כמו חמש השנים שלפניה, גם 2023 רשמה שיאים חדשים במכירת מכוניות חשמליות. עד סוף אוגוסט 38 אלף מהן עלו על הכבישים בארץ מתחילת השנה, לעומת 26 אלף בכל שנת 2022, ושליש שנה עדיין לפנינו.
בהתאם גדלה רשת עמדות הטעינה הציבוריות, גם של העמדות האיטיות (AC) שזקוקות לכמה שעות כדי למלא סוללה ריקה וגם של המהירות והאולטרה מהירות (DC) שיכולות לעשות זאת לעתים בחצי שעה. לפי ההערכות רשת העמדות המהירות המקומית, שקיומה הוא תנאי בסיסי ליכולת לנסוע ללא חרדת טווח, כוללת כבר יותר מ-300 עמדות פעילות, שברובן כבר אפשר לטעון בו זמנית לפחות שתי מכוניות.
"קצב המכירות של רכבים חשמליים השנה הפתיע גם אותנו", מודה שרגא כץ, מנכ"ל חברת EV-EDGE שבבעלות קבוצת יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, לקסוס, ג'ילי וזיקר. "הערכנו ש-2023 תסתיים עם כ-30-40 אלף מסירות של חשמליות, וכבר היום השוק מתקרב לרף העליון שחזינו. השנה רחוקה מלהיגמר, כשלקראת דצמבר תגבר המוטיבציה לרכוש רכבים עוד השנה לפני העלאת מס הקנייה. עיקר העלייה היא ביישובי פריפריה, שהנהגים שמתגוררים בהם נוסעים עשרות קילומטרים כל יום לעבודה ובחזרה ומעבר לחשמליות חוסך להם הרבה כסף".
איך זה משפיע עליכם?
"יש כרגע 72 אלף חשמליות בישראל וזה בערך מספר המנויים שיש לנו. יש ביניהן גם בעלי רכבי פלאג אין, ולא כולם טוענים באותה תדירות, אבל זה המספר המלא. מניח שנמשיך לגדול ביחד עם מספר המכוניות שעל הכבישים. יש לנו כבר 100 נקודות מהירות ו-1,200 אחרות".
בעלי החשמליות תמיד מתלוננים על תורות ומחסור בעמדות בתקופות שיא, כמו בקיץ ובחגים.
"יש עוד לאן לגדול. שיעור העמדות בישראל יחסית למספר המכוניות החשמליות הוא מחצית מאשר באירופה ובארה"ב. בעולם יש למשל עמדה איטית אחת לכל עשר מכוניות, בארץ זה אחת ל-20. גם בשיעור העמדות המהירות יש פער גדול".
מה שמעכב כרגע האצה של קצב הפריסה הוא המימון שהתייקר בעקבות הזינוק בשיעורי הריבית, וגם המדינה לא מזדרזת לסייע. מכרז גדול של משרד האנרגיה לסבסוד עשרות עמדות מהירות נוספות, שפורסם עוד בקיץ שעבר ושהזוכים בו היו אמורים להתפרסם בינואר טרם הוכרע. בהתחלה נפלה האשמה על הבחירות, ואז על חוק ההסדרים ואז על העיכוב באישור תקציב המדינה. כעת מבטיחים שם פרסום "בקרוב", ובינתיים לא יכולה המדינה לפרסם מכרזים נוספים.
כץ: "אנחנו מוספים בינתיים עמדות במימון עצמי במיקומים אחרים. במצפה רמון כבר יש לנו 6 עמדות מהירות ונגדיל ל-10, לפי הביקושים שאנחנו מזהים בקרב הנוסעים לאילת ובחזרה. התקנו גם עמדה בפונדק נאות סמדר בצומת שיזפון, כולן במסגרת השותפות שלנו עם מילגם. נוסיף עוד עמדות מהירות בסניפי איקאה בבאר שבע ובחיפה והתקנו אחת ראשונה באיקאה ראשון לציון.
"כעת אנחנו מאמצים להתקין ולחבר לחשמל לפני החגים עמדות מהירות לטובת המטיילים: עמדה בדימונה, עוד עמדה בכנרת, הפעם באשדות יעקב. ואנחנו מחפשים מרכזים מסחריים ביהודה ושומרון כדי להציב בהם עמדות, הביקושים קיימים גם שם. אנחנו מרחיבים את רשת העמדות המהירות שפתוחות לציבור במוסכי טויוטה, בנתניה ובחיפה ומוסיפים עמדה לסוכנות במודיעין. בקרוב נחנוך עמדה מהירות בחניון קרתא מול החומות בירושלים, כאשר מי שיטען את הרכב יקבל שעת חנייה חינם".
טעינה מהירה יכולה לארוך רבע שעה אבל גם להגיע לשעה. מה אנשים עושים בזמן הזה?
"אתרי הטעינה היותר טובים הם במרכזים מסחריים, שם יש לנהגים ולנוסעים שלהם יותר מה לעשות בזמן הטעינה, ולנו יש יותר חשמל זמין להקמת עמדות. בסוף טעינה מהירה ממוצעת נמשכת 30-40 דקות וצריך להרוג את הזמן.
"לכן יש גם ביקוש גובר מצד מלונות להתקין בהן עמדות טעינה, בעיקר מלונות 5 כוכבים שמבינים שזה שירות שהאורחים מצפים לו. ברויאל גרדן באילת התקנו עמדה מהירה ל-2 מכוניות בו זמנית. גם בחניון הצמוד שפתוח לציבור התקנו עמדות, שם איטיות. זה נוח מאוד למי שמתארח במלונות הסמוכים, טעינה איטית זולה בהרבה ממהירה, בריאה יותר לסוללה וגם אחרי שמוסיפים את עלות החנייה לסוללה ריקה זה פתרון זול יותר מכל עמדה מהירה באילת".
לא לכל נהג יש חנייה פרטית שאפשר להתקין בה עמדת טעינה ביתית. אפשר לרכוש היום מכונית חשמלית גם אם אין לי טעינה בבית?
"אני אישית הסתובבתי עם החשמלית הראשונה שלי חצי שנה בלי עמדה בבית ויש לנו לא מעט עובדים בחברה שאין להם עמדה כזו. הרבה פעמים אפשר לטעון בעבודה, ולעשות השלמות בסופי שבוע ברשת הציבורית. יש כמה אחוזים בודדים של משתמשים שאנחנו מזהים לפי כמות החשמל שהם טוענים אצלנו שהם מסתמכים על הרשת שלנו. ליותר מ-85% מבעלי החשמליות יש עמדה בבית".
מה הדברים שנהגי חשמליות לא יודעם ושכדאי להם לעשות כדי להקל ולהוזיל את הטעינה?
"תזמינו תמיד צ'יפ לטעינה משתי חברות גדולות, ואל תסתמכו על האפליקציות. קורה לפעמים שהעמדה פעילה אבל יש לה בעיית תקשורת בגלל תקלה ברשת הסלולרית. במצב כזה לא תוכלו להפעיל אותה עם האפליקציה, אבל צ'יפ כן יפעיל. גם חווית הטעינה יותר נוחה, לא צריך להתחיל לשלוף את הנייד ולעבור בין מסכים, מצמידים את הצ'יפ לעמדה והיא טוענת".
"ושווה לדעת שהטעינה אצלנו בין 11 בלילה ל-6 בבוקר זולה יותר, רק 1.5 שקל לקוט"ש בעמדות המהירות. במשך היום הטעינה זולה יותר בין 6 בבוקר ל-5 בערב, כאשר אז מתחילים תעריפי השיא של רשת החשמל, וגם שלנו עולים. בלילה הכי זול למי שיכול".