מיליונים ברחובות: אלו המכוניות היקרות ביותר שהגיעו לארץ השנה

רואי השחורות ידמו את זה להילולה של ימי פומפיי האחרונים, האופטימיים ינופפו בנתון הזה כדי להוכיח שנבואות הזעם מיותרות וכלכלת ישראל חזקה ואיתנה. אלו ואלו יתווכחו על הפרשנות, אבל העובדות ברורות, בשנת 2023 עלו על כבישי ישראל כמה מהמכוניות היקרות ביותר אי פעם. ולא רק יקרות, אלא כאלו שהגביהו את הרף של השנים הקודמות באופן משמעותי.

הזינוק היה בסדר גודל כל כך משמעותי, שהמכונית היקרה ביותר שעלתה על כבישי ישראל השנה והיא גם היקרה ביותר שעשתה זאת עד כה עשתה את זה בפער של 200,000 שקלים מהמכונית היקרה ביותר שעלתה עד אז על כבישי ישראל, האודי A8L המשמשת את ראש הממשלה.

רגע לפני שנצלול לראות מי שיאניות המחירים בישראל של 2023 נבהיר שאלו המחירים שעליהם הצהירו מי שייבאו את המכונית בפני משרד התחבורה והגיעו לידינו. כל פער בין נתונים אלו למספר אחר שתיתקלו בו, זה כבר בינם לבין רשות המיסים שקובעת את המחירים הסופיים.

מחיר: 4,700,000 שקל

מי זה: רולס רויס קולינן הוא ביקור ראשון של רולס רויס מחוץ לאספלט, ניסיון לקבוע את הרף העליון לפאר מוחלט על עקבים וההוכחה שכסף יקנה לכם כרכרה מהודרת באורך 5.3 מטרים - אבל לא טעם. את ההנעה יעשה מנוע V12 בנפח 6.75 ליטרים ולו 571 כ"ס בגרסה שהגיעה לישראל. אלו מאיצים את הכבודה הכבדה ב-5.2 שניות ל-100 קמ"ש. כראוי לרכב ברמת האקסלוסיביות שלו, תא הנוסעים שנפער דרך דלתות ההתאבדות הוא המיטב והמירב שיש לתעשיית הרכב להציע. מבולמי האוויר, החומרים בתא הנוסעים ועד מקרר השמפניות. אגב, חוץ מכסף כדי לשים יד על אחד כזה צריך גם סבלנות והרבה ממנה - 3 שנים במקרה של הרכב הזה.

מחיר: 4,000,000 שקל

מי זו: אז גם במקום השני יש את רולס רויס, היהלום הבוהק בכתר הממלכה המאוחדת, שהיום מוחזק בידי ב.מ.וו. ואם הקולינן עם 5.3 מטרים נראה לכם ארוך, כאן הפאר משתרע על 5.55 מטרים - מה שנקרא: חמסה חמסה חמסה. כל הדלתות נפתחות ונסגרות בלחיצת כפתור, בפעילות הבולמים שולטת מצלמה הסורקת את תנאי הדרך ואת תיבת ההילוכים מנהלת בין השאר מערכת ה-GPS שיודעת להכין אותה לעליות, פניות מתקרבות, צמתים, מעגלי תנועה ועוד. גם עם גג סגור תוכלו לקבל שמי כוכבים בזכות ניקוד התקרה במאות נורות לד זעירות.

כל היופי הזה נדחף גם הוא על ידי מנוע V12 בנפח 6.75 ליטרים. כאן יש לו 563 כ"ס או 591 סוסים בהתאם לגרסה. התאוצה ל-100 קמ"ש תארך 4.6 או 4.2 שניות גם כאן, בהתאם לגרסה וזה חשוב כי זמן זה כסף, ומי שקנה אותה כנראה מבין בזה.

מחיר: 3,850,000 שקל

מי זו: כאן הרשימה משנה צבע לאדום, לא סתם אדום אלא אדום פרארי לוהט. אבל זה לא הגוון החיצוני שעושה אותה מיוחדת אלא הצבע של המנוע - הוא ירוק - הפרארי SF90 הייתה הראשונה להביא את ההנעה ההיברידית פלאג אין ליצרנית מכוניות הספורט. מנוע הבנזין V8 שלה נעזר ב-3 מנועים חשמליים להספק משותף של 1,000 כ"ס. הם יכולים להניע את המכונית עצמאית-חשמלית לטווח צנוע של 20 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש מסתיימת ב-2.5 שניות ועם רגל מספיק נחושה על הדוושה תגיעו ל-200 ב-7 שניות ועד ל-340 קמ"ש מירביים. לא ברור אילו מבין התוספות המוצעות למכונית הוזמנו על זו שנמכרה ובכמה הן הקפיצו את המחיר הסופי שלה, אבל רק כדי להבין במה מדובר - חישוקי סיבי פחמן הם אירוע של 185 אלף שקלים, אם תרצו צבע בהתאמה אישית זה יעלה 245 אלף שקלים.

מחיר: 3,650,000 שקל

מי זו: טוב, הסטרדאלה (כביש באיטלקית) היא אחותה סגורת הגג של הספיידר, כי אתם יודעים איך זה, מכוניות עם גג פתוח מושכות המון תשומת לב, ולפעמים אתה רק רוצה לנסוע בפרארי שלך כאחד האדם בלי להוציא עיניים...

מבחינת הנעה ומכניקה היא זהה לגרסה הפתוחה, חוץ משני דברים, היא תאיץ ל-200 קמ"ש ב-6.7 שניות ולא ב-7 והיא קלה יותר ב-100 ק"ג מהספיידר עם 1,570 ק"ג. חוץ מזה, אותה חגיגה. מנוע V8, שלושה חשמליים, טווח של 20 ק"מ. יש לה בקרת הבולמים מגנטיים, חבילת עזרים אווירודינמיים שמצמידים אותה בכוח של 390 ק"ג במהירות של 250 קמ"ש, בקרת פניה וקטורית המסייעת להכניס את המכונית לפניה באמצעות בלימה של הגלגל הפנימי וגם אותה תוכלו לקבל עם חבילת חלקים מסיבי פחמן שעושים אותה קלה עוד יותר ועולים 470 אלף שקל.

מחיר: 2,925,000

מי זו: כאשר הכינוי שלך הוא "סופר-פאסט" זה עניין מחייב מאוד, כאשר את מתוצרת פרארי זה עוד יותר מאתגר. ה-812 היא מכונית סופר GT במבנה הקלאסי של מנוע גדול מתחת מכסה מנוע ארוך ותא נוסעים דחוס לשני אנשים מאחור, זהו פחות או יותר. כמה גדול המנוע? V12 בנפח 6.5 ליטרים שעושים 800 סוסים שרצים לגלגלים האחוריים, זה מביא אותה ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות ועד 340 קמ"ש מירביים. ה-812 נחשבת לאחת הפרארים האמיתיות האחרונות, אלו עם המון צילינדרים, המון נפח בלי סיוע של מגדשי טורבו ולפני המעבר למנועים קטנים ומחושמלים.

מחיר: 2,700,000 שקל

מי זו: עוד פרארי, הפעם היא אחת שונה מאוד בנוף של מכוניות היצרנית. היא לא מפלצת טכנולוגית עם סיוע חשמלי כמו ה-SF90, היא לא עם מנוע V12 אדיר ואטמוספרי כמו ה-812 - היא אחרת לגמרי. היא המכונית שבפרארי מצפים להחזיר את הכיף לנהיגה, ולראשונה מאז שנות ה-70 הם שמו מנוע V6 במכונית שלהם, הפעם עם מגדש טורבו ומנוע חשמלי, 830 כ"ס שמזיזים 1,490 ק"ג - כמו קרוסאובר בינוני. הביצועים פה הם לא החלק הכי חשוב, למרות שעם 2.9 שניות ל-100, 7.3 שניות ל-200 ו-330 קמ"ש מירביים היא לא איטית בשום פנים ואופן. העיקר פה מבחינת פרארי היה ההתנהגות הדינאמית ולכן הבולמים המגנטיים, הבלמים מסיבי פחמן, מסיטי האוויר, חלוקת המשקל, ההתעקשות שהמנוע החשמלי יהיה רק על הציר האחורי, ספוילר נשלף ומערכת הוורטקסים ש"שואבת" ומצמידה את המכונית אל הכביש ככל שהמהירות עולה.

מחיר: 2,630,000 שקל

מי זו: אי שם, בקצה העליון של השפיץ בעולם מכוניות הפאר ניטש כבר עשרות שנים מאבק איתנים בין בנטלי לרולס רויס על תואר יצרנית מכוניות הפאר הטובה בעולם. בתוך הקרב הזה ומחוצה לו, אין שום דבר בעולם שמעביר את המושג הערטילאי "יוקרה אישית" כמו הקונטיננטל GT של בנטלי. עיצוב שמשלב מימדים מאיימים, עם אלגנטיות בוטחת ושמץ ספורטיביות מנועי V8 שכאילו קיימים רק כדי להכין אותך לחוויה של מנוע W12 האדיר שלה עם 6 ליטרים ו-635 כ"ס. .
כנס לתא הנוסעים שלה, סגור ברכות את הדלת הענקית ואתה נספג בתוך חלל מהודר, מוקפד עד לפרט הקטן ביותר, עטוף במיטב החומרים שיש לתעשיית הרכב להציע. כל מה שצריך כדי שתניע אותה עכשיו ותעצור שוב רק ביעד שלך ברביירה הצרפתית, באלפים או בכל מקום שיהיה מספיק מכובד להוד מעלתה.

מחיר: 2,600,000

מי זה: אחרי שניסתה להחיות את מותג "מאייבך" כאלטרנטיבה לרולס רויס ובנטלי בתחילת שנות ה-2000, והתרסקה על הפרצוף, מרצדס מחזירה את השם המפואר כרמת גימור אולטרה יוקרתית ל-GLS. כמה היא אולטרה יוקרתית? כמה מכוניות אתם מכירים שאפילו המגבים שלהן מחוממים? שמחזיקי הכוסות שלהם עם טמפרטורה נפרדת, שיש להם שולחן מתקפל (טוב, את זה מכירים) - שעולה 20,500 שקל? (או.קיי, זה לא). וכאשר הריפוד הלבן קריסטל שלו עולה -366 אלף שקל - רק הריפוד.

ניהוג נושאת המטוסים הזו נעשה עם מנוע V8 בנפח 4 ליטרים, מהמשובחים במנועי היצרנית. 557 כ"ס לארבעת הגלגלים יביאו אותו מהר מאוד ל-100 קמ"ש, בתוך 4.9 שניות למעשה.

באופן מעניין ובניגוד למה שקרה בסיבוב הקודם של מאייבך עם מכוניות הנוסעים שלה, לקוחות הקרוסאובים מוכנים לשלם הרבה יותר על רכב שמעביר את המסר החזותי של "כאן, מאחורי החלונות המושחרים בהגזמה פה, נוסע אדם מאוד חשוב".

מחיר: 2,500,000

מי זו: רגע, רגע, רגע - אתם בטח אומרים לעצמכם - הוא שם מחיר של 2,500,000 שקלים על מכונית שנמכרה על ידי היבואן ב-1,250,000-1,300,000? מה זה השטויות האלו? אלא שהפעם, לא מדובר בשטויות, אלא באחת המכוניות שהן לא רק הכי יקרות בישראל, אלא באמת גם נדירה מאוד בקנה מידה עולמי - הכירו את ה- M850i xDrive עם איורים של אחד האמנים החיים המצליחים ביותר - ג'ף קונס. המכונית הזו שהיבואנית הצליחה להשיג עבור לקוח מקומי עיקש היא אחת מבין 99 יחידות בכל העולם.

עכשיו, אנחנו מאמינים שבמכוניות צריך לנהוג, לזה הן נועדו. אנחנו גם מבינים שיש מכוניות יפות כמו יצירות אומנות ומבינים שיצירות אומנות לא תולים ברחוב אלא במקום מתאים. אבל במקרה הזה, המכונית הזו נאה ככל שתהייה אינה יצירת אומנות, ומוצלחת הרבה יותר ככלי תחבורה מאשר קישוט, אפילו כזה שמר קונס חתום עליו.

מחיר: 2,490,000 שקל

מי זו: לאחות הקטנה ביותר בהיצע של אסטון מרטין, הואנטג' יש גרסה ממזרית במיוחד. בניגוד לגרסה הרגילה עם מנוע ה-V8 בנפח 4.0 ליטרים של מרצדס, הגרסה הזו מדלגת למדפים הגבוהים יותר של המנועים של החברה ומורידה משם את ה-V12 בנפח 5.2 ליטרים עם 700 כ"ס, זה שמשמש את המכוניות הבכירות של היצרנית הזו כמו ה-DB11, ה-DBS והסופרלגרה, היא מורידה אותו ודוחפת מתחת למכסה המנוע. נעצור רגע ונדגיש מדובר במכונית ספורט לא גדולה במיוחד - 4.5 מטרים מקצה לקצה, ששוקלת 1,855 ק"ג ומאיצה ב-3.6 שניות ל-100 קמ"ש ועד 322 קמ"ש.

אבל מה שהופך אותה לכזו שעולה מיליון שקלים מעל מחירה של הואנטג' עם מנוע ה-V8 אלו לא 4 הצילינדרים שנוספו לה, לא העיצוב השונה והאגרסיבי יותר, ההרחבה של הסרנים, חלקי המרכב מסיבי הפחמן ומערכת הפליטה השונה, שום דבר מזה, אלא כרגיל במכוניות האלו זו האקסלוסיביות - רק 333 יחידות של הגרסה הזו יוצרו (ו-249 יחידות מהגרסה הפתוחה שנמכרו כולן מראש).