחה | מכונית ספורט | 113
ניסאן אלטימה | מכונית מנהלים | 113
קיה פורטה | משפחתית | 111
שברולט קאמרו קופה | מכונית ספורט | 110
שברולט סוניק | סופר מיני | 107
יונדאי אלנטרה | משפחתית | 103
קרייזלר 300 | סדאן גדולה | 100
פורד מוסטאנג פתוחה | 97
שברולט מאליבו | מכונית מנהלים | 91
שברולט טראקס דור קודם | 89
שברולט אימפלה | סדאן גדולה | 80
קיה אופטימה | מכונית מנהלים 80
*שיעור הנהגים ההרוגים שנסעו באותו דגם לכל מיליון מכוניות
** בארה"ב משווקת האטראז' כמיצובישי מיראז' G4 והספייס סטאר כמיצובישי מיראז'
"בדרך כלל אנחנו מגלים שלכלי רכב קטנים יותר יש שיעורי מוות גבוהים של נהגים, במיוחד בתאונות עם רכבי שטח וטנדרים גדולים וכבדים יותר", אמר נשיא IIHS דיוויד הארקי. "מכוניות השרירים ברשימה זו מדגישות שהתדמית של הרכב והאופן שבו הוא משווק יכולים גם לתרום להגברת הסיכון לתאונה קטלנית".
במכון מסבירים כי דגמי הספורט ננהגים בצורה אגרסיבית יותר, מה שגורם להם לככב בשני הדירוגים: תאונה שלהם תהיה בדרך כלל במהירות גבוהה יותר, תוך פגיעה קשה יותר בנהג שלהן וברכבים אחרים. כך שגם אם רמת הבטיחות הבסיסית שלהן טובה, אופן השימוש בהן הופך אותן למסוכנות יותר.
20 המכוניות הכי פחות קטלניות לנהגיהן
דגם | סוג | שיעור ההרוגים*
ב.מ.וו X3 | קרוסאובר בינוני | 0
לקסוס ES | מכונית מנהלים | 0
מרצדס E קלאס | סדאן גדולה | 0
ניסאן פאת'פיינדר | כביש-שטח גדול | 0
אודי Q5 | קרוסאובר בינוני | 2
טויוטה C-HR | קרוסאובר בינוני | 2
ניסאן מוראנו | קרוסאובר גדול | 4
וולוו XC90 | קרוסאובר גדול | 4
GMC קניון קבינה כפולה | טנדר | 5
לקסוס RX | קרוסאובר גדול |5
סובארו אאוטבק | סטיישן 5
טויוטה סיינה | מיני ואן גדול | 5
וולוו XC60 | קרוסאובר בינוני | 5
אקורה MDX | קרוסאובר בינוני | 6
אקורה RDX | קרוסאובר בינוני | 6
ב.מ.וו X5 | קרוסאובר גדול | 6
שברולט טראוורס | קרוסאובר גדול | 6
פורד אדג' | קרוסאובר בינוני | 6
הונדה אודיסי | מיני ואן גדול | 6
לקסוס NX | קרוסאובר בינוני | 6
פורשה מקאן | קרוסאובר בינוני | 6
סובארו איוולטיס | קרוסאובר גדול | 6
טויוטה טאקומה קבינה כפולה | טנדר | 6
*שיעור הנהגים ההרוגים שנסעו באותו דגם לכל מיליון מכוניות
שבעה מתוך 20 כלי הרכב עם שיעורי התמותה הגבוהים ביותר של נהגים אחרים הם טנדרים גדולים או גדולים מאוד, וארבעה נוספים הם רכבי שטח בינוניים. בגודלם שבעה מכלי הרכב עם שיעורי התמותה הגבוהים ביותר של נהגים אחרים גם מדורגים בין הגרועים בשיעורי התמותה של הנהגים שלהם: דודג' צ'לנג'ר, דודג' צ'ארג'ר, דודג' צ'ארג'ר HEMI, קיה פורטה , קיה אופטימה, קיה ריו סדאן וניסאן אלטימה.
המחקר, שהתבסס על נתוני הממשל הפדראלי בארה"ב, כלל רק נתוני מוות של נהגים, משום שלא בכל רכב היו בשעת תאונה גם נוסעים מלבד הנהג. עוד מראים הנתונים, כי גברים מעורבים ביותר תאונות מנשים ונהגים מבוגרים נוטים יותר להיהרג בתאונה מסוימת מאשר צעירים, למשל.
20 המכוניות שהרגו הכי הרבה נהגים אחרים
דגם | סוג | שיעור ההרוגים*
ראם 3500 קבינה כפולה | טנדר גדול | 189
דודג' צ'ארג'ר | סדאן גדולה | 164
פורד F-350 | טנדר גדול | 147
ראם 2500 | טנדר גדול | 145
קיה אופטימה | מכונית מנהלים | 134
קיה ריו סדאן | משפחתית קטנה | 133
ראם 2500 קבינה כפולה | 122
דודג' צ'ארג'ר | מכונית ספורט גדולה | 105
ראם 1500 | טנדר גדול | 104
ג'יפ גרנד צ'ירוקי | רכב שטח גדול | 103
קיה פורטה | משפחתית | 96
ניסאן אלטימה | מכונית מנהלים | 94
שברולט בלייזר | קרוסאובר בינוני | 93
ג'יפ גלדיאטור | טנדר | 93
דודג' צ'אלנג'ר | סדאן גדולה | 91
דודג' ג'רני | מיני-ואן בינוני | 90
ג'יפ רנגייד | קרוסאובר בינוני | 90
ג'יפ רנגלר | רכב שטח | 89
*שיעור הנהגים ההרוגים שנסעו באותו דגם לכל מיליון מכוניות
ברשימות הדגמים עם שיעור התמותה הנמוך ביותר של נהגיהם ושל נהגים אחרים, יש תשעה דגמים משותפים. אלה כוללים את אודי Q5, אקורה MDX, שברולט טראוורס, לקסוס RX, מרצדס E-קלאס, פורשה מקאן, סובארו איוולטיס, וולוו XC60 וטויוטה C-HR. רובם דגמי יוקרה, מה שמבליט את הטויוטה הזול משמעותית.
"רוב הדגמים הבולטים בהגנה על נהגיהם הם רכבי יוקרה, מה שמצביע על העבודה המצערת שעלות הרכב נותרה גורם בבטיחות בדרכים", הוסיף הארקי. בדגמי יוקרה יש יותר מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות למניעת תאונות. לצד טויוטה C-HR מתבלטים לטובה ברשימות גם דגמי סובארו.
עוד בולטים לטובה שני דגמי חשמליות, שברולט בולט וטסלה מודל 3, שמדורגים בין הדגמים שהכי פחות מסוכנים למכוניות אחרות.
המכוניות שהרגו הכי פחות נהגים אחרים
דגם | סוג | שיעור ההרוגים*
ביואיק אנקור | קרוסאובר קטן | 6
מרצדס E-קלאס | סדאן גדולה | 10
אקורה MDX | קרוסאובר בינוני | 14
סובארו איוולטיס | קרוסאובר גדול | 16
טויוטה ראב4 | קרוסאובר בינוני | 16
וולוו XC60 | קרוסאובר בינוני | 16
פורשה מקאן | קרוסאובר בינוני | 16
שברולט בולט | חשמלית קטנה | 19
שברולט טרקס | קרוסאובר קטן | 19
הונדה HR-V | קרוסאובר בינוני | 19
לקסוס NX | קרוסאובר בינוני | 19
טויוטה C-HR | קרוסאובר בינוני | 19
פולקסווגן אטלס | קרוסאובר גדול | 19
הונדה סיוויק האצ'בק | משפחתית | 20
הונדה פיילוט | קרוסאובר גדול | 20
לקסוס RX | קרוסאובר גדול | 20
אודי A4 | מכונית מנהלים | 21
אודי Q5 | קרוסאובר בינוני | 21
שברולט טראוורס | קרוסאובר גדול | 21
סובארו פורסטר | קרוסאובר בינוני | 21
טסלה מודל 3 | מנהלים חשמלית | 21
*שיעור הנהגים ההרוגים שנסעו באותו דגם לכל מיליון מכוניות
אם נתוני התאונות בישראל היו זמינים כך למחקר, האם התוצאות היו דומות? העיקרון שבשעת התאונה עדיף בדרך כלל להיות במכוניות הכבדה והגדולה יותר נשמר גם אצלנו ורוב הדגמים ברשימות ה-IIHS נמכרים גם בארץ.
אבל הרכב שוק הרכב אצלנו שונה בגודל המכוניות הנפוצות: בעוד שבארה"ב שלושת כלי הרכב נמכרים ביותר ובפער גדול הם הטנדרים הגדולים של פורד, ראם ושברולט שתופסים יותר מ-10% ממכירות הרכב, אצלנו הם מחזיקים יחד בפחות מאחוז מנתח השוק.
מנגד אצלנו מכוניות מיני וסופר מיני תופסות כ-25% מהשוק, לעומת כאחוז בארה"ב. בארה"ב הסדאן הכי נמכרת בשנים שאליהן מתייחס המחקר היא טויוטה קאמרי, אצלנו - טויוטה קורולה. כך שבארץ פערי המשקל הממוצע בין שתי מכוניות בתאונה הרבה יותר קטן, אבל העיקרון קיים בכל מקום: בתאונה בין שתי מכוניות עדיף בדרך כלל להיות ברכב הגדול יותר.
כך או כך, אמצעי בטיחות אקטיבית שיכולים למנוע תאונה ולהקטין את חומרתה חשובים גם כאן. לכם כשאתם בוחרים מכונית חדשה או משומשות, לא חייבים לבחור במכונית יוקרה, אבל גם בין הדגמים העממיים חפשו את האופציות הבטוחות ביותר בתקציב שלכם, לפי תוצאות מבחני הריסוק שלהן, ודירוג הבטיחות של משרד התחבורה.